Atrevo-me a explorar o que vem pela frente no pr\u00f3ximo ano. Reconhe\u00e7o que busco ser otimista, pois isso seria importante para mim do ponto de vista profissional e serviria como motiva\u00e7\u00e3o adicional ap\u00f3s 33 anos de atua\u00e7\u00e3o no setor. Por outro lado, h\u00e1 diversos indicadores que, embora n\u00e3o apontem diretamente para o pessimismo, sugerem uma preocupa\u00e7\u00e3o consider\u00e1vel. Assim, este artigo busca ponderar, da forma mais equilibrada poss\u00edvel, alguns temas que em conjunto podem contribuir para a reflex\u00e3o dos leitores desta revista.<\/p>\n
Refletindo sobre as pol\u00edticas nacionais, o financiamento de projetos de mobilidade \u00e9 um dos temas mais cr\u00edticos. O Novo PAC gerou perspectivas de investimentos em infraestrutura em 2025. Todavia, para receber recursos s\u00e3o necess\u00e1rios projetos e estudos de viabilidade. No passado, houve baixa contrata\u00e7\u00e3o de empr\u00e9stimos por Estados e Munic\u00edpios, em fun\u00e7\u00e3o da aus\u00eancia de projetos b\u00e1sicos ou minimamente estruturados. A partir das bases oficiais de dados do Governo Federal, verifica-se que s\u00e3o R$6,1 bilh\u00f5es para projetos e obras e outros R$3,7 bilh\u00f5es para renova\u00e7\u00e3o da frota. Destaca-se que tudo \u00e9 financiamento com juros. H\u00e1 recursos dispon\u00edveis, mas \u00e9 prov\u00e1vel que poucos entes federativos tenham condi\u00e7\u00f5es efetivas de acess\u00e1-los.<\/p>\n
Dois outros temas que se apresentar\u00e3o em alta em 2026 s\u00e3o eletrifica\u00e7\u00e3o da frota e uso da Intelig\u00eancia Artificial (IA). At\u00e9 julho, dever\u00e1 ocorrer uma intensa busca por \u00f4nibus el\u00e9tricos, em fun\u00e7\u00e3o do processo eleitoral. Em muitos casos, tudo acontecer\u00e1 sem a devida infraestrutura e prepara\u00e7\u00e3o, mas entendo que produzir\u00e1 muito aprendizado que vai ser decisivo para os anos seguintes. No campo da IA, surgir\u00e3o casos de sucesso que v\u00e3o mudar muito a gest\u00e3o, a opera\u00e7\u00e3o e o controle. Organiza\u00e7\u00f5es capazes de utilizar a IA de forma estrat\u00e9gica tendem a se transformar, enquanto as demais correm o risco de se tornarem progressivamente obsoletas.<\/p>\n
Percebo que 2026 tamb\u00e9m trar\u00e1 oportunidades no campo de novas licita\u00e7\u00f5es e contratos de opera\u00e7\u00e3o e tecnologia. Em algumas localidades, novos contratos precisam ser estabelecidos, como na Regi\u00e3o Metropolitana de Porto Alegre ou no Munic\u00edpio de Curitiba. Nota-se que os gestores p\u00fablicos est\u00e3o procurando alternativas aos modelos atuais de contrata\u00e7\u00e3o e h\u00e1 grande enfoque em avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos. Esse processo tende a gerar uma onda de transforma\u00e7\u00e3o que ser\u00e1 observada por outros entes, seja como refer\u00eancia positiva, seja como alerta.<\/p>\n
No quesito preocupa\u00e7\u00e3o, destaco o aumento dos custos e a car\u00eancia de profissionais, principalmente nos \u00f3rg\u00e3os p\u00fablicos. No que se refere \u00e0 dificuldade de captar, manter e motivar profissionais, o custo do pessoal operacional tende a crescer significativamente. Por outro lado, s\u00e3o poucos os casos de \u00f3rg\u00e3os gestores de transporte e tr\u00e2nsito estruturados, com profissionais capacitados para enfrentar o complexo desafio da mobilidade. N\u00e3o se vislumbra, no curto prazo, um horizonte favor\u00e1vel nessa \u00e1rea.<\/p>\n
Em s\u00edntese, as perspectivas s\u00e3o uma mistura de possibilidades, dificuldades e desafios. N\u00e3o ser\u00e1 um ano tranquilo, pois os problemas estruturais sempre v\u00e3o atrapalhar. Ainda assim, h\u00e1 condi\u00e7\u00f5es para enfrentar essas barreiras e investir no futuro que come\u00e7a agora.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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