{"id":18587,"date":"2026-04-17T13:29:15","date_gmt":"2026-04-17T16:29:15","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=18587"},"modified":"2026-04-17T13:31:11","modified_gmt":"2026-04-17T16:31:11","slug":"o-transporte-nao-e-individual-e-coletivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=18587","title":{"rendered":"O transporte n\u00e3o \u00e9 individual, \u00e9 Coletivo"},"content":{"rendered":"<p>Com dura\u00e7\u00e3o at\u00e9 30 de agosto deste ano, a campanha nacional \u201cO Brasil \u00e9 Coletivo\u201d tem o objetivo de resgatar o transporte p\u00fablico de uma situa\u00e7\u00e3o desfavor\u00e1vel, vivida nas \u00faltimas duas d\u00e9cadas, colocando-o em um dilema que n\u00e3o traz benef\u00edcio algum \u00e0 sociedade. \u00c9 de conhecimento que o \u00f4nibus urbano \u00e9 a espinha dorsal da mobilidade nas cidades, respons\u00e1vel por quase mais de 40 milh\u00f5es de viagens di\u00e1rias em cerca de 3 mil munic\u00edpios.<\/p>\n<p>A narrativa tem iniciativa da NTU, destacando que ser \u201ccoletivo\u201d \u00e9 uma caracter\u00edstica intr\u00ednseca da cultura brasileira, conectando a solidariedade do povo \u00e0 efici\u00eancia dos coletivos urbanos que transportam o equivalente a 40 carros e ocupa um espa\u00e7o 17 vezes menor nas vias urbanas.<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, a entidade representativa das empresas de \u00f4nibus, vem defendendo, incessantemente, a aprova\u00e7\u00e3o do Novo Marco Legal do Transporte P\u00fablico Coletivo, ressaltando a import\u00e2ncia da separa\u00e7\u00e3o entre o custo real do servi\u00e7o e a tarifa paga pelo passageiro, pois essa e outras medidas s\u00e3o fundamentais para garantir um pre\u00e7o justo para todos e inclus\u00e3o social, inclusive para os 27,4% de usu\u00e1rios que usufruem de gratuidades e benef\u00edcios tarif\u00e1rios.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-18592 aligncenter\" src=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Busdoors-v27-300x143.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"335\" srcset=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Busdoors-v27-300x143.jpg 300w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Busdoors-v27-768x367.jpg 768w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Busdoors-v27.jpg 1000w\" sizes=\"(max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/p>\n<p>E, mais um detalhe, agora no campo ambiental. Os \u00f4nibus s\u00e3o respons\u00e1veis por apenas 0,68% das emiss\u00f5es totais de poluentes no Pa\u00eds, enquanto autom\u00f3veis individuais chegam a emitir oito vezes mais polui\u00e7\u00e3o por passageiro transportado. A NTU defende que a migra\u00e7\u00e3o de apenas 10% das viagens individuais para o transporte p\u00fablico poderia reduzir o consumo de energia em at\u00e9 7% e as emiss\u00f5es de CO2 em 4%, refor\u00e7ando o papel do setor no combate \u00e0s mudan\u00e7as clim\u00e1ticas. \u201cA campanha chega para ratificar que o transporte coletivo \u00e9 um direito social e um servi\u00e7o essencial que precisa de prioridade absoluta nas vias e no or\u00e7amento p\u00fablico. O Brasil \u00e9 coletivo porque o benef\u00edcio de um transporte eficiente transborda para toda a sociedade, gerando economia, seguran\u00e7a e inclus\u00e3o\u201d, disse Francisco Christovam, diretor-presidente da NTU.<\/p>\n<p>A NTU tem a expectativa de que a iniciativa alcance cerca de 10 milh\u00f5es de brasileiros por meio de forte presen\u00e7a no YouTube, com cinco produ\u00e7\u00f5es exclusivas, veicula\u00e7\u00e3o de conte\u00fados no Instagram e parceria com influenciadores estrat\u00e9gicos das \u00e1reas de mobilidade e sustentabilidade.<\/p>\n<p><span style=\"color: #008000;\"><em>Nota deste editor \u2013 Como ressaltado nas informa\u00e7\u00f5es acima, o \u00f4nibus n\u00e3o \u00e9 o grande vil\u00e3o nas mudan\u00e7as clim\u00e1ticas. Seu car\u00e1ter pode, sim, ser de extrema import\u00e2ncia quando pensamos em mobilidade eficiente e sustentabilidade ambiental, sendo que este \u00faltimo aspecto j\u00e1 \u00e9 poss\u00edvel conseguir por meio de uma opera\u00e7\u00e3o com desempenho, com prerrogativas em sua fluidez, favorecendo os deslocamentos das pessoas. N\u00e3o \u00e9 uma \u00fanica alternativa, como muitos querem (mas poucos andam de \u00f4nibus), em termos de tecnologia limpa de propuls\u00e3o, que contribuir\u00e1 com o processo de descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte.<\/em><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #008000;\"><em>A revista AutoBus apoia todas as a\u00e7\u00f5es voltadas para a transforma\u00e7\u00e3o do \u00f4nibus e naquilo que se aspira para que o modal possa evoluir e colaborar com o desenvolvimento sustent\u00e1vel.<\/em><\/span><\/p>\n<p>Imagem &#8211; Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A\u00e7\u00e3o coordenada entre a Associa\u00e7\u00e3o Internacional de Transporte P\u00fablico (UITP) e a Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU busca posicionar o \u00f4nibus como protagonista da sustentabilidade e da justi\u00e7a social no Brasil<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":18588,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[919,1060,90,1],"tags":[13],"class_list":["post-18587","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-meio-ambiente","category-notas","category-noticias","category-sem-categoria","tag-ntu","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - 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