{"id":18272,"date":"2026-03-23T08:27:22","date_gmt":"2026-03-23T11:27:22","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=18272"},"modified":"2026-03-23T08:27:22","modified_gmt":"2026-03-23T11:27:22","slug":"para-comprovar-a-durabilidade-de-seus-produtos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=18272","title":{"rendered":"Para comprovar a durabilidade de seus produtos"},"content":{"rendered":"

Depois de mais de tr\u00eas anos de trabalho, unindo as equipes multidisciplinares, a marca ga\u00facha Marcopolo apresentou, recentemente, sua nova pista de testes, localizada em sua planta fabril em Caxias do Sul, RS, com metas ambiciosas de entregar produtos cada vez mais seguros, robustos e confi\u00e1veis.<\/p>\n

De acordo com ela, trata-se de uma infraestrutura desenvolvida para ampliar a precis\u00e3o e a efici\u00eancia dos testes din\u00e2micos e funcionais realizados ap\u00f3s o processo de produ\u00e7\u00e3o. A nova pista complementa o trabalho realizado no CTR \u2013 Centro Tecnol\u00f3gico Randon -, o mais completo centro tecnol\u00f3gico aberto da Am\u00e9rica Latina que segue dedicado ao desenvolvimento de novos ve\u00edculos e solu\u00e7\u00f5es, assegurando a Qualidade e a Confiabilidade dos Projetos de Engenharia.<\/p>\n

Assim, o projeto refor\u00e7a seu compromisso cont\u00ednuo com a Qualidade, Seguran\u00e7a e Confiabilidade na entrega dos ve\u00edculos aos clientes. Em Ana Rech, os ensaios p\u00f3s-produ\u00e7\u00e3o aumentam a autonomia operacional e a capacidade de testes na etapa final, aproximando ainda mais Engenharia, Produ\u00e7\u00e3o e Qualidade.<\/p>\n

A nova pista de testes Marcopolo tem as seguintes fun\u00e7\u00f5es: teste de frenagem, que avalia a efici\u00eancia e estabilidade do sistema de freios, cotando com asfalto compactado, reta de acelera\u00e7\u00e3o de 120 metros, \u00e1rea de escape com 100 m\u00b3 de argila expandida e guard-rails<\/em> em toda a extens\u00e3o; teste de tor\u00e7\u00e3o, com pista de 50 metros com quebra-ondas em concreto industrial, utilizada para verificar a resist\u00eancia do chassi e da carroceria em situa\u00e7\u00f5es de esfor\u00e7o, contribuindo para durabilidade e conforto; e teste de vibra\u00e7\u00e3o e ru\u00eddos, feito em pista de 50 metros com \u201ccosteletas\u201d em concreto industrial, simulando condi\u00e7\u00f5es reais de rodagem para identifica\u00e7\u00e3o de ru\u00eddos e vibra\u00e7\u00f5es, proporcionando mais conforto aos passageiros.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

De acordo com Luciano Resner, diretor de Engenharia da Marcopolo, o local foi projetado com \u00e1reas espec\u00edficas, possibilitando testes de frenagem, tor\u00e7\u00e3o de carroceria e chassi, vibra\u00e7\u00e3o e ru\u00eddos, garantindo an\u00e1lises precisas do comportamento do ve\u00edculo em condi\u00e7\u00f5es controladas. O espa\u00e7o tamb\u00e9m estar\u00e1 dispon\u00edvel para os ve\u00edculos fabricados na unidade de S\u00e3o Crist\u00f3v\u00e3o, ampliando a cobertura dos testes que antecedem a entrega. \u201cEsse novo investimento permite que os testes sejam realizados em ambiente controlado, com processos alinhados \u00e0s melhores pr\u00e1ticas de qualidade, refor\u00e7ando o compromisso da Marcopolo com seguran\u00e7a, inova\u00e7\u00e3o e excel\u00eancia\u201d, destacou o engenheiro.<\/p>\n

Imagens – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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