{"id":17484,"date":"2025-12-19T10:21:38","date_gmt":"2025-12-19T13:21:38","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=17484"},"modified":"2025-12-19T10:51:10","modified_gmt":"2025-12-19T13:51:10","slug":"entre-retomada-regulacao-e-concorrencia-desleal-o-balanco-de-2025-do-transporte-rodoviario-regular","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=17484","title":{"rendered":"Entre retomada, regula\u00e7\u00e3o e concorr\u00eancia desleal: o balan\u00e7o de 2025 do transporte rodovi\u00e1rio regular"},"content":{"rendered":"

*Por Beatriz Lima<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

O ano de 2025 confirmou o transporte rodovi\u00e1rio regular de passageiros como um dos pilares centrais da mobilidade brasileira. Mais do que consolidar a retomada observada nos \u00faltimos ciclos, principalmente ap\u00f3s a pandemia, o setor atravessou o per\u00edodo enfrentando alguns desafios estruturais hist\u00f3ricos (agora mais vis\u00edveis) ao mesmo tempo em que avan\u00e7ou em investimentos, moderniza\u00e7\u00e3o e qualifica\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o. O balan\u00e7o do ano revela um segmento resiliente, estrat\u00e9gico para o Pa\u00eds, mas pressionado por distor\u00e7\u00f5es concorrenciais que exigem aten\u00e7\u00e3o permanente do poder p\u00fablico e da sociedade.<\/p>\n

A demanda dos servi\u00e7os, ao longo de 2025, manteve sua trajet\u00f3ria de crescimento consistente, chegando ao fim do ano com a expans\u00e3o das viagens. A ABRATI (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas de Transporte Terrestre de Passageiros) estima, para o encerramento do ano, um aumento de 18% nas viagens interestaduais regulares de \u00f4nibus em compara\u00e7\u00e3o com o volume registrado em 2024, crescimento baseado no comportamento observado nas f\u00e9rias de julho e ajustada a uma leitura realista do cen\u00e1rio de consumo nacional. Al\u00e9m disso, esse maior movimento vem refor\u00e7ado pelo per\u00edodo de festas de fim de ano e in\u00edcio do ver\u00e3o, entre dezembro e janeiro, quando o transporte rodovi\u00e1rio reafirma sua voca\u00e7\u00e3o para atender grandes fluxos de passageiros. Somadas, as rodovi\u00e1rias do Rio de Janeiro e de S\u00e3o Paulo devem movimentar mais de dois milh\u00f5es de turistas e viajantes at\u00e9 5 de janeiro, consolidando o per\u00edodo como um dos mais intensos do calend\u00e1rio anual do setor e provando que o \u00f4nibus caiu no gosto dos viajantes pela economia, seguran\u00e7a e conforto.<\/p>\n

Mas esse desempenho n\u00e3o \u00e9 pontual. Em dezembro de 2024, a procura por bilhetes j\u00e1 havia crescido 40% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior, levando as empresas a ampliarem a oferta de hor\u00e1rios em at\u00e9 42% para absorver o pico sazonal. Em 2025, a estrat\u00e9gia foi mantida \u2014 e antecipada. Para as semanas entre 19 de dezembro e 4 de janeiro, as empresas j\u00e1 colocaram \u00e0 venda 35% mais hor\u00e1rios, refor\u00e7ando o planejamento e a capacidade de resposta do servi\u00e7o regular. As rotas com destino a \u00e1reas de lazer e praias lideraram esse avan\u00e7o, com aumentos expressivos nas bases comparativas do ano anterior. O dado refor\u00e7a o papel do \u00f4nibus como principal indutor do turismo dom\u00e9stico, especialmente em um pa\u00eds continental como o Brasil, onde a capilaridade das linhas regulares garante acesso a milhares de munic\u00edpios n\u00e3o atendidos por outros modais.<\/p>\n

Por tr\u00e1s desse crescimento est\u00e1 um setor que investe. Somente em 2025, as empresas rodovi\u00e1rias regulares associadas \u00e0 ABRATI investiram, aproximadamente, R$ 3 bilh\u00f5es na renova\u00e7\u00e3o de suas frotas, com a aquisi\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, como os modelos G8 da Marcopolo ou da fam\u00edlia NB1, da Busscar, al\u00e9m da incorpora\u00e7\u00e3o de novas tecnologias e motores com padr\u00e3o Euro VI, mais eficientes e menos poluentes. Trata-se de um esfor\u00e7o financeiro relevante, que evidencia o compromisso das operadoras com seguran\u00e7a, conforto, sustentabilidade e moderniza\u00e7\u00e3o cont\u00ednua.<\/p>\n

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A frota das empresas regulares traz o contexto da modernidade e seguran\u00e7a<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

No entanto, o avan\u00e7o do setor ocorreu em paralelo ao agravamento de um velho problema: a concorr\u00eancia desleal promovida por opera\u00e7\u00f5es irregulares. Neste ano, o transporte clandestino e o uso indevido do fretamento colaborativo como substituto informal do servi\u00e7o regular ganharam ainda mais espa\u00e7o. Embora o fretamento seja uma atividade legal, sua utiliza\u00e7\u00e3o para venda de passagens individuais, opera\u00e7\u00e3o de rotas fixas e capta\u00e7\u00e3o p\u00fablica de passageiros caracteriza desvio de finalidade, criando um ambiente de competi\u00e7\u00e3o assim\u00e9trica e prejudicial ao sistema como um todo.<\/p>\n

Mais grave do que o impacto econ\u00f4mico \u00e9 o risco \u00e0 seguran\u00e7a. Opera\u00e7\u00f5es fora do marco regulat\u00f3rio n\u00e3o est\u00e3o submetidas \u00e0s mesmas exig\u00eancias t\u00e9cnicas, de manuten\u00e7\u00e3o, fiscaliza\u00e7\u00e3o e qualifica\u00e7\u00e3o profissional impostas ao transporte regular. Por isso, o alerta ao passageiro segue atual: \u00e9 fundamental desconfiar de pre\u00e7os muito abaixo do mercado, de empresas sem atendimento presencial e de viagens que n\u00e3o partem de terminais rodovi\u00e1rios oficiais. O transporte clandestino n\u00e3o coloca em risco apenas quem embarca, mas todos que circulam pelas rodovias.<\/p>\n

Nesse contexto, o debate regulat\u00f3rio ganhou protagonismo ao longo do ano. O novo marco do transporte rodovi\u00e1rio interestadual, conduzido pela ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres), tornou-se um dos eixos centrais de 2025. As normas atualizadas refor\u00e7aram crit\u00e9rios de autoriza\u00e7\u00e3o, exig\u00eancias de seguran\u00e7a, regularidade operacional e responsabilidades das empresas. Embora tenham exigido ajustes e investimentos adicionais, representam um avan\u00e7o necess\u00e1rio para garantir previsibilidade jur\u00eddica e equil\u00edbrio concorrencial.<\/p>\n

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O setor est\u00e1 bem preparado para os desafios <\/em><\/strong><\/span><\/p><\/div>\n

As empresas responderam a esse ambiente com profissionaliza\u00e7\u00e3o e inova\u00e7\u00e3o. A digitaliza\u00e7\u00e3o da rela\u00e7\u00e3o com o passageiro, a ado\u00e7\u00e3o de tecnologias embarcadas, o aprimoramento dos sistemas de gest\u00e3o e a qualifica\u00e7\u00e3o das equipes estiveram no centro das estrat\u00e9gias corporativas. A valoriza\u00e7\u00e3o dos terminais rodovi\u00e1rios oficiais tamb\u00e9m ganhou for\u00e7a, reafirmando esses espa\u00e7os como ambientes seguros, organizados e essenciais para a garantia dos direitos do usu\u00e1rio.<\/p>\n

O ano, tamb\u00e9m, foi marcado por transforma\u00e7\u00f5es internas relevantes no setor. A amplia\u00e7\u00e3o da presen\u00e7a feminina no transporte rodovi\u00e1rio regular ganhou visibilidade, com as mulheres ocupando mais espa\u00e7os de lideran\u00e7a, participa\u00e7\u00e3o no debate institucional e posi\u00e7\u00f5es estrat\u00e9gicas nas empresas. Trata-se de uma mudan\u00e7a cultural importante em um segmento historicamente masculino. Nesse contexto, movimentos como o “Elas no Transporte” ganharam protagonismo em 2025 ao estimular debates e a\u00e7\u00f5es voltadas \u00e0 valoriza\u00e7\u00e3o da mulher no setor, sinalizando uma evolu\u00e7\u00e3o j\u00e1 em curso no ecossistema da mobilidade, com pr\u00e1ticas de gest\u00e3o mais justas e diversas.<\/p>\n

Na agenda ambiental, 2025 consolidou o \u00f4nibus regular como um modal coletivo de menor impacto ambiental por passageiro transportado. Em meio \u00e0 prepara\u00e7\u00e3o do Brasil para a COP30, o setor acompanhou tend\u00eancias globais discutidas em eventos como a Busworld, que destacou avan\u00e7os em eletrifica\u00e7\u00e3o, seguran\u00e7a, digitaliza\u00e7\u00e3o e, especialmente, a valoriza\u00e7\u00e3o do motorista profissional \u2014 tema cr\u00edtico diante da escassez de m\u00e3o de obra qualificada. Podemos aguardar, para 2026, que alguns projetos sustent\u00e1veis em termos de propuls\u00e3o limpa sejam apresentados para o mencionado setor, contribuindo, ainda mais, com o seu papel de proporcionar a redu\u00e7\u00e3o da pegada de carbono.<\/p>\n

O balan\u00e7o de 2025 mostra, portanto, um transporte rodovi\u00e1rio regular mais estruturado, consciente de seus desafios e ativo na constru\u00e7\u00e3o de solu\u00e7\u00f5es. O combate efetivo \u00e0s opera\u00e7\u00f5es irregulares, a aplica\u00e7\u00e3o equilibrada do marco regulat\u00f3rio, a continuidade dos investimentos e a valoriza\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o regular ser\u00e3o decisivos para o futuro do setor. Entre retomada e reinven\u00e7\u00e3o, o \u00f4nibus reafirma seu papel estrat\u00e9gico na mobilidade brasileira e deixa claro que inova\u00e7\u00e3o e rigor regulat\u00f3rio precisam caminhar juntos, sempre com o passageiro no centro das decis\u00f5es.<\/p>\n

Imagens – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n

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Beatriz Lima \u00e9 jornalista h\u00e1 quase 30 anos no transporte rodovi\u00e1rio. Atualmente, \u00e9 editora da Revista ABRATI, atuando, tamb\u00e9m, na comunica\u00e7\u00e3o de empresas como a Guanabara e Rodovi\u00e1ria do Rio S\/A, Socicam, compartilhando insights sobre mobilidade e comunica\u00e7\u00e3o<\/em><\/span><\/strong><\/p><\/div>\n

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