{"id":18827,"date":"2026-05-09T15:31:37","date_gmt":"2026-05-09T18:31:37","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=18827"},"modified":"2026-05-09T15:31:54","modified_gmt":"2026-05-09T18:31:54","slug":"a-crise-e-visivel-e-o-marco-regulatorio-uma-necessidade-urgente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=18827","title":{"rendered":"A crise \u00e9 vis\u00edvel e o Marco Regulat\u00f3rio uma necessidade urgente"},"content":{"rendered":"

A ida dos representantes das principais entidades do transporte p\u00fablico de passageiros no Brasil ao Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU) para mostrar ao ministro Vital do R\u00eago as dificuldades crescentes que amea\u00e7am a sustentabilidade das opera\u00e7\u00f5es desse segmento em todo o Pa\u00eds, busca a sensibiliza\u00e7\u00e3o sobre a urg\u00eancia de estruturar novas fontes de custeio, capazes de garantir o equil\u00edbrio econ\u00f4mico-financeiro dos contratos sem repassar custos adicionais ao p\u00fablico que usa os servi\u00e7os em seus deslocamentos di\u00e1rios.<\/p>\n

Tal demanda do setor ocorre em um contexto de fiscaliza\u00e7\u00e3o ampliada do TCU sobre as ag\u00eancias reguladoras e sobre a sustentabilidade dos servi\u00e7os p\u00fablicos essenciais, sendo que nos \u00faltimos ciclos de auditoria, a pr\u00f3pria entidade federal tem apontado fragilidades estruturais, or\u00e7ament\u00e1rias e regulat\u00f3rias que afetam a capacidade de planejamento e de presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os, cen\u00e1rio que tamb\u00e9m se reflete no transporte p\u00fablico de passageiros, especialmente diante do aumento cont\u00ednuo dos custos operacionais e da limita\u00e7\u00e3o das tarifas como \u00fanica fonte de receita.<\/p>\n

Durante a audi\u00eancia, as entidades enfatizaram que o modelo vigente, em que as passagens s\u00e3o a \u00fanica fonte de custeio, j\u00e1 n\u00e3o oferece condi\u00e7\u00f5es para manter a qualidade, a previsibilidade e a seguran\u00e7a do sistema. Al\u00e9m disso, as empresas relatam que n\u00e3o h\u00e1 mais margem para absorver varia\u00e7\u00f5es de custos, especialmente combust\u00edveis, manuten\u00e7\u00e3o, m\u00e3o de obra e obriga\u00e7\u00f5es regulat\u00f3rias, o que exp\u00f5e diversas regi\u00f5es brasileiras ao risco de descontinuidade do servi\u00e7o.<\/p>\n

O setor refor\u00e7ou a defesa de mecanismos est\u00e1veis de financiamento que permitam a manuten\u00e7\u00e3o de tarifas m\u00f3dicas, especialmente para a popula\u00e7\u00e3o de baixa renda, preservando a sustentabilidade operacional e a competitividade do transporte p\u00fablico, como tamb\u00e9m, da aprova\u00e7\u00e3o do Marco Regulat\u00f3rio do Transporte Coletivo.<\/p>\n

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Representantes do transporte coletivo foram em busca de solu\u00e7\u00f5es para os problemas do setor, visando a moderniza\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os e a efici\u00eancia operacional<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Rubens Lessa Carvalho, presidente da FETRAM e da Se\u00e7\u00e3o I de Transporte de Passageiros da CNT (Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte), a atua\u00e7\u00e3o do TCU \u00e9 decisiva para dar seguran\u00e7a jur\u00eddica e previsibilidade institucional \u00e0s alternativas de financiamento, quando o transporte p\u00fablico vive um momento cr\u00edtico, pois n\u00e3o h\u00e1 como exigir investimentos e qualidade na presta\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os sem uma fonte de recursos clara e est\u00e1vel que n\u00e3o seja apenas o valor pago pelo passageiro. \u201cViemos ao TCU para buscar caminhos que garantam o equil\u00edbrio econ\u00f4mico-financeiro dos contratos, assegurando que o sistema sobreviva de forma eficiente e com pre\u00e7os justos para a sociedade\u201d, disse ele.<\/p>\n

J\u00e1 Paulo Porto Lima, presidente do Conselho Deliberativo da Abrati, que re\u00fane a maioria das empresas de \u00f4nibus que prestam os servi\u00e7os regulares interestaduais, refor\u00e7ou que e essencial o reconhecimento que a sustentabilidade das opera\u00e7\u00f5es de transporte de passageiros depende de um modelo de financiamento moderno, est\u00e1vel e aderente \u00e0s melhores pr\u00e1ticas internacionais. \u201cO setor est\u00e1 disposto a contribuir tecnicamente para a constru\u00e7\u00e3o de solu\u00e7\u00f5es que garantam previsibilidade regulat\u00f3ria, efici\u00eancia econ\u00f4mica e servi\u00e7os acess\u00edveis para toda a popula\u00e7\u00e3o\u201d, observou.<\/p>\n

Em linhas gerais, as entidades que estiveram no encontro refor\u00e7aram que o fortalecimento do transporte p\u00fablico depende de um novo arranjo institucional de financiamento, alinhado \u00e0s melhores pr\u00e1ticas internacionais e aderente \u00e0s diretrizes de transpar\u00eancia e efici\u00eancia que t\u00eam guiado o controle externo no Pa\u00eds. E o Marco Regulat\u00f3rio \u00e9 um instrumento que pode trazer essa nova realidade ao segmento.<\/p>\n

Imagem – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O transporte p\u00fablico brasileiro continua com seu dilema em que os servi\u00e7os se contrap\u00f5em com a sustentabilidade financeira, fragilizando qualquer tentativa de promover efici\u00eancia e seguran\u00e7a ao passageiro<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":18828,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[7,1060,90,80],"tags":[1136,81,487,1135,13],"class_list":["post-18827","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilidade-urbana","category-notas","category-noticias","category-transporte-rodoviario","tag-a-necessidade-pelo-marco-regulatorio-do-transporte","tag-abrati","tag-cnt","tag-crise-no-transporte-coletivo","tag-ntu","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\nA crise \u00e9 vis\u00edvel e o Marco Regulat\u00f3rio uma necessidade urgente - 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