{"id":18244,"date":"2026-03-20T13:11:19","date_gmt":"2026-03-20T16:11:19","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=18244"},"modified":"2026-03-20T14:14:45","modified_gmt":"2026-03-20T17:14:45","slug":"transporte-de-londrina-olha-a-sustentabilidade-pelo-prisma-do-biometano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=18244","title":{"rendered":"Transporte de Londrina olha a sustentabilidade pelo prisma do biometano"},"content":{"rendered":"

Em uma iniciativa que re\u00fane a parceria entre a operadora Grande Londrina, a CMTU (\u00f3rg\u00e3o gestor do transporte) e a Prefeitura de Londrina, PR, o sistema de transporte coletivo da cidade paranaense anunciou um processo de avalia\u00e7\u00e3o de um micro-\u00f4nibus movido a biometanto, refor\u00e7ando o compromisso do munic\u00edpio com a inova\u00e7\u00e3o, a economia circular e a descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico.<\/p>\n

A operadora Grande Londrina est\u00e1 testando o modelo Volare Fly 10 GV, que tem o motor FPT N60 CNG de 200 cavalos e 750 Nm de torque, operando com 100% de biometano, sem qualquer mistura com combust\u00edvel f\u00f3ssil. Ele pode transportar at\u00e9 54 passageiros, sendo plenamente acess\u00edvel a pessoas com mobilidade reduzida.<\/p>\n

Segundo informa\u00e7\u00f5es, a frota da transportadora londrinense usa o tradicional \u00f3leo diesel e combina\u00e7\u00e3o com 15% de biodiesel, tendo intensidade de carbono estimada entre 74 e 80 gCO\u2082eq\/MJ no ciclo de vida completo. J\u00e1 o biometano, por sua vez, apresentou em 2024 uma intensidade de carbono de 8,35 gCO\u2082eq\/MJ, valor apurado pela Empresa de Pesquisa Energ\u00e9tica (EPE), com base nas certifica\u00e7\u00f5es do Programa RenovaBio. Isso representa uma intensidade de carbono at\u00e9 10 vezes menor do que o combust\u00edvel f\u00f3ssil.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, o uso do biometano est\u00e1 atrelado \u00e0 redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es poluentes, em aproximadamente 620 toneladas de CO\u2082 equivalente por ano, uma contribui\u00e7\u00e3o direta \u00e0 mitiga\u00e7\u00e3o das mudan\u00e7as clim\u00e1ticas e \u00e0 melhoria da qualidade do ar urbano.<\/p>\n

A l\u00f3gica do biometano est\u00e1 alinhada aos princ\u00edpios da economia circular, pois res\u00edduos org\u00e2nicos e agroindustriais, que antes seriam destinados a aterros, com risco de emiss\u00e3o de metano livre para a atmosfera, passam a ser, integralmente, aproveitados no processo de digest\u00e3o anaer\u00f3bica. Assim, o resultado \u00e9 duplo: combust\u00edvel renov\u00e1vel para o transporte e digestato, subproduto rico em nutrientes utilizado como biofertilizante, que retorna ao solo e reduz a depend\u00eancia de fertilizantes qu\u00edmicos de origem f\u00f3ssil.<\/p>\n

A tecnologia do biometano \u00e9 brasileira, favor\u00e1vel \u00e0 nossa realidade e que nos coloca em um patamar avan\u00e7ado quanto a proporcionar um transporte livre da polui\u00e7\u00e3o. Por ser produzido regionalmente e n\u00e3o estar sujeito \u00e0s oscila\u00e7\u00f5es do mercado internacional de petr\u00f3leo nem \u00e0 varia\u00e7\u00e3o cambial, esse biocombust\u00edvel oferece maior previsibilidade de custos no longo prazo, um fator considerado cr\u00edtico para o equil\u00edbrio econ\u00f4mico dos sistemas de transporte p\u00fablico.<\/p>\n

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Com a ado\u00e7\u00e3o do biometano, Londrina se posiciona na vanguarda da transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica no setor de transportes, integrando inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica, responsabilidade ambiental e desenvolvimento regional sustent\u00e1vel<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Claro que, para o biometano alcan\u00e7ar resultado pr\u00e1tico e favor\u00e1vel como solu\u00e7\u00e3o de longo prazo para o transporte coletivo, ele depende da expans\u00e3o da infraestrutura de distribui\u00e7\u00e3o. Nesse sentido, iniciativas como os projetos da Compag\u00e1s (distribuidora estadual de g\u00e1s do Paran\u00e1) de amplia\u00e7\u00e3o de gasodutos e redes de abastecimento s\u00e3o fatores-chave para garantir fornecimento cont\u00ednuo e permitir a escalabilidade do modelo.<\/p>\n

E, segundo a Abiog\u00e1s, o Paran\u00e1 ocupa, hoje, a segunda posi\u00e7\u00e3o nacional em n\u00famero de plantas de biog\u00e1s em opera\u00e7\u00e3o, com potencial estimado de produ\u00e7\u00e3o superior a 2 milh\u00f5es de metros c\u00fabicos de biometano por dia, energia gerada localmente a partir da biomassa dispon\u00edvel na pr\u00f3pria regi\u00e3o. Teste com a tecnologia n\u00e3o \u00e9 novidade na cidade. Em 2023, a mesma distribuidora realizou com outra fabricante de \u00f4nibus, uma avalia\u00e7\u00e3o operacional, demonstrando seu interesse em consolidar a infraestrutura necess\u00e1ria para essa transi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, a Lei n\u00ba 14.993\/2024, que \u00e9 a Lei do Combust\u00edvel do Futuro, e que foi sancionada em outubro de 2024, institui o Programa Nacional de Incentivo ao Biometano, reconhecendo o combust\u00edvel como estrat\u00e9gia priorit\u00e1ria de descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte rodovi\u00e1rio brasileiro.<\/p>\n

Produzido pela fabricante ga\u00facha, Volare, o modelo Fly 10 GV foi desenvolvido desde a sua origem para aplica\u00e7\u00e3o de g\u00e1s veicular, n\u00e3o sendo uma adapta\u00e7\u00e3o de um chassi movido a diesel para receber o motor a g\u00e1s. Seus cilindros de armazenamento do combust\u00edvel ficam posicionados sob o piso do ve\u00edculo, em local protegido, e s\u00e3o certificados pelo Inmetro, com v\u00e1lvulas de seguran\u00e7a de vaz\u00e3o, press\u00e3o e temperatura.<\/p>\n

O modelo est\u00e1 equipado com o motor FPT N60 CNG, de 6 cilindros, ciclo Otto, com 200 cv (150 kW) a 2.500 RPM e torque de 750 Nm a 1.500 RPM.<\/p>\n

Imagens – IA e divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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