{"id":18412,"date":"2026-04-04T09:56:37","date_gmt":"2026-04-04T12:56:37","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=18412"},"modified":"2026-04-04T09:56:37","modified_gmt":"2026-04-04T12:56:37","slug":"goiania-lembra-que-o-transporte-urbano-precisa-destacar-as-diversidades-energeticas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=18412","title":{"rendered":"Goi\u00e2nia lembra que o transporte urbano precisa destacar as diversidades energ\u00e9ticas"},"content":{"rendered":"

Goi\u00e2nia vem se tornando uma refer\u00eancia em termos de transporte coletivo urbano, fazendo sua li\u00e7\u00e3o de casa para resgatar um setor que se encontra em momento cr\u00edtico e que, ao mesmo tempo, \u00e9 protagonista na mobilidade dos brasileiros.<\/p>\n

A cidade e seu entorno passaram por uma crise que afetou, negativamente, toda a estrutura e os servi\u00e7os realizados, prejudicando o deslocamento de milhares de pessoas e o cotidiano da regi\u00e3o envolvida. Contudo, ap\u00f3s um esfor\u00e7o conjunto entre poder p\u00fablico e operadores, a situa\u00e7\u00e3o come\u00e7ou a mudar, quando investimentos cont\u00ednuos em frota e infraestrutura foram colocados \u00e0 prova.<\/p>\n

Na vis\u00e3o dessa iniciativa ficou destacado que n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel aguardar o que as gest\u00f5es p\u00fablicas t\u00eam a realizar, dependendo das poucas a\u00e7\u00f5es pol\u00edticas que se interessam, realmente, em proporcionar um novo olhar sobre o transporte coletivo. Edmundo Pinheiro, presidente da HP Mobilidade, uma das operadoras do sistema de Goi\u00e2nia, \u00e9 enf\u00e1tico ao dizer que a mobiliza\u00e7\u00e3o em prol do resgate da imagem do transporte coletivo da capital goiana s\u00f3 foi poss\u00edvel pela sinergia daqueles que promovem a mobilidade coletiva dos goianienses e regi\u00e3o do entorno. \u201cO transporte p\u00fablico tem passado por constantes momentos negativos desde 2013, quando movimentos sociais fizeram cr\u00edticas e mobiliza\u00e7\u00f5es contundentes a respeito da qualidade e da situa\u00e7\u00e3o do modal no Brasil. Com isso, a demanda de passageiros s\u00f3 caiu, o setor veio se descapitalizando e o modelo de remunera\u00e7\u00e3o da opera\u00e7\u00e3o, baseado nas tarifas, ficou no passado. Al\u00e9m disso, o processo de individualiza\u00e7\u00e3o do transporte ganhou corpo e a pandemia de Covid, mais recentemente, contribu\u00edram com a piora dos sistemas. Dessa maneira, todas as cidades sentiram os efeitos da falta de prioridade ao modal\u201d, explicou.<\/p>\n

Segundo ele, o transporte coletivo precisa estar no mesmo patamar que a sa\u00fade, a seguran\u00e7a e a educa\u00e7\u00e3o, pois tem um papel fundamental no desenvolvimento urbano, \u00e9 importante e precisa ser valorizado com pol\u00edticas p\u00fablicas nacionais. \u201cA ind\u00fastria do transporte e seus agentes, seja da \u00e1rea de produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, de tecnologia, da gest\u00e3o, da opera\u00e7\u00e3o precisam estar atuando juntos, formando uma alian\u00e7a para o resgate da imagem degradada dos servi\u00e7os. H\u00e1 15 anos estamos numa estagna\u00e7\u00e3o que precisa ser revertida para o bem da mobilidade\u201d, disse Edmundo.<\/p>\n

E \u00e9 o que est\u00e1 acontecendo com Goi\u00e2nia, que por meio do trabalho em conjunto entre os governos do estado, dos munic\u00edpios da \u00e1rea do entorno da capital e dos operadores, conseguiram, nos \u00faltimos tempos modificar a imagem negativa do sistema, com iniciativas que impactam positivamente nos deslocamentos das pessoas. \u201cO que estamos fazendo \u00e9 um processo de transforma\u00e7\u00e3o, que objetiva a nova mobilidade em Goi\u00e1s, servindo de exemplo para outras cidades do Brasil. N\u00f3s fomos al\u00e9m, buscando formas diferentes de financiamento e de investimentos adotando, tamb\u00e9m, pol\u00edticas de remunera\u00e7\u00e3o diferentes daquelas que s\u00e3o usualmente aplicadas, o que favorece os usu\u00e1rios do sistema\u201d, afirmou Edmundo que, ainda, \u00e9 presidente do conselho da NTU.<\/p>\n

Para o executivo, a qualifica\u00e7\u00e3o do transporte \u00e9 fundamental para que a sociedade use o modal, atendendo a tr\u00eas requisitos: inclus\u00e3o, financiamento e opera\u00e7\u00e3o priorit\u00e1ria. \u201cA aprova\u00e7\u00e3o do Marco Regulat\u00f3rio do Transporte P\u00fablico se faz necess\u00e1ria para que possamos modernizar os servi\u00e7os e as opera\u00e7\u00f5es visando atender todas as camadas da popula\u00e7\u00e3o urbana\u201d, concluiu Edmundo.<\/p>\n

Goi\u00e2nia \u00e9 uma das poucas cidades que conseguiu reconquistar a demanda de passageiros do per\u00edodo da pr\u00e9-pandemia. A Nova RMTC consegue atender a cerca de 530 mil usu\u00e1rios por dia em 19 munic\u00edpios, viabilizada por um modelo integrado entre Estado, prefeituras e concession\u00e1rias, com subs\u00eddio tarif\u00e1rio que garante equil\u00edbrio econ\u00f4mico e mant\u00e9m a tarifa em R$ 4,30 desde 2019, ampliando o acesso e a qualidade do transporte p\u00fablico.<\/p>\n

A transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica<\/strong><\/span><\/p>\n

Hoje, Goi\u00e2nia se destaca pelas iniciativas que visam o transporte coletivo livre das emiss\u00f5es poluentes. O sistema local vem investindo no uso de tecnologias de propuls\u00e3o que n\u00e3o identificam, apenas, o diesel como combust\u00edvel. Dessa maneira, no processo de descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte, o uso de energ\u00e9ticos alternativos tem sido uma op\u00e7\u00e3o na capital goiana.<\/p>\n

Ap\u00f3s apresentar, h\u00e1 alguns dias, os grandes \u00f4nibus com tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, a Nova Rede Metropolitana de Transporte Coletivo (RMTC) salientou o in\u00edcio das opera\u00e7\u00f5es dos \u00f4nibus movidos a biometano, combust\u00edvel que no parecer dos gestores locais tem potencial favor\u00e1vel na quest\u00e3o econ\u00f4mica e ambiental.<\/p>\n

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Os novos \u00f4nibus marcam um novo tempo na transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica do transporte coletivo brasileiro<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Com isso, o estado de Goi\u00e1s avan\u00e7a agora para uma nova fronteira tecnol\u00f3gica e energ\u00e9tica, consolidando um modelo de mobilidade que integra inova\u00e7\u00e3o, sustentabilidade e impacto social direto. \u201cO projeto do uso de biometano em nossa frota foi desenvolvido pensando na otimiza\u00e7\u00e3o operacional, pois com os ve\u00edculos dotados dessa tecnologia conseguimos vantagens que extrapolam a pr\u00f3pria opera\u00e7\u00e3o, fomentando a economia goiana ao explorar a produ\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel renov\u00e1vel. Al\u00e9m disso, a autonomia desses novos ve\u00edculos a biometano \u00e9 alta, bem mais que os modelos el\u00e9tricos, o que nos fez optar. E o ambiente fica favorecido por transformarmos polui\u00e7\u00e3o em combust\u00edvel limpo. Lembrando que, com essa iniciativa, estamos complementando o projeto do BRT mais verde do Brasil, usando diversas fontes energ\u00e9ticas\u201d, avaliou La\u00e9rcio \u00c1vila, diretor-executivo do Cons\u00f3rcio BRT, entidade que re\u00fane as empresas que compartilham um mesmo prop\u00f3sito: transformar a mobilidade urbana da Regi\u00e3o Metropolitana de Goi\u00e2nia com efici\u00eancia, tecnologia e energia limpa.<\/p>\n

Segundo ele, a viabilidade econ\u00f4mica \u00e9 outro fator observado com o uso do biocombust\u00edvel, com dados equilibrados que foram positivos, ap\u00f3s um processo de avalia\u00e7\u00e3o, proporcionando essa escolha por meio de uma frota expressiva, podendo chegar a 501 unidades at\u00e9 o final do ano que vem. \u201cNeste momento, estamos utilizando biometano que vem de fora do estado. Por\u00e9m, quando a usina de Guap\u00f3, distante 30 km de Goi\u00e2nia, estiver produzindo esse combust\u00edvel renov\u00e1vel, tenho a certeza que os custos ser\u00e3o bem interessantes, podendo fechar a conta num setor que precisa fazer as contas para ter rentabilidade\u201d, disse \u00c1vila.<\/p>\n

Outro detalhe \u00e9 a infraestrutura para o abastecimento do mencionado combust\u00edvel, com a constru\u00e7\u00e3o do bioposto Leste, localizado no Terminal Novo Mundo, regi\u00e3o Leste de Goi\u00e2nia, que ser\u00e1 o primeiro posto totalmente dedicado a um sistema de transporte coletivo no Brasil operando com biometano. A estrutura contar\u00e1 com sistemas modernos de compress\u00e3o e abastecimento e deve entrar em opera\u00e7\u00e3o em abril de 2026.<\/p>\n

Os ve\u00edculos<\/strong><\/span><\/p>\n

Os primeiros \u00f4nibus com a tecnologia dos motores a biometano s\u00e3o considerados um marco na hist\u00f3ria do transporte urbano brasileiro, afinal eles significam um novo modelo de descarboniza\u00e7\u00e3o, podendo se inserir no potencial nacional de produ\u00e7\u00e3o do biocombust\u00edvel e contribuir com a sustentabilidade, ambiental e econ\u00f4mica.<\/p>\n

As primeiras oito unidades t\u00eam carro\u00e7arias Viale Express Articulado, da Marcopolo, com chassis Scania K 340C A6X2\/2 NB. Com 19,22 metros de comprimento, a capacidade de cada ve\u00edculo \u00e9 de 145 passageiros, tendo, tamb\u00e9m, ar-condicionado, portas de ambos os lados, poltronas estofadas com portas USB e USB C, piso amadeirado e ilumina\u00e7\u00e3o full LED.<\/p>\n

Em termos de combust\u00edvel, o mencionado \u00f4nibus est\u00e1 equipado com sete cilindros para armazenar 1.645 litros de biometano, o que permite uma autonomia de 400 km, bem mais que o \u00f4nibus el\u00e9trico, que gira em torno de 250 km. Al\u00e9m disso, os cilindros (tipo 4) s\u00e3o um diferencial a parte, sendo constru\u00eddos com polipropileno de alta densidade, refor\u00e7ados com fibra de carbono em toda a regi\u00e3o externa. Trata-se de unidades in\u00e9ditas em uso, com um peso menor 50% menos em rela\u00e7\u00e3o aos outros tipos.<\/p>\n

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Para a Scania, fabricante do chassi, essa comercializa\u00e7\u00e3o com o transporte de Goi\u00e1s se torna um marco em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 sustentabilidade do setor, sendo que isso significa a primeira compra de \u00f4nibus urbanos movidos a g\u00e1s e\/ou biometano do Brasil, bem como de um articulado com a mesma tecnologia. Alex Nucci, diretor de Vendas de Solu\u00e7\u00f5es da Scania Opera\u00e7\u00f5es Comerciais Brasil, destacou que o neg\u00f3cio abre oportunidades para que outras cidades brasileiras vejam a viabilidade tecnol\u00f3gica do conceito, com vantagens operacionais e ambientais. \u201cO sistema de transporte coletivo de Goi\u00e2nia d\u00e1 um grande passo rumo a sustentabilidade e ao processo de descarboniza\u00e7\u00e3o com a compra de 501 chassis movidos a biometano. E, para n\u00f3s da Scania, que assumimos globalmente a miss\u00e3o de liderar a transi\u00e7\u00e3o para um sistema de transporte mais sustent\u00e1vel, essa venda n\u00e3o \u00e9 neg\u00f3cio comum, representando uma mudan\u00e7a de conceito, um fato hist\u00f3rico que favorecer\u00e1 a mobilidade e o transporte, mostrando que h\u00e1 outras op\u00e7\u00f5es energ\u00e9ticas para alcan\u00e7armos a descarboniza\u00e7\u00e3o do segmento\u201d, destacou o executivo.<\/p>\n

A fabricante se tornou uma refer\u00eancia no mercado ao ter o prop\u00f3sito de liderar o processo de descarboniza\u00e7\u00e3o por meio de tecnologias limpas e sustent\u00e1veis, enfatizando que o transporte coletivo \u00e9 uma forma eficiente de mobilidade em sinergia com a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica visando a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es poluentes.<\/p>\n

De acordo com a Scania, o transporte livre da polui\u00e7\u00e3o s\u00f3 ser\u00e1 alcan\u00e7ado pela sinergia tecnol\u00f3gica, onde as inova\u00e7\u00f5es, os produtos e os tipos de propuls\u00e3o limpa (motores e combust\u00edveis) seguir\u00e3o juntos na jornada da descarboniza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

J\u00e1 Ricardo Portolan, diretor de Opera\u00e7\u00f5es Comerciais Mercado Interno e Marketing da Marcopolo, a iniciativa marca um avan\u00e7o importante para o setor, pois a entrega desses novos \u00f4nibus articulados movidos a biometano refor\u00e7a o protagonismo da Marcopolo no desenvolvimento de solu\u00e7\u00f5es de mobilidade urbana e representa um passo importante para a moderniza\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico de Goi\u00e2nia. \u201cCom um DNA voltado \u00e0 inova\u00e7\u00e3o, reafirmamos que nossa expertise vai al\u00e9m da carroceria, posicionando nos como parceiros estrat\u00e9gicos na transi\u00e7\u00e3o para matrizes energ\u00e9ticas mais limpas\u201d, disse.<\/p>\n

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Enquanto o gasoduto n\u00e3o abastece os ve\u00edculos, a carreta cumpri com o papel de fornecer o biometano <\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

A produ\u00e7\u00e3o de biometano<\/strong><\/span><\/p>\n

A iniciativa para se produzir e usar o biocombust\u00edvel no sistema de transporte coletivo de Goi\u00e2nia tem a participa\u00e7\u00e3o da empresa EcoGeo, empresa do grupo goiano Ecopar, e da GeoGreen BioG\u00e1s, de S\u00e3o Paulo, que anunciou o investimento de R$ 140 milh\u00f5es na constru\u00e7\u00e3o da primeira usina de biometano em escala comercial de Goi\u00e1s.<\/p>\n

A produ\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel renov\u00e1vel ser\u00e1 integrada \u00e0 Nova Rede Metropolitana de Transportes Coletivos (RMTC) por meio de um gasoduto com 25 km de extens\u00e3o, sendo que o biometano ser\u00e1 gerado a partir da decomposi\u00e7\u00e3o de res\u00edduos como lodo, biomassa e subprodutos agroindustriais, substituindo o diesel e reduzindo significativamente as emiss\u00f5es de CO\u2082.<\/p>\n

A usina ter\u00e1 uma \u00e1rea de 100 mil metros quadrados, contando com biodigestores e sistema de purifica\u00e7\u00e3o para transformar o biog\u00e1s em combust\u00edvel renov\u00e1vel. De in\u00edcio, sua capacidade de produ\u00e7\u00e3o ser\u00e1 de 30 mil metros c\u00fabicos por dia, volume suficiente para abastecer cerca de 100 \u00f4nibus diariamente. Contudo, antes mesmo de sua implanta\u00e7\u00e3o, o abastecimento dos novos \u00f4nibus ser\u00e1 realizado por carretas tanques.<\/p>\n

Imagens – Revista AutoBus<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O sistema de transporte coletivo da capital goiana recebe seus primeiros \u00f4nibus movidos a biometano e destaca as variedades de energia para propulsionar seus ve\u00edculos<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":18413,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[485,7,10,1060],"tags":[956,1113],"class_list":["post-18412","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-biometano","category-mobilidade-urbana","category-montadoras","category-notas","tag-nova-rmtc-goiania","tag-rmtc","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\nGoi\u00e2nia lembra que o transporte urbano precisa destacar as diversidades energ\u00e9ticas - Revista AutoBus<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=18412\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Goi\u00e2nia lembra que o transporte urbano precisa destacar as diversidades energ\u00e9ticas - 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