{"id":17559,"date":"2026-01-12T10:13:50","date_gmt":"2026-01-12T13:13:50","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=17559"},"modified":"2026-01-12T11:23:12","modified_gmt":"2026-01-12T14:23:12","slug":"onibus-rodoviario-nao-e-opcao-b-trata-se-de-uma-escolha-segura-e-viavel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=17559","title":{"rendered":"\u00d4nibus Rodovi\u00e1rio n\u00e3o \u00e9 op\u00e7\u00e3o B. Trata-se de uma escolha segura e vi\u00e1vel"},"content":{"rendered":"

*Por Beatriz Lima<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Durante muito tempo, viajar de \u00f4nibus rodovi\u00e1rio no Brasil foi tratado como uma esp\u00e9cie de \u201cop\u00e7\u00e3o B\u201d. Era a alternativa poss\u00edvel, quando o avi\u00e3o n\u00e3o chegava, quando o pre\u00e7o da passagem a\u00e9rea era invi\u00e1vel ou quando o deslocamento parecia curto demais para justificar um voo. Esse olhar, al\u00e9m de ultrapassado, ignora uma transforma\u00e7\u00e3o profunda e silenciosa do transporte rodovi\u00e1rio regular e revela mais preconceito social do que an\u00e1lise real de mobilidade. Sendo assim, ele deixou de ser alternativa. Tornou-se escolha.<\/p>\n

Hoje, o transporte rodovi\u00e1rio responde por cerca de 60 milh\u00f5es de viagens interestaduais por ano no Brasil, conectando mais de 3.000 munic\u00edpios, muitos deles fora de qualquer rota a\u00e9rea regular. N\u00e3o se trata apenas de volume, mas de capilaridade. Enquanto o modal a\u00e9reo concentra sua atua\u00e7\u00e3o em grandes centros urbanos, o \u00f4nibus sustenta a mobilidade cotidiana do pa\u00eds real, integrando regi\u00f5es, viabilizando economias locais e garantindo o fluxo cont\u00ednuo de pessoas, trabalho e turismo.<\/p>\n

Essa presen\u00e7a constante talvez explique por que o setor seja t\u00e3o pouco percebido. O transporte rodovi\u00e1rio funciona t\u00e3o bem que se torna invis\u00edvel. S\u00f3 chama aten\u00e7\u00e3o quando algo foge da normalidade \u2014 nunca quando cumpre, diariamente, sua fun\u00e7\u00e3o com efici\u00eancia.<\/p>\n

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A frequ\u00eancia de turistas estrangeiros aumentou no transporte rodovi\u00e1rio nacional, aspecto de grande import\u00e2ncia para o turismo brasileiro<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

A ideia de que o \u00f4nibus ocupa um lugar secund\u00e1rio, tamb\u00e9m, n\u00e3o resiste \u00e0 evolu\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o oferecido. Nos \u00faltimos anos, as empresas rodovi\u00e1rias regulares investiram bilh\u00f5es de reais n\u00e3o apenas na renova\u00e7\u00e3o de frota, tecnologia embarcada, conforto e seguran\u00e7a, mas tamb\u00e9m na qualifica\u00e7\u00e3o da infraestrutura que sustenta a viagem. Leito-cama, poltronas de alto padr\u00e3o, Wi-Fi, entretenimento individual, climatiza\u00e7\u00e3o inteligente e atendimento qualificado passaram a integrar a experi\u00eancia do passageiro, ao mesmo tempo em que grandes rodovi\u00e1rias do Pa\u00eds avan\u00e7aram em moderniza\u00e7\u00e3o, acessibilidade, seguran\u00e7a, servi\u00e7os e integra\u00e7\u00e3o urbana. Terminais rodovi\u00e1rios em capitais como Rio de Janeiro, S\u00e3o Paulo, Bras\u00edlia e Fortaleza deixaram de ser apenas pontos de embarque e desembarque para se tornarem verdadeiros hubs de mobilidade, estruturados com uma grande gama de servi\u00e7os para receber volumes expressivos de passageiros, inclusive turistas nacionais e estrangeiros. Em viagens de curta e m\u00e9dia dist\u00e2ncia, esse conjunto (\u00f4nibus modernos e rodovi\u00e1rias mais estruturadas) oferece, com frequ\u00eancia, uma experi\u00eancia mais previs\u00edvel, confort\u00e1vel e racional do que o transporte a\u00e9reo.<\/p>\n

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Grandes terminais rodovi\u00e1rios deixaram de ser locais inseguros e se transformaram em espa\u00e7os refinados e c\u00f4modos<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

No turismo, essa mudan\u00e7a de percep\u00e7\u00e3o come\u00e7a a ganhar espa\u00e7o, mas ainda de forma t\u00edmida. Grande parte do debate sobre turismo nacional segue concentrada no momento da chegada do visitante ao Pa\u00eds, quando, na pr\u00e1tica, a experi\u00eancia tur\u00edstica s\u00f3 se completa a partir da circula\u00e7\u00e3o interna. \u00c9 nesse ponto que o transporte rodovi\u00e1rio assume um papel decisivo e, ainda, pouco valorizado no discurso p\u00fablico.<\/p>\n

Dados oficiais do Minist\u00e9rio do Turismo e da Embratur indicam que cerca de 28% a 30% dos turistas estrangeiros entram no Brasil por transporte terrestre, enquanto aproximadamente dois ter\u00e7os chegam por via a\u00e9rea. Esse recorte, muitas vezes pouco explorado, revela que uma parcela relevante do turismo internacional j\u00e1 se relaciona diretamente com a infraestrutura rodovi\u00e1ria desde a porta de entrada no pa\u00eds. Mais do que isso, mesmo entre os visitantes que chegam de avi\u00e3o, o deslocamento interno passa, de forma crescente, pelo transporte rodovi\u00e1rio regular.<\/p>\n

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Servi\u00e7os diferenciados, como o que a Via\u00e7\u00e3o Garcia est\u00e1 proporcionando, visam atrair e conquistar o passageiro<\/span><\/strong><\/em><\/p><\/div>\n

Turistas internacionais que desembarcam em grandes portas de entrada do Brasil costumam utilizar o \u00f4nibus para explorar destinos pr\u00f3ximos, regi\u00f5es tur\u00edsticas consolidadas e experi\u00eancias fora dos grandes centros urbanos. No Rio de Janeiro, por exemplo, visitantes que chegam por via a\u00e9rea seguem viagem pelas rodovias para a Costa Verde, a Costa do Sol, a Regi\u00e3o Serrana e outros destinos que n\u00e3o contam com malha a\u00e9rea regular, mas que s\u00e3o fundamentais para o turismo fluminense e nacional. Indicadores operacionais apontam que, nos \u00faltimos anos, houve um crescimento aproximado de 12% no n\u00famero de turistas internacionais circulando pelas rodovi\u00e1rias da cidade, refletindo o fortalecimento desses terminais como elos entre a chegada ao pa\u00eds e a experi\u00eancia tur\u00edstica plena.<\/p>\n

O \u00f4nibus, nesse contexto, atua como elo natural entre o ponto de chegada e a experi\u00eancia tur\u00edstica plena. \u00c9 ele que amplia a perman\u00eancia do visitante, distribui fluxos, fortalece economias locais e permite que o turismo se espalhe para al\u00e9m dos grandes cart\u00f5es-postais. Sem o transporte rodovi\u00e1rio regular, grande parte do turismo regional simplesmente n\u00e3o aconteceria.<\/p>\n

Ainda assim, essa engrenagem segue operando de forma quase invis\u00edvel. Valoriza-se, com raz\u00e3o, quem conecta o Brasil ao mundo, mas fala-se pouco sobre quem sustenta a mobilidade interna e garante que o visitante circule com seguran\u00e7a, conforto e previsibilidade pelas regi\u00f5es brasileiras.<\/p>\n

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Hoje, h\u00e1 muitas configura\u00e7\u00f5es internas dos \u00f4nibus disponibilizadas pelas operadoras<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

O perfil do passageiro mudou, incluindo o do turista estrangeiro. Viajar de \u00f4nibus no Brasil passou a ser uma escolha racional, alinhada a uma mobilidade mais integrada, eficiente e compat\u00edvel com um pa\u00eds de dimens\u00f5es continentais. Em um cen\u00e1rio de aeroportos congestionados, tarifas inst\u00e1veis e processos cada vez mais complexos, o transporte rodovi\u00e1rio se consolida como parte essencial da experi\u00eancia tur\u00edstica.<\/p>\n

H\u00e1, tamb\u00e9m, um aspecto estrutural que raramente aparece no debate p\u00fablico: seguran\u00e7a e responsabilidade. As empresas rodovi\u00e1rias regulares operam sob r\u00edgidos protocolos de fiscaliza\u00e7\u00e3o, manuten\u00e7\u00e3o preventiva, controle de jornada e monitoramento cont\u00ednuo. Essa base garante n\u00e3o apenas a mobilidade cotidiana de milh\u00f5es de brasileiros, mas, ainda, a circula\u00e7\u00e3o segura de turistas nacionais e internacionais.<\/p>\n

Viajar de \u00f4nibus hoje \u00e9 uma decis\u00e3o consciente, alinhada a uma mobilidade mais inteligente e a um turismo mais conectado \u00e0 realidade do Brasil. Reconhecer o papel do transporte rodovi\u00e1rio no turismo nacional n\u00e3o \u00e9 uma disputa entre modais, mas um passo necess\u00e1rio para uma vis\u00e3o mais completa, integrada e madura da mobilidade brasileira.<\/p>\n

O \u00f4nibus n\u00e3o \u00e9 o futuro da mobilidade e do turismo no Brasil. Ele sempre foi o presente, com uma constante evolu\u00e7\u00e3o suficiente para exigir um novo olhar.<\/p>\n

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*Beatriz Lima \u00e9 jornalista h\u00e1 quase 30 anos no transporte rodovi\u00e1rio. Atualmente, \u00e9 editora da Revista ABRATI, atuando, tamb\u00e9m, na comunica\u00e7\u00e3o de empresas como a Guanabara e Rodovi\u00e1ria do Rio S\/A, Socicam, compartilhando insights sobre mobilidade e comunica\u00e7\u00e3o<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Imagens – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n

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