Portanto, o ano de 2026 nos dever\u00e1 dar respostas \u00e0 todos questionamentos conectados com os fundamentos da transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica, observando que, al\u00e9m das modalidades tecnol\u00f3gicas, a opera\u00e7\u00e3o eficiente deve ser um aspecto ressaltado em sintonia com as demandas do setor do transporte coletivo, afinal, ningu\u00e9m quer viajar em \u00f4nibus parado no meio do tr\u00e2nsito, seja ele el\u00e9trico, Euro VI ou movido a outro combust\u00edvel.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Rotas-sustentaveis.jpg\")
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Reafirmando que o \u00f4nibus n\u00e3o \u00e9 o vil\u00e3o quanto as emiss\u00f5es poluentes em meio aos outros modais de transporte, visto pelo interesse radical em proporcionar um mercado \u00fanico assim como tem acontecido na Europa e Estados Unidos, localidades que t\u00eam realidades diferentes da nossa, com grandes incentivos do estado e sob a \u00e9gide de grandes fundos financiadores.<\/p>\n
J\u00e1, a respeito de n\u00f3s, o compromisso brasileiro com o transporte limpo e a redu\u00e7\u00e3o da pegada de carbono exige a participa\u00e7\u00e3o de todos os envolvidos com o segmento, num planejamento focado pela sensatez, racionalidade e bom uso dos recursos. E, para muitos que pensam na diversidade tecnol\u00f3gica, \u00e9 comum ouvir que o futuro da propuls\u00e3o dos \u00f4nibus n\u00e3o ser\u00e1 el\u00e9trica, mas ecl\u00e9tica, em virtude do potencial que temos por meio de uma matriz energ\u00e9tica matizada, com forte apelo \u00e0 descarboniza\u00e7\u00e3o. Que isso se concretize.<\/p>\n
Se queremos mudan\u00e7as, temos que trabalhar para isso. N\u00f3s, da imprensa segmentada, com o papel de sermos imparciais, n\u00e3o podemos ficar de fora das demandas do transporte em rela\u00e7\u00e3o aos seus principais desafios. Lidamos com informa\u00e7\u00f5es e not\u00edcias diariamente, seguindo uma linha editorial onde buscamos, sempre, enaltecer os princ\u00edpios, os desenvolvimentos, os projetos, amadurecer os conceitos e as medidas concretas quanto a propuls\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o que trazem benef\u00edcios \u00e0 mobilidade coletiva.<\/p>\n
Nesse contexto, o prop\u00f3sito deste editorial \u00e9 chamar a aten\u00e7\u00e3o para que 2026 possa ser um ano diferente e especial, que valorize e incite o potencial energ\u00e9tico brasileiro indicado ao transporte coletivo quanto a receber incentivos governamentais e pol\u00edticas p\u00fablicas, com programas flex\u00edveis e de forma a propagar suas diversas modalidades em tra\u00e7\u00e3o e combust\u00edveis (o paradoxo n\u00e3o pode dominar as decis\u00f5es sobre os biocombust\u00edveis e o consequente uso comercial), al\u00e9m da promo\u00e7\u00e3o e investimentos na opera\u00e7\u00e3o eficiente dos \u00f4nibus com infraestrutura exclusiva, acess\u00edvel e ambientalmente correta.<\/p>\n
N\u00e3o queremos a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica como bandeira de governo, mas sim como programa de Estado, com iniciativas s\u00e9rias e longevas. O meio ambiente agradece.<\/p>\n
Imagens – Acervo revista AutoBus<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
O futuro da sustentabilidade do transporte n\u00e3o pode ser um paradoxo quanto a pr\u00e1tica operacional das alternativas em combust\u00edveis e requer a\u00e7\u00f5es conjuntas que valorizem o potencial energ\u00e9tico brasileiro<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":17339,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[52,919,41],"tags":[1053],"class_list":["post-17338","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-especialistas","category-meio-ambiente","category-ponto-de-vista","tag-transicao-energetica-em-onibus","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n