A polui\u00e7\u00e3o vinda dos ve\u00edculos automotores, principalmente dos modelos comerciais movidos a diesel, \u00e9 um dos malef\u00edcios que mais afetam a sa\u00fade dos cidad\u00e3os das grandes cidades brasileiras. Para mudar esse quadro tenebroso, a ado\u00e7\u00e3o de modelos limpos de mobilidade, livre das emiss\u00f5es poluentes, tem de ser adotada ou pelo menos j\u00e1 deveria estar em uso. Para o Instituto Sa\u00fade e Sustentabilidade, uma das alternativas que podem reduzir esse impacto negativo \u00e9 que a partir de 2022 o Brasil passa a adotar novas regras do Programa de Controle de Polui\u00e7\u00e3o do Ar por Ve\u00edculos Automotores (PROCONVE) para ve\u00edculos comerciais pesados movidos a diesel, conhecida como fase P8, equivalente \u00e0s normas Euro VI.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com a entidade, dentre as principais mudan\u00e7as est\u00e3o a defini\u00e7\u00e3o de metas mais restritivas para a emiss\u00e3o de poluentes atmosf\u00e9ricos oriundos da combust\u00e3o do diesel e a exig\u00eancia da ado\u00e7\u00e3o de motores menos poluentes e de tecnologias mais avan\u00e7adas. Em recente estudo, o Instituto fez uma previs\u00e3o dos poss\u00edveis impactos que a medida trar\u00e1 em termos de ganhos de sa\u00fade, para a popula\u00e7\u00e3o, e financeiros, para os cofres p\u00fablicos e privados no decorrer dos pr\u00f3ximos 30 anos, contabilizados de 2023 \u2013 ano de implanta\u00e7\u00e3o dos limites m\u00e1ximos de emiss\u00e3o de escapamento para ve\u00edculos pesados j\u00e1 homologados \u2013 at\u00e9 2050. Com a substitui\u00e7\u00e3o gradual da frota durante o per\u00edodo, o estudo revela como principais ganhos da mudan\u00e7a da fase: saldo positivo de R$ 68 bilh\u00f5es em produtividade; cerca de 148 mil mortes evitadas; economia aproximada de R$ 575 milh\u00f5es fruto da n\u00e3o interna\u00e7\u00e3o hospitalar de 155 mil pessoas. As estimativas apresentadas pelo referido estudo s\u00e3o projetadas exclusivamente para seis regi\u00f5es metropolitanas brasileiras: S\u00e3o Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Vit\u00f3ria, Curitiba e Porto Alegre.<\/p>\n\n\n\n
Segundo Evangelina Vormittag, m\u00e9dica e diretora do Instituto Sa\u00fade e Sustentabilidade, a polui\u00e7\u00e3o gerada pelo material particulado \u00e9 associada ao aumento de casos de derrame cerebral, infarto do cora\u00e7\u00e3o; doen\u00e7as pulmonares como pneumonia, bronquite e asma; e c\u00e2ncer do pulm\u00e3o e bexiga, entre outras doen\u00e7as, afetando especialmente as crian\u00e7as e os idosos. “A mudan\u00e7a ajudar\u00e1 o Brasil a adequar-se ao Acordo de Paris e, como aponta a pr\u00f3pria OMS, revelar\u00e1 tanto os benef\u00edcios para a sa\u00fade das pessoas quanto a respectiva de economia do dinheiro p\u00fablico”, destacou ela.<\/p>\n\n\n\n
Ao adotar a norma Euro VI para seus ve\u00edculos comerciais, mesmo que tardia, o Brasil poder\u00e1 dar um grande salto, acompanhando os pa\u00edses desenvolvidos no quesito ambiental, com resultados positivos aos habitantes urbanos. Vormittag foi enf\u00e1tica ao dizer que o adiamento da implanta\u00e7\u00e3o atende exclusivamente a interesses econ\u00f4micos, j\u00e1 que n\u00e3o h\u00e1 empecilhos do ponto de vista da disponibilidade de tecnologias e inova\u00e7\u00f5es. “Para manterem-se competitivos no mercado global, os fabricantes e montadores com produ\u00e7\u00e3o instalada no Brasil j\u00e1 desenvolvem ve\u00edculos pesados concebidos com a tecnologia Euro VI, comercializados apenas para exporta\u00e7\u00e3o e atendendo inclusive \u00e0s exig\u00eancias de pa\u00edses vizinhos como o Chile e a Col\u00f4mbia. No Brasil, contudo, ainda comercializam uma tecnologia defasada com alto impacto em sa\u00fade”, observou.<\/p>\n\n\n\n
Um dado alarmante \u00e9 que a maioria das cidades apresenta n\u00edveis de qualidade de ar que excedem os limites de seguran\u00e7a preconizados pela Organiza\u00e7\u00e3o Mundial de Sa\u00fade, OMS. A Universidade de Chicago revela que a popula\u00e7\u00e3o mundial perde quase dois anos em expectativa vida devido a inala\u00e7\u00e3o constante de poluentes, \u00edndice maior do que o atribu\u00eddo ao uso do cigarro, que reduz em m\u00e9dia 1,6 anos de expectativa de vida dos fumantes. Contudo, diferente do uso do cigarro, o indiv\u00edduo n\u00e3o tem o controle a polui\u00e7\u00e3o do ar, que \u00e9 um problema ambiental que atinge 92% da popula\u00e7\u00e3o global, segundo a OMS.<\/p>\n\n\n\n
O levantamento do Sa\u00fade e Sustentabilidade mostra que o atraso de tr\u00eas anos (de 2020 a 2023) levar\u00e1 a morte prematura de 10 mil pessoas com um gasto p\u00fablico e privado para o sistema de sa\u00fade da ordem de R$ 4,6 bilh\u00f5es e o um custo adicional de R$ 36 milh\u00f5es oriundos de aproximadas 10 mil interna\u00e7\u00f5es hospitalares.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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