{"id":18519,"date":"2026-04-09T16:19:48","date_gmt":"2026-04-09T19:19:48","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=18519"},"modified":"2026-04-09T16:19:48","modified_gmt":"2026-04-09T19:19:48","slug":"ntu-alerta-para-impacto-do-aumento-do-diesel-no-transporte-publico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=18519","title":{"rendered":"NTU alerta para impacto do aumento do diesel no transporte p\u00fablico"},"content":{"rendered":"

Espa\u00e7o NTU<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

A Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU), entidade que representa as operadoras de \u00f4nibus urbanos e de car\u00e1ter urbano em todo o pa\u00eds, vem a p\u00fablico se manifestar sobre a necessidade urgente de medidas que assegurem a sustentabilidade do transporte p\u00fablico coletivo frente \u00e0 instabilidade nos pre\u00e7os dos combust\u00edveis.<\/p>\n

Conforme estabelecido na Constitui\u00e7\u00e3o Federal, o transporte coletivo \u00e9 um direito social fundamental e um servi\u00e7o p\u00fablico essencial. O transporte p\u00fablico coletivo urbano (TPCU) \u00e9 o elemento central dessa garantia, sendo indispens\u00e1vel para o desenvolvimento econ\u00f4mico e\u00a0para a inclus\u00e3o social, permitindo o acesso da popula\u00e7\u00e3o \u00e0 educa\u00e7\u00e3o, sa\u00fade e trabalho, entre outros.<\/p>\n

Atualmente, o transporte coletivo responde por 39% da matriz de deslocamento nas cidades brasileiras. Dentro deste sistema, o \u00f4nibus \u00e9 o protagonista absoluto, sendo respons\u00e1vel por 81% das viagens coletivas. O setor opera com uma frota de 107 mil ve\u00edculos que transportam, diariamente, 35,6 milh\u00f5es de passageiros e percorrem cerca de 7 bilh\u00f5es de quil\u00f4metros, por ano.<\/p>\n

O setor de transporte p\u00fablico presta um servi\u00e7o de forte apelo social, o que exige uma vigil\u00e2ncia constante sobre os custos operacionais, para evitar o \u00f4nus excessivo sobre a parcela socialmente mais vulner\u00e1vel da popula\u00e7\u00e3o, que depende diretamente deste servi\u00e7o p\u00fablico.<\/p>\n

A depend\u00eancia do \u00f3leo diesel coloca o setor em uma posi\u00e7\u00e3o de vulnerabilidade. Apesar de o transporte p\u00fablico coletivo representar apenas 3,9% do consumo nacional de diesel, o impacto do combust\u00edvel nos custos totais do setor (cerca de 30%) \u00e9 devastador para o equil\u00edbrio econ\u00f4mico-financeiro da presta\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os.<\/p>\n

A NTU reconhece os esfor\u00e7os empenhados pelo Governo Federal e pelos Estados para mitigar as consequ\u00eancias dos conflitos internacionais nos pre\u00e7os dos combust\u00edveis. Contudo, a entidade manifesta profunda preocupa\u00e7\u00e3o, visto que tais esfor\u00e7os n\u00e3o t\u00eam chegado, efetivamente, \u00e0s pontas de consumo. Dados oficiais mostram que o pre\u00e7o m\u00e9dio nacional do \u00f3leo diesel para as empresas de \u00f4nibus sofreu um aumento de 24,06%, desde o in\u00edcio da guerra no Oriente M\u00e9dio.<\/p>\n

Diante deste cen\u00e1rio de crise e da press\u00e3o inflacion\u00e1ria sobre um servi\u00e7o essencial, a NTU solicita que os governos adotem mecanismos rigorosos de controle de mercado, para evitar a\u00e7\u00f5es especulativas prejudiciais ao povo brasileiro. A manuten\u00e7\u00e3o do equil\u00edbrio econ\u00f4mico\u00a0financeiro e a previsibilidade de custos s\u00e3o vitais para impedir a degrada\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o e garantir que o direito constitucional \u00e0 mobilidade n\u00e3o seja cerceado pelo aumento descontrolado dos insumos b\u00e1sicos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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