Sair de Bras\u00edlia, a capital do Brasil, por meio do transporte irregular ou clandestino para algumas cidades pr\u00f3ximas, vem sendo comum h\u00e1 muitos anos, mesmo que a fiscaliza\u00e7\u00e3o, quando atuante, esteja atenta aos fatos e fa\u00e7a seu trabalho de combate \u00e0 um modal que traz preju\u00edzos e inseguran\u00e7a. E n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 em Bras\u00edlia que mora o problema. Podemos constatar isso no Pa\u00eds todo, por diversos exemplos e opera\u00e7\u00f5es que burlam a regularidade e os protocolos do bom transporte.<\/p>\n
Hoje, com o afrouxamento de regras e da pr\u00f3pria fiscaliza\u00e7\u00e3o, essa terceira via do transporte se fortaleceu numa esp\u00e9cie de rede organizada, que compartilha muita informa\u00e7\u00e3o por rede social, com escala operacional capaz de se apresentar como um fato normal, corriqueiro, em que o improviso d\u00e1 as caras para aqueles que buscam um deslocamento barato, r\u00e1pido, mas sem a seguran\u00e7a e a garantia de chegar bem aos seus destinos.<\/p>\n
Com as autoridades federais fazendo vista grossa, esse segmento encontra via livre, enquanto o transporte regular tem que se adequar \u00e0 uma s\u00e9rie de regras e normas, sendo fiscalizado de maneira mais ostensiva. E ao ter essa postura omissa, o Estado permite que o irregular tenha presen\u00e7a garantida no cotidiano da sociedade. \u201cEu diria que a fiscaliza\u00e7\u00e3o governamental ao clandestino n\u00e3o \u00e9 adequada, permitindo que esse modelo de transporte ganhe for\u00e7a. J\u00e1 para n\u00f3s, do setor regular, somos constantemente fiscalizados e cobrados pelos melhores servi\u00e7os. Veja o grande movimento de ve\u00edculos irregulares que rodam pelo Pa\u00eds. Nossa malha rodovi\u00e1ria \u00e9 muito grande e a equipe de fiscais \u00e9 pequena, n\u00e3o temos gente suficiente para isso. H\u00e1 alguns anos, a ANTT tinha um conv\u00eanio com a Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal para a fiscaliza\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os e da clandestinidade. Por\u00e9m, isso n\u00e3o existe mais, o que d\u00e1 brecha para o il\u00edcito atuar\u201d, chamou a aten\u00e7\u00e3o Let\u00edcia Pineschi, diretora da Abrati, entidade que congrega empresas do transporte regular interestadual de passageiros.<\/p>\n
A quest\u00e3o da sa\u00fade p\u00fablica, tamb\u00e9m, \u00e9 afetada, afinal os acidentes proporcionam grandes gastos, al\u00e9m de perdas irrepar\u00e1veis. No per\u00edodo do carnaval deste ano, 130 pessoas morreram nas rodovias federais, sendo o mais letal da d\u00e9cada. O fato, ainda, escancarou como os per\u00edodos de festas e de grande deslocamento ampliam a exposi\u00e7\u00e3o ao risco, especialmente quando h\u00e1 atua\u00e7\u00e3o de transporte irregular.<\/p>\n
Dessa maneira, com a alta demanda, como o carnaval, operadores clandestinos intensificam a oferta de viagens, sejam elas em \u00f4nibus, caronas remuneradas, t\u00e1xis e \u00f4nibus piratas, em sua ampla maioria em ve\u00edculos sem manuten\u00e7\u00e3o adequada, motoristas n\u00e3o habilitados ao transporte de passageiros e sem qualquer controle de jornada. \u201cO transporte clandestino n\u00e3o \u00e9 apenas uma irregularidade administrativa, \u00e9 um fator concreto de risco nas estradas brasileiras. No Carnaval, vimos como a combina\u00e7\u00e3o de alta demanda e opera\u00e7\u00e3o irregular pode resultar em trag\u00e9dias. Enquanto empresas autorizadas operam com alto investimento em tecnologia embarcada para a seguran\u00e7a da opera\u00e7\u00e3o, controle de jornada, monitoramento em tempo real e c\u00e2meras de fadiga, o modelo clandestino elimina quaisquer desses pilares para reduzir custos\u201d, destacou Let\u00edcia.<\/p>\n
Para a executiva, esse mal \u00e9 resultado daquilo que facilita o bom relacionamento entre os transportadores irregulares e o passageiro, como o custo operacional menor, com a oferta de passagens mais baratas, facilidade nos pagamentos, atendimento priorizado etc. \u201cO clandestino n\u00e3o se interessa na regulariza\u00e7\u00e3o de seus servi\u00e7os porque ele sabe que ter\u00e1 que arcar com isso, ter\u00e1 que pagar mais por se enquadrar \u00e0s normas e protocolos que regem o transporte seguro. Fa\u00e7o quest\u00e3o de refor\u00e7ar que ao se regularizar, esse transportador ter\u00e1 que seguir uma s\u00e9rie de itens que tem como meta o transporte seguro para os passageiros, a qualifica\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os. Mas, se ainda prefere ser clandestino, ele pode ter uma opera\u00e7\u00e3o que chega ser 40% mais barata em rela\u00e7\u00e3o ao modelo regular\u201d, explicou.<\/p>\n
Let\u00edcia ressaltou que entre janeiro de 2025 e fevereiro de 2026, levantamento com base em registros p\u00fablicos identificou mais de 10 grandes acidentes com transporte comprovadamente irregulares, que resultaram em mais de 100 mortos e centenas de feridos. \u201cA oferta livre e p\u00fablica de caronas remuneradas e \u00f4nibus pirata, seja por meio do aliciamento on-line<\/em> ou no entorno das rodovi\u00e1rias, envolve o cidad\u00e3o sens\u00edvel a pre\u00e7o que n\u00e3o tem clareza dos riscos envolvidos. \u00c9 fundamental que haja uma atua\u00e7\u00e3o firma das autoridades na oferta, al\u00e9m da conscientiza\u00e7\u00e3o da popula\u00e7\u00e3o\u201d, esclareceu.<\/p>\n A diretora da Abrati, tamb\u00e9m, informou que a entidade sempre trabalha positivamente junto a ANTT, que \u00e9 a Ag\u00eancia Nacional do Transporte Terrestre, para que o papel e a import\u00e2ncia do transporte coletivo regular sejam enfatizados junto a sociedade quanto a conscientiza\u00e7\u00e3o da seguran\u00e7a, do conforto e do atendimento com qualidade. \u201cN\u00e3o cansamos de refor\u00e7ar o nosso trabalho para oferecer os melhores e mais seguros servi\u00e7os. Nosso objetivo \u00e9 fortalecer um segmento que \u00e9 fundamental para o desenvolvimento econ\u00f4mico do Pa\u00eds e para a mobilidade das pessoas. Afinal, n\u00e3o transportamos carga, mas sim vidas humanas, um bem precioso para n\u00f3s da Abrati\u201d, finalizou Let\u00edcia.<\/p>\n Imagem – IA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Os servi\u00e7os irregulares no transporte coletivo de passageiros por rodovias no Brasil ainda \u00e9 um grande desafio em termos de seguran\u00e7a e opera\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":17986,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1060,90,80],"tags":[1091],"class_list":["post-17985","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notas","category-noticias","category-transporte-rodoviario","tag-transporte-clandestino-de-passageiros","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n