{"id":18209,"date":"2026-03-13T14:22:04","date_gmt":"2026-03-13T17:22:04","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=18209"},"modified":"2026-03-13T14:22:04","modified_gmt":"2026-03-13T17:22:04","slug":"a-fluidez-das-ruas-e-a-modernizacao-do-sistema","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=18209","title":{"rendered":"A fluidez das ruas e a moderniza\u00e7\u00e3o do sistema"},"content":{"rendered":"

Por Paulo Valente<\/strong><\/em><\/span>, diretor de Comunica\u00e7\u00e3o do Rio \u00d4nibus<\/p>\n

O cen\u00e1rio \u00e9 familiar para quem vive nas grandes metr\u00f3poles, especialmente no Rio de Janeiro. O tr\u00e2nsito para enquanto o tempo da vida passa. Entre buzinas e engarrafamentos, a sensa\u00e7\u00e3o de impot\u00eancia \u00e9 real. O diagn\u00f3stico visual \u00e9 \u00f3bvio, s\u00e3o carros demais para espa\u00e7os de menos. Contudo, a solu\u00e7\u00e3o para esse caos n\u00e3o reside em abrir mais asfalto para ve\u00edculos individuais, mas sim em fortalecer a \u00fanica via capaz de democratizar o espa\u00e7o urbano, o transporte coletivo.<\/p>\n

Para entender a urg\u00eancia de priorizar o \u00f4nibus, basta uma conta simples, um \u00fanico coletivo \u00e9 capaz de retirar at\u00e9 40 carros de circula\u00e7\u00e3o. S\u00e3o 40 escolhas individuais que cedem lugar a uma solu\u00e7\u00e3o coletiva. Quando o transporte p\u00fablico avan\u00e7a, ele n\u00e3o carrega apenas pessoas, ele transporta tempo economizado, reduz a polui\u00e7\u00e3o e devolve qualidade de vida e sa\u00fade \u00e0 popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Apesar disso, ainda sobrevive o mito de que tirar os \u00f4nibus das ruas resolveria o tr\u00e2nsito. Sendo que na verdade, menos \u00f4nibus significam mais carros e mais caos. A verdadeira sa\u00edda s\u00e3o \u00f4nibus modernos, eficientes e integrados. Por\u00e9m, para que essa efici\u00eancia chegue ao ponto de \u00f4nibus, precisamos enfrentar um problema invis\u00edvel aos olhos do passageiro, mas que trava o sistema como um todo, o modelo de financiamento.<\/p>\n

Atualmente, o transporte p\u00fablico no Brasil vive uma contradi\u00e7\u00e3o insustent\u00e1vel. Embora seja um servi\u00e7o essencial, ele \u00e9 financiado quase exclusivamente pela tarifa paga pelo usu\u00e1rio. Esse modelo sobrecarrega quem depende do \u00f4nibus, gera press\u00e3o constante por aumentos e impede investimentos em moderniza\u00e7\u00e3o. E \u00e9 aqui que o Marco Legal do Transporte P\u00fablico (PL 3.278\/2021) surge como um divisor de \u00e1guas. O objetivo n\u00e3o \u00e9 “reinventar a roda”, mas organizar regras para que o transporte seja tratado como uma verdadeira pol\u00edtica p\u00fablica.<\/p>\n

\"\"

Paulo Valente<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

A mudan\u00e7a mais urgente \u00e9 a separa\u00e7\u00e3o entre o custo da opera\u00e7\u00e3o e o valor pago pelo passageiro. Hoje, gratuidades e descontos, que s\u00e3o benef\u00edcios leg\u00edtimos e necess\u00e1rios, muitas vezes n\u00e3o possuem fonte de custeio definida, o que acaba encarecendo a passagem de quem paga a tarifa diariamente. Um sistema moderno exige subs\u00eddios expl\u00edcitos, metas de qualidade, indicadores de desempenho e, acima de tudo, previsibilidade.<\/p>\n

Centenas de cidades brasileiras j\u00e1 mostram que a participa\u00e7\u00e3o do poder p\u00fablico \u00e9 vi\u00e1vel, com experi\u00eancias que v\u00e3o do subs\u00eddio parcial \u00e0 tarifa zero. O que falta \u00e9 consolidar uma estrutura nacional que permita escala e planejamento de longo prazo.<\/p>\n

A moderniza\u00e7\u00e3o do sistema \u00e9 o caminho mais curto para proteger o bolso do usu\u00e1rio e dar efici\u00eancia \u00e0s cidades. Para o passageiro, um novo marco regulat\u00f3rio significa menos depend\u00eancia de aumentos autom\u00e1ticos de tarifa. Para a cidade, significa seguran\u00e7a jur\u00eddica para inovar e investir em frotas menos poluentes e mais confort\u00e1veis.<\/p>\n

O futuro da mobilidade urbana n\u00e3o ser\u00e1 constru\u00eddo com atalhos ou com a remo\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus das ruas. Ele ser\u00e1 erguido com financiamento estruturado, governan\u00e7a e a compreens\u00e3o de que, quando o transporte p\u00fablico ganha qualidade, a cidade inteira se move com ele. Escolher o coletivo \u00e9, no fim das contas, escolher o nosso tempo de volta.<\/p>\n

Imagens –\u00a0Marcia Foletto \/ Ag\u00eancia O Globo e Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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