{"id":17893,"date":"2026-02-18T11:45:32","date_gmt":"2026-02-18T14:45:32","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=17893"},"modified":"2026-02-18T11:45:32","modified_gmt":"2026-02-18T14:45:32","slug":"novo-marco-legal-do-transporte-publico-traz-seguranca-juridica-para-tarifas-mais-baixas-sem-aumentar-imposto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=17893","title":{"rendered":"Novo Marco Legal do Transporte P\u00fablico traz seguran\u00e7a jur\u00eddica para tarifas mais baixas  sem aumentar imposto"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"color: #000080;\"><em><strong>Espa\u00e7o NTU<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n<p>Entidades que defendem o fortalecimento do transporte p\u00fablico coletivo no Brasil reafirmam seu total apoio ao Projeto de Lei n\u00ba 3.278\/2021, que institui o Novo Marco Legal do Transporte P\u00fablico Coletivo. O projeto, j\u00e1 aprovado pelo Senado e em fase de vota\u00e7\u00e3o na C\u00e2mara, corrige distor\u00e7\u00f5es hist\u00f3ricas e \u00e9 a base para a moderniza\u00e7\u00e3o da mobilidade urbana no Brasil, permitindo que prefeituras e estados ofere\u00e7am um servi\u00e7o de maior qualidade e tarifas mais acess\u00edveis, sem comprometer o equil\u00edbrio fiscal ou criar novos impostos para o cidad\u00e3o.<\/p>\n<p>Diferente de narrativas desinformadas que circulam em redes sociais, o Novo Marco Legal n\u00e3o cria novos impostos, nem imp\u00f5e obriga\u00e7\u00f5es financeiras a munic\u00edpios e estados. Ao contr\u00e1rio, trata-se de um instrumento de seguran\u00e7a jur\u00eddica e transpar\u00eancia, que visa reestruturar o financiamento e aumentar a efici\u00eancia do setor, para que o custo da mobilidade deixe de recair exclusivamente sobre o passageiro, promovendo a modicidade tarif\u00e1ria e a inclus\u00e3o social.<\/p>\n<p>\u00c9 fundamental esclarecer que as fontes extratarif\u00e1rias de recursos para o transporte p\u00fablico n\u00e3o s\u00e3o tratadas na proposta de Marco Legal porque j\u00e1 est\u00e3o previstas na Lei 12.587\/2012 (Lei da Mobilidade Urbana), aprovada h\u00e1 14 anos.<\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\"><em><strong>Redu\u00e7\u00e3o da Tarifa e Transpar\u00eancia<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n<p>O Marco Legal define a separa\u00e7\u00e3o entre a tarifa p\u00fablica (paga pelo cidad\u00e3o) e o custo do servi\u00e7o, estabelecendo as condi\u00e7\u00f5es legais para que cada prefeito ou governador, dentro de sua autonomia constitucional, decida sobre o n\u00edvel de subsidio \u00e0 passagem de \u00f4nibus em sua regi\u00e3o, de forma transparente e respons\u00e1vel. O projeto tamb\u00e9m define que gratuidades e descontos tarif\u00e1rios \u2014 que hoje correspondem a 22% dos custos das tarifas \u2014 sejam custeados por recursos j\u00e1 previstos em lei, sem gerar \u00f4nus aos demais passageiros.<\/p>\n<p>Atualmente, o Brasil conta com 256 cidades que praticam subs\u00eddios p\u00fablicos para os passageiros, garantindo a modicidade da tarifa, al\u00e9m de outras 182 cidades que adotam a tarifa zero, de forma parcial ou universal. Mais de 2.700 munic\u00edpios contam com sistemas de transporte p\u00fablico organizados, que realizam cerca de 40 milh\u00f5es de viagens diariamente.<\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\"><em><strong>Justi\u00e7a Social e Qualidade de Vida<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n<p>Priorizar o transporte coletivo \u00e9 o caminho para o cumprimento do que estabelece o artigo 6\u00ba da Constitui\u00e7\u00e3o Federal, que define o transporte como um direito social. \u00c9 tamb\u00e9m uma forma de recuperar a demanda de passageiros e garantir a sustentabilidade e a qualidade de vida nas cidades. Atacar o projeto com alega\u00e7\u00f5es infundadas de &#8220;aumento de impostos&#8221; \u00e9, na pr\u00e1tica, defender o aumento das passagens e o sucateamento de um servi\u00e7o essencial para todos os cidad\u00e3os.<\/p>\n<p>A mobilidade urbana \u00e9 o motor da economia brasileira. Sem um transporte p\u00fablico eficiente, as cidades param, a polui\u00e7\u00e3o aumenta e o acesso ao emprego, \u00e0 educa\u00e7\u00e3o e \u00e0 sa\u00fade \u00e9 prejudicado. O PL 3.278\/2021 n\u00e3o \u00e9 sobre arrecada\u00e7\u00e3o, mas sobre efici\u00eancia na gest\u00e3o p\u00fablica e dignidade para o cidad\u00e3o.<\/p>\n<p>O setor de transporte p\u00fablico \u2013 incluindo o poder p\u00fablico, operadores, fornecedores e especialistas \u2013 reitera sua postura de di\u00e1logo democr\u00e1tico e t\u00e9cnico junto ao Congresso Nacional e espera que o plen\u00e1rio da C\u00e2mara dos Deputados mantenha o compromisso com a justi\u00e7a social e a previsibilidade econ\u00f4mica, garantindo que o transporte p\u00fablico deixe de ser um fardo no or\u00e7amento das fam\u00edlias e se torne um indutor de desenvolvimento sustent\u00e1vel.<\/p>\n<p>Quem boicota a proposta de Marco Legal com afirma\u00e7\u00f5es mentirosas est\u00e1 contra a maioria da popula\u00e7\u00e3o brasileira, que usa o transporte p\u00fablico diariamente e depende unicamente dele para suas atividades essenciais.<\/p>\n<p>Imagem &#8211; Acervo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Quem boicota a proposta de Marco Legal com afirma\u00e7\u00f5es mentirosas est\u00e1 contra a maioria da popula\u00e7\u00e3o brasileira, que usa o transporte p\u00fablico diariamente e depende unicamente dele para suas atividades essenciais<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":17895,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[7,1060,90,1],"tags":[13],"class_list":["post-17893","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilidade-urbana","category-notas","category-noticias","category-sem-categoria","tag-ntu","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - 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