![\"\"](\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/30032026-Marcopolo-Sertran-e-bp-bioenergy_Attack-10-Hibrido-Sistema-Lateral_1-300x200.jpg\")
<\/p>\nA Marcopolo, a Sertran Transportes e a bp bioenergy, empresa do grupo bp com atua\u00e7\u00e3o no setor bioenerg\u00e9tico, anunciaram uma opera\u00e7\u00e3o de demonstra\u00e7\u00e3o do Volare Attack 10 H\u00edbrido, ve\u00edculo que pode ter uma autonomia que alcan\u00e7a at\u00e9 650 km.<\/p>\n
O modelo ser\u00e1 avaliado em uma das unidades da bp como ambiente real de aplica\u00e7\u00e3o, que, tamb\u00e9m, ficou respons\u00e1vel pelo fornecimento do etanol utilizado no sistema h\u00edbrido. A parceria se estabelece de forma natural, unindo experi\u00eancia operacional e expertise em bioenergia para acelerar a ado\u00e7\u00e3o de solu\u00e7\u00f5es mais sustent\u00e1veis no transporte.<\/p>\n
Como combust\u00edvel brasileiro, o etanol pode ser um diferencial quando se busca por solu\u00e7\u00f5es de descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte comercial. Assim, a bp bioenergy acredita que os combust\u00edveis renov\u00e1veis para a frota e a opera\u00e7\u00e3o faz parte de uma agenda cont\u00ednua voltada \u00e0 seguran\u00e7a, \u00e0 efici\u00eancia operacional e \u00e0 redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es. Segundo ela, a maturidade de diferentes tecnologias para identificar as solu\u00e7\u00f5es mais adequadas \u00e0s suas opera\u00e7\u00f5es \u00e9 uma estrat\u00e9gia a ser adotada e o etanol tem o papel estrat\u00e9gico nessa agenda por ser um combust\u00edvel renov\u00e1vel produzido pela pr\u00f3pria empresa, em linha com a l\u00f3gica de circularidade. \u201cEsse projeto tem valor por reunir diferentes compet\u00eancias em torno de um objetivo comum: testar caminhos vi\u00e1veis para a evolu\u00e7\u00e3o do transporte com menor intensidade de carbono. Ao mesmo tempo, ela evidencia o potencial da bioenergia brasileira e o papel dos biocombust\u00edveis na transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica, contribuindo n\u00e3o apenas para a opera\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m para o amadurecimento desse tipo de solu\u00e7\u00e3o no setor\u201d, destacou Andr\u00e9 Monteiro, diretor de Supply Chain e Opera\u00e7\u00f5es Administrativas da bp bioenergy.<\/p>\n
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Em linhas gerais, o Volare Attack 10 H\u00edbrido (etanol\/eletricidade) \u00e9 o primeiro micro-\u00f4nibus com tra\u00e7\u00e3o h\u00edbrida produzido no mundo, sendo desenvolvido pela Marcopolo como uma solu\u00e7\u00e3o acess\u00edvel e escal\u00e1vel para a descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte. O modelo incorpora integra\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas da HORSE Powertrain Limited e da WEG.<\/p>\n
Segundo informa\u00e7\u00f5es, ele utiliza uma arquitetura Range Extender (REX), que une tra\u00e7\u00e3o 100% el\u00e9trica \u00e0 gera\u00e7\u00e3o de energia por etanol. Uma bateria de alta tens\u00e3o, com at\u00e9 120 kWh, alimenta o motor el\u00e9trico WEG respons\u00e1vel pela tra\u00e7\u00e3o. A reposi\u00e7\u00e3o de energia \u00e9 realizada por um motor HORSE 1.0 Turbo, que atua exclusivamente como gerador, sem liga\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica \u00e0s rodas, e opera sempre na faixa ideal de efici\u00eancia, reduzindo emiss\u00f5es e consumo. Essa arquitetura permite que o modelo alcance autonomia de 500 a 650 km sem necessidade de infraestrutura de recarga, ampliando sua viabilidade em regi\u00f5es rurais e opera\u00e7\u00f5es cont\u00ednuas. \u201cEste projeto representa um avan\u00e7o concreto na ado\u00e7\u00e3o de novas tecnologias e na amplia\u00e7\u00e3o do uso de energia renov\u00e1vel na mobilidade. Ele refor\u00e7a o compromisso da Marcopolo em liderar a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica do transporte brasileiro, contribuindo para a redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es e para um futuro mais sustent\u00e1vel\u201d, completou Ricardo Portolan, diretor de Opera\u00e7\u00f5es Comerciais Mercado Interno e Marketing da Marcopolo.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/30032026-Marcopolo-Sertran-e-bp-bioenergy_Attack-10-Hibrido-Sistema-Traseira-300x200.jpg\")
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Imagens – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
O micro-\u00f4nibus da marca ga\u00facha Volare, dotado de tra\u00e7\u00e3o h\u00edbrida, passa por testes <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":18429,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[919,1060,90,73],"tags":[157],"class_list":["post-18428","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-meio-ambiente","category-notas","category-noticias","category-tecnologia","tag-volare","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n