Eletrificar o transporte p\u00fablico para que ele seja operado em regi\u00f5es topograficamente desafiantes \u00e9 considerado um aspecto que exige solu\u00e7\u00f5es compat\u00edveis com as demandas, principalmente, a ambiental. Sistemas el\u00e9tricos com baterias, frequentemente, atingem seus limites de efic\u00e1cia operacional nos Alpes, por exemplo, sofrendo algum problema que interfere na propuls\u00e3o.<\/p>\n
No entanto, a tecnologia de c\u00e9lulas a combust\u00edvel combinada com motores el\u00e9tricos potentes pode ser uma alternativa sustent\u00e1vel, desde que os componentes do motor sejam projetados para atender aos requisitos din\u00e2micos espec\u00edficos dos perfis de rotas alpinas.<\/p>\n
Na \u00c1ustria, um exemplo pode ser visto pela opera\u00e7\u00e3o com \u00f4nibus dotados de sistema de tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica combinada com as c\u00e9lulas a combust\u00edvel. A empresa \u00d6sterreichische Postbus AG, da regi\u00e3o da Car\u00edntia, colocou para rodar 35 unidades do tipo MCV C127 FC LE (ve\u00edculo com 12 metros e entrada baixa) equipadas com o inovador sistema de propuls\u00e3o el\u00e9trica VEDS 1.0 da Driventic.<\/p>\n
O conceito de baixa entrada usado no respectivo ve\u00edculo combina a se\u00e7\u00e3o de piso baixo acess\u00edvel na parte dianteira com uma se\u00e7\u00e3o traseira elevada que abriga os tanques de hidrog\u00eanio de alta press\u00e3o e as c\u00e9lulas a combust\u00edvel. Essa divis\u00e3o permite uma separa\u00e7\u00e3o funcional entre o compartimento de passageiros e a unidade de fornecimento de energia, ao mesmo tempo que proporciona uma distribui\u00e7\u00e3o otimizada da carga sobre os eixos.<\/p>\n
O sistema de propuls\u00e3o el\u00e9trica VEDS, fabricado pela Driventic em St. Georgen, \u00c1ustria, conta com um motor HD com pot\u00eancia m\u00e1xima de 410 kW, com um torque de at\u00e9 3.100 Nm. O controle do motor \u00e9 feito pelo inversor de tra\u00e7\u00e3o VEDS 1.0 com chopper (sistema com resistores capaz de absorver o excedente de energia absorvida na frenagem em longos trechos de descida) de frenagem integrado, o que possibilita o uso de um resistor de frenagem montado no teto (quando as baterias est\u00e3o 100 % carregadas, a energia gerada na frenagem \u00e9 enviada a estes resistores para ser dissipada atrav\u00e9s do ar. Ele funciona como um retarder<\/em> eletromagn\u00e9tico). J\u00e1 a comunica\u00e7\u00e3o com o sistema de controle do ve\u00edculo ocorre por meio da unidade de gerenciamento de acionamento (DMU), que est\u00e1 conectada ao sistema geral atrav\u00e9s de uma interface eletr\u00f4nica central (CEI), que, tamb\u00e9m, serve como interface<\/em> de servi\u00e7o.<\/p>\n Segundo informa\u00e7\u00f5es, o alto torque \u00e9 importante para situa\u00e7\u00f5es que exigem desempenho na partida e velocidade constante em trechos alpinos com inclina\u00e7\u00f5es superiores a 10%. Os testes de altitude bem-sucedidos realizados em um prot\u00f3tipo de ve\u00edculo em novembro de 2025, nos Alpes Austr\u00edacos, antes do lan\u00e7amento comercial, foram muito positivos.<\/p>\n A rota de testes, entre Kematen, Tirol \u2013 K\u00fchtai (2.017 m acima do n\u00edvel do mar) \u2013 Esta\u00e7\u00e3o de trem \u00d6tztal -, foi percorrida v\u00e1rias vezes em ambas as dire\u00e7\u00f5es, incluindo subidas com fases de alta carga prolongadas e descidas com fases de frenagem regenerativa acentuadas. \u201cEstamos muito satisfeitos que nosso cliente de longa data, \u00d6sterreichische Postbus AG, esteja agora utilizando nossos sistemas de propuls\u00e3o el\u00e9trica pela primeira vez nos \u00f4nibus MCV. Temos orgulho de contar com uma contribui\u00e7\u00e3o austr\u00edaca t\u00e3o significativa no valor gerado pela tecnologia utilizada, sendo que isso refor\u00e7a nosso compromisso em impulsionar a descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte de forma sustent\u00e1vel\u201d, declarou Alfred Gmeiner-Ghali, chefe de Vendas e Servi\u00e7o da Driventic \u00c1ustria.<\/p>\n A operadora citada \u00e9 uma cliente tradicional que j\u00e1 utiliza, h\u00e1 d\u00e9cadas e com muito sucesso, as transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas Diwa da Driventic, tamb\u00e9m, baseado em desenvolvimento de aplica\u00e7\u00e3o considerando as condi\u00e7\u00f5es especificas daquela regi\u00e3o.<\/p>\n Imagem – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ap\u00f3s testes bem-sucedidos em grande altitude, o sistema de tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica VEDS 1.0 da fabricante alem\u00e3 foi incorporado em ve\u00edculos de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":18885,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[557,53,1060,90,73],"tags":[1021],"class_list":["post-18884","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-celulas-a-combustivel","category-internacional","category-notas","category-noticias","category-tecnologia","tag-driventic","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n