{"id":18407,"date":"2026-04-02T14:45:48","date_gmt":"2026-04-02T17:45:48","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=18407"},"modified":"2026-04-02T14:45:48","modified_gmt":"2026-04-02T17:45:48","slug":"curitiba-reforca-sua-intencao-em-incentivar-as-varias-energias-para-o-transporte-coletivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=18407","title":{"rendered":"Curitiba refor\u00e7a sua inten\u00e7\u00e3o em incentivar as v\u00e1rias energias para o transporte coletivo"},"content":{"rendered":"

Durante a agenda do Smart City Expo Curitiba 2025, o IBETA (Instituto Brasileiro de Estudos T\u00e9cnicos Avan\u00e7ados) realizou o encontro \u201cCaf\u00e9, Conte\u00fado e Conex\u00f5es\u201d, voltado \u00e0 discuss\u00e3o de solu\u00e7\u00f5es pr\u00e1ticas para a descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte de passageiros no Brasil. O evento reuniu gestores p\u00fablicos, executivos, operadores e especialistas para um debate t\u00e9cnico sobre o uso do biometano como alternativa energ\u00e9tica no transporte coletivo.<\/p>\n

E as empresas de \u00f4nibus de Curitiba v\u00e3o testar todas as tecnologias de descarboniza\u00e7\u00e3o que estiverem dispon\u00edveis no mercado, sempre em busca da meta de zero emiss\u00f5es no sistema de transporte coletivo. Esse destaque foi feito pela vice-presidente da CWBUS (entidade que incentiva e promove o ecossistema de inova\u00e7\u00e3o de Curitiba), Sueli Gulin Calabrese.<\/p>\n

De acordo com ela, a quest\u00e3o da implanta\u00e7\u00e3o dos \u00f4nibus el\u00e9tricos na capital paranaense teve uma resposta muito positiva, mas que, ainda, tem muitos desafios a serem superados. \u201cO processo durou dois anos, possibilitando testes com \u00f4nibus el\u00e9tricos, aferi\u00e7\u00e3o de energia nas garagens e aceita\u00e7\u00e3o dos passageiros. Foi s\u00f3 depois desse per\u00edodo, em 15 de julho de 2024, que os \u00f4nibus el\u00e9tricos entraram de fato em opera\u00e7\u00e3o, com grande sucesso. Os desafios que permanecem passam pelo custo de aquisi\u00e7\u00e3o, j\u00e1 que o ve\u00edculo el\u00e9trico \u00e9 tr\u00eas vezes mais caro que um similar a diesel, pela infraestrutura prec\u00e1ria do pa\u00eds e pela falta de pol\u00edticas p\u00fablicas espec\u00edficas ao setor\u201d, explicou.<\/p>\n

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Sueli Gulin Calabrese, vice-presidente da CWBUS<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Sueli salientou que o mundo n\u00e3o aceita mais que n\u00e3o se olhe para a quest\u00e3o da sustentabilidade e que Curitiba sempre foi refer\u00eancia em transporte coletivo. Estamos abertos a todas as tecnologias que tragam zero emiss\u00f5es no sistema para continuarmos na vanguarda\u201d, completou ela.<\/p>\n

Com o tema \u201c\u00d4nibus a Biometano e a Descarboniza\u00e7\u00e3o do Transporte de Pessoas\u201d, a programa\u00e7\u00e3o do evento destacou a apresenta\u00e7\u00e3o de um \u00f4nibus movido pelo biocombust\u00edvel desenvolvido pela fabricante ga\u00facha, Agrale, tradicional empresa de Caixas do Sul que h\u00e1 mais de 63 anos est\u00e1 no mercado, al\u00e9m de um painel com representantes do IBETA, CWBus e da pr\u00f3pria montadora.<\/p>\n

Imagens – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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