{"id":17440,"date":"2025-12-15T10:17:44","date_gmt":"2025-12-15T13:17:44","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=17440"},"modified":"2025-12-15T10:17:44","modified_gmt":"2025-12-15T13:17:44","slug":"volvo-chega-a-marca-de-500-mil-veiculos-brasileiros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=17440","title":{"rendered":"Volvo chega a marca de 500 mil ve\u00edculos brasileiros"},"content":{"rendered":"<p>Em sua trajet\u00f3ria em solo curitibano, a Volvo foi respons\u00e1vel por in\u00fameras inova\u00e7\u00f5es, tanto em produtos quanto em processos, na sua hist\u00f3ria brasileira. Da unidade sa\u00edram novidades como os chassis de \u00f4nibus biarticulados produzidos em s\u00e9rie no mundo (1992); os primeiros caminh\u00f5es com motores eletr\u00f4nicos fabricados no Brasil (1996); os caminh\u00f5es semipesados Volvo VM (2003), que marcaram o ingresso da marca em um novo segmento de mercado; al\u00e9m dos primeiros caminh\u00f5es aut\u00f4nomos do Pa\u00eds (2017).<\/p>\n<p>De acordo com a marca, as novidades n\u00e3o param por a\u00ed. A linha 2026 dos caminh\u00f5es Volvo FH trar\u00e1 aprimoramentos na intelig\u00eancia artificial, seguran\u00e7a e produtividade e em \u00f4nibus, destaque para o in\u00edcio recente da produ\u00e7\u00e3o do chassi Volvo BZRT, ve\u00edculo articulado ou biarticulado 100% el\u00e9trico, com zero emiss\u00f5es, sendo que a planta brasileira \u00e9 a base global de exporta\u00e7\u00e3o deste modelo.<\/p>\n<p>Cabe lembrar que a unidade paranaense, em seu in\u00edcio no ano de 1979, montou o seu primeiro ve\u00edculo no Pa\u00eds &#8211; o chassi de \u00f4nibus B58. Um ano depois, iniciou-se a produ\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es, com a montagem do modelo N10. \u201cA unidade de Curitiba \u00e9 a \u00fanica da marca a reunir, em um mesmo local, a produ\u00e7\u00e3o de motores, transmiss\u00f5es, cabines e as linhas de montagem final dos ve\u00edculos. Isso traz agilidade aos processos, em benef\u00edcio dos clientes\u201d, disse Egon Clausen, vice-presidente de Opera\u00e7\u00f5es Industriais da Volvo no Brasil.<\/p>\n<p>Em rela\u00e7\u00e3o aos chassis para \u00f4nibus, a trajet\u00f3ria da Volvo em solo brasileiro foi marcada pela inova\u00e7\u00e3o. L\u00e1 em 1979, o chassi B58 trouxe conceitos muito \u00e0 frente do seu tempo, como o motor central, que privilegiava o espa\u00e7o e conforto dos passageiros, tanto na vers\u00e3o rodovi\u00e1ria quanto urbana. Ele causou uma revolu\u00e7\u00e3o no segmento com suas caracter\u00edsticas, conquistando muitos clientes que se tornaram \u201cvolveiros\u201d por muitos anos. J\u00e1 no ano de 1980, a Volvo apresentou a vers\u00e3o articulada para Curitiba, que posicionou a marca como pioneira em sistemas de transporte de alta efici\u00eancia.<\/p>\n<div id=\"attachment_17442\" style=\"width: 1034px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-17442\" class=\"wp-image-17442 size-large\" src=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Onibus_Graciosa-1024x660.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"660\" srcset=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Onibus_Graciosa-1024x660.jpg 1024w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Onibus_Graciosa-300x193.jpg 300w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Onibus_Graciosa-768x495.jpg 768w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Onibus_Graciosa-1536x991.jpg 1536w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Onibus_Graciosa-2048x1321.jpg 2048w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Onibus_Graciosa-1080x697.jpg 1080w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><p id=\"caption-attachment-17442\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"color: #0000ff;\"><em><strong>O primeiro chassi a sair da f\u00e1brica brasileira<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n<p>No decorrer do tempo, muitos foram os modelos de chassis desenvolvidos e comercializados pela marca nesses 46 anos. Em sua gama de produtos, um destaque foi o lan\u00e7amento, em 1992, do \u00f4nibus biarticulado, reconhecido como uma grande inova\u00e7\u00e3o no mercado de urbanos, em especial para sistemas BRTs, pois ele\u00a0 \u00a0transporta um n\u00famero maior de pessoas, eleva a agilidade e a efici\u00eancia com menor custo operacional.<\/p>\n<p>Hoje, com investimentos constantes, a f\u00e1brica brasileira \u00e9 considerada uma das mais modernas da Volvo no mundo, com avan\u00e7ados processos de ind\u00fastria 4.0, sendo, tamb\u00e9m, refer\u00eancia em sistemas de gest\u00e3o e qualidade, sendo pioneira na ado\u00e7\u00e3o do conceito de produ\u00e7\u00e3o enxuta (<em>lean manufacturing<\/em>) dentro do Grupo Volvo.<\/p>\n<p>O complexo da Volvo em Curitiba engloba toda a gest\u00e3o dos neg\u00f3cios da marca na Am\u00e9rica Latina, incluindo as \u00e1reas comerciais de caminh\u00f5es, \u00f4nibus, equipamentos de constru\u00e7\u00e3o e motores, servi\u00e7os financeiros, engenharia, pesquisa e desenvolvimento, campo de provas, entre outras. Atualmente, a unidade opera em dois turnos e tem 4.200 funcion\u00e1rios diretos.<\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #008000;\"><em>Volvo Buses \u2013 Linha do tempo Brasil<\/em><\/span><\/strong><\/p>\n<p><span style=\"color: #008000;\">1979 Chassi B58<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #008000;\">1986 Chassi B10M<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #008000;\">1992 Chassi B58 biarticulado para BRT<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #008000;\">1994 Chassi B12, motor traseiro (importado da Su\u00e9cia)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #008000;\">1997 Chassi B12B (fabricado no Brasil)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #008000;\">1998 Chassi B7R<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #008000;\">2000 Chassi B7R piso baixo<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #008000;\">2000 Chassi B10R<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #008000;\">2003 Chassi B12R<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #008000;\">2004 Chassi B12M<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #008000;\">2006 Chassi B9Salf<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #008000;\">2009 Chassi B9R<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #008000;\">2011 Chassi B270F<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #008000;\">2011 Chassi B340M<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #008000;\">2012 Chassi H\u00edbrido B215RH<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #008000;\">2012 Chassi B450R<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #008000;\">2017 Chassi B250R<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #008000;\">2023 Chassi B510R Euro 6<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #008000;\">2023 Chassi B320R<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #008000;\">2024 Chassi BZL el\u00e9trico (importado)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #008000;\">2025 Chassi BZRT el\u00e9trico articulado e biarticulado<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #008000;\">2025 Chassi BZR el\u00e9trico<\/span><\/p>\n<p>Imagens &#8211; Divulga\u00e7\u00e3o e acervo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desde 1979, quando iniciou sua fabrica\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos comerciais no Brasil, a marca sueca alcan\u00e7a um volume expressivo em 46 anos de hist\u00f3ria <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":17441,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1060,90],"tags":[331],"class_list":["post-17440","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notas","category-noticias","tag-volvo-buses-la","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - 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