![\"\"](\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Attivi-BH-entrega4-close-300x229.jpg\")
<\/p>\nO \u00f4nibus el\u00e9trico (baterias) da marca ga\u00facha, Marcopolo, j\u00e1 conquistou diversos clientes e tem potencial para ampliar sua participa\u00e7\u00e3o dentro do processo de eletrifica\u00e7\u00e3o do transporte de passageiros. O Attivi \u00e9 o primeiro modelo de \u00f4nibus desenvolvido integralmente pela Marcopolo, com chassi e carro\u00e7aria dentro do conceito da tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica. Ele \u00e9 resultado de um projeto de v\u00e1rios anos que priorizou a nacionaliza\u00e7\u00e3o de componentes, incluindo baterias e sistemas eletroeletr\u00f4nicos, refor\u00e7ando o compromisso da empresa com a ind\u00fastria nacional e a sustentabilidade.<\/p>\n
Recentemente, o Aeroporto Internacional Belo Horizonte\/Confins\u2013Tancredo Neves passou a contar com esse modelo nas opera\u00e7\u00f5es de embarque e desembarque de passageiros. As duas unidades, entregues pela filial Minas Gerais da Marcopolo, marcam o in\u00edcio da transi\u00e7\u00e3o para uma mobilidade sustent\u00e1vel e de zero ou baixa emiss\u00e3o do Aeroporto de BH.<\/p>\n
Os ve\u00edculos t\u00eam pintura padr\u00e3o aeroporto, capacidade para 81 passageiros, sendo 40 em p\u00e9 e 41 sentados, al\u00e9m de tr\u00eas portas para acesso mais eficiente e r\u00e1pido, poltronas estofadas, espa\u00e7o para cadeira de rodas, sistema de ar-condicionado, dois monitores, carregadores USB, tipo A + C, \u00e1udio e v\u00eddeo interno. Outro detalhe \u00e9 que a configura\u00e7\u00e3o interna foi desenvolvida para proporcionar o m\u00e1ximo espa\u00e7o para acomodar os passageiros e bagagens de m\u00e3o. J\u00e1 a sua autonomia \u00e9 de at\u00e9 280 km e o tempo de carga de at\u00e9 4 horas.<\/p>\n
Ricardo Portolan, diretor de Opera\u00e7\u00f5es Comerciais Mercado Interno e Marketing da Marcopolo, disse que esse fornecimento representa mais um avan\u00e7o da Marcopolo para colaborar com a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica do Brasil e consolida o trabalho realizado pela companhia para oferecer ao mercado solu\u00e7\u00f5es de transportes mais sustent\u00e1veis. \u201cA Marcopolo est\u00e1 alinhada ao desafio global de contribuir com a descarboniza\u00e7\u00e3o dos sistemas de transporte de passageiros. Para n\u00f3s, \u00e9 motivo de orgulho sermos respons\u00e1veis pelo desenvolvimento de um ve\u00edculo eletrificado 100% brasileiro, que conta com a expertise da engenharia automotiva do Pa\u00eds e alia a confiabilidade e seguran\u00e7a, que o mercado j\u00e1 tem na Marcopolo, aos mais modernos recursos tecnol\u00f3gicos\u201d, ressaltou o executivo.<\/p>\n
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Raio-X do Attivi Integral Marcopolo <\/em><\/span><\/p>\n Comprimento de 12,95 metros<\/span><\/p>\n Acessibilidade via rampa manual na porta entre eixos<\/span><\/p>\n Ar-condicionado<\/span><\/p>\n Autonomia de at\u00e9 280 km e Tempo de Carga de at\u00e9 4 horas<\/span><\/p>\n Baterias LFP com 398,6kWh de capacidade<\/span><\/p>\n Capacidade de at\u00e9 81 passageiros<\/span><\/p>\n Capacidade do Eixo Dianteiro – 7,6 mil kg<\/span><\/p>\n Capacidade do Eixo Traseiro 13,0 mil kg<\/span><\/p>\n Chassi Integral Low Entry<\/em> com capacidade total de 20,6 mil kg<\/span><\/p>\n Dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica eletroassistida<\/span><\/p>\n Espa\u00e7o para cadeira de rodas no entre eixos lado esquerdo<\/span><\/p>\n Freios a disco com ABS\/EBS (Door Brake)<\/span><\/p>\n Freios dianteiro a disco e traseiro a tambor<\/span><\/p>\n Largura \u2013 2,55 m<\/span><\/p>\n Motor com pot\u00eancia pico de 385kW<\/span><\/p>\n Para brisas bipartido<\/span><\/p>\n Poltronas City estofada<\/span><\/p>\n Sistema de supress\u00e3o de inc\u00eandio nos compartimentos das baterias<\/span><\/p>\n Suspens\u00e3o pneum\u00e1tica, com regulagem de altura e ajoelhamento bilateral<\/span><\/p>\n Teto e calhas superiores em alum\u00ednio<\/span><\/p>\n Tomada para recarga tipo CCS-2-DC<\/span><\/p>\n Vidros colados<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Modelo de \u00f4nibus el\u00e9trico feito pela Marcopolo far\u00e1 a mobilidade dentro do aeroporto de Belo Horizonte<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":17579,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[562,1060,90],"tags":[632],"class_list":["post-17578","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-eletrificacao","category-notas","category-noticias","tag-marcopolo-attivi","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n