{"id":18483,"date":"2026-04-08T08:28:39","date_gmt":"2026-04-08T11:28:39","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=18483"},"modified":"2026-04-08T08:28:39","modified_gmt":"2026-04-08T11:28:39","slug":"quando-o-rebelde-entra-para-o-condominio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=18483","title":{"rendered":"Quando o rebelde entra para o condom\u00ednio"},"content":{"rendered":"<p>Por <span style=\"color: #800080;\"><em><strong>Let\u00edcia Pineschi<\/strong><\/em><\/span>, diretora da Abrati<\/p>\n<p>A compra da Expresso JK e das opera\u00e7\u00f5es interestaduais regulares da Santa Maria pela Buser n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 um neg\u00f3cio. \u00c9 uma confiss\u00e3o. Depois de anos vendendo a tese de que havia \u201creinventado\u201d o transporte rodovi\u00e1rio, a plataforma agora d\u00e1 um passo que diz muito: para crescer de verdade, precisou entrar justamente no modelo que passou tanto tempo tentando contornar. O pr\u00f3prio material sobre a opera\u00e7\u00e3o j\u00e1 aponta essa leitura.<\/p>\n<p>A verdade \u00e9 simples. O servi\u00e7o regular interestadual sempre operou com muito mais peso nas costas do que o chamado fretamento colaborativo. No sistema regular, h\u00e1 a autoriza\u00e7\u00e3o, quadro de hor\u00e1rios, controle operacional, fiscaliza\u00e7\u00e3o, repara\u00e7\u00e3o de danos, atendimento presencial 24 horas e um pacote de obriga\u00e7\u00f5es que custa caro cumprir.<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, s\u00f3 o transporte regular carrega gratuidades e descontos legais para idosos, jovens de baixa renda e pessoas com defici\u00eancia. A ANTT \u00e9 clara: essas obriga\u00e7\u00f5es recaem sobre o servi\u00e7o regular, n\u00e3o sobre o fretamento. Ou seja, por anos o jogo foi desigual. Um lado sustentando deveres p\u00fablicos; o outro vendendo conveni\u00eancia com bem menos peso regulat\u00f3rio<\/p>\n<p>E essa diferen\u00e7a pesa no caixa. O pre\u00e7o do \u00f3leo diesel est\u00e1, em m\u00e9dia, no valor de R$ 6,15 por litro, isso no in\u00edcio de mar\u00e7o de 2026. O INPC (\u00cdndice Nacional de Pre\u00e7os ao Consumidor) acumulado em 12 meses estava em 3,81% em fevereiro, pressionando a m\u00e3o de obra. E renovar frota segue caro, em um mercado ainda afetado por juros altos e cr\u00e9dito escasso.<\/p>\n<p>Por\u00e9m, toda a sua leveza com que operava n\u00e3o era suficiente para agradar o consumidor. A plataforma acumula em sua jovem exist\u00eancia disruptiva mais de 20 mil reclama\u00e7\u00f5es no site Reclame Aqui e sucessivas derrotas judiciais nas tentativas de legalizar seu modelo que vai de encontro aos princ\u00edpios constitucionais do transporte p\u00fablico.<\/p>\n<p>No fim, a Buser parece ter descoberto o que o setor sempre soube: aplicativo ajuda, <em>marketing<\/em> ajuda, tecnologia ajuda, mas quem quer operar transporte interestadual de verdade precisa aceitar a conta, a regra e a responsabilidade do servi\u00e7o regular.<\/p>\n<p>Em resumo: o rebelde cansou de gritar do lado de fora e resolveu entrar para o condom\u00ednio. O segmento regular lhe deseja boa sorte. Agora sim vamos contribuir para uma mobilidade melhor.<\/p>\n<p>Imagem &#8211; Acervo Osvaldo Born<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#8220;Em resumo: o rebelde cansou de gritar do lado de fora e resolveu entrar para o condom\u00ednio. 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