{"id":18917,"date":"2026-05-16T10:04:09","date_gmt":"2026-05-16T13:04:09","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=18917"},"modified":"2026-05-16T10:04:09","modified_gmt":"2026-05-16T13:04:09","slug":"uma-pista-de-testes-muito-evoluida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=18917","title":{"rendered":"Uma pista de testes muito evolu\u00edda"},"content":{"rendered":"

Localizado na cidade paulista de Iracem\u00e1polis, o Centro de Testes Veiculares de Iracem\u00e1polis (CTVI) conta com uma pista de causar inveja no segmento fabril de ve\u00edculos automotores. O local entrou em uma nova fase de opera\u00e7\u00e3o ao consolidar sua infraestrutura, passando a oferecer um ambiente completo para testes veiculares, reunindo cinco pistas, sete oficinas independentes e \u00e1reas t\u00e9cnicas projetadas para atender, com precis\u00e3o e seguran\u00e7a, as demandas mais atuais da ind\u00fastria automotiva, especialmente nos processos de desenvolvimento e homologa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, sistemas e componentes.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, para garantir confidencialidade, o novo espa\u00e7o conta com sete boxes de oficinas independentes, al\u00e9m de escrit\u00f3rio, sala de reuni\u00e3o, audit\u00f3rio, controle de acesso, Internet e infraestrutura completa para atender as demandas de testes e simula\u00e7\u00f5es de montadoras e clientes. H\u00e1, ainda, oficinas independentes que foram projetadas para garantir total privacidade e confidencialidade aos clientes, sendo que duas delas s\u00e3o destinadas a ve\u00edculos comerciais, com boxes capazes de receber caminh\u00f5es de todos os tamanhos, incluindo cavalos mec\u00e2nicos com ou sem semirreboques, al\u00e9m de \u00f4nibus de todos os portes, de micro-\u00f4nibus a modelos rodovi\u00e1rios pesados e urbanos articulados.<\/p>\n

Toda essa estrutura pode ser locada para testes, desenvolvimento, simula\u00e7\u00f5es e homologa\u00e7\u00f5es de produtos e componentes, permitindo v\u00e1rias avalia\u00e7\u00f5es de performance, seguran\u00e7a veicular, efici\u00eancia energ\u00e9tica e novas tecnologias de assist\u00eancia ao condutor. Segundo informa\u00e7\u00f5es, um dos principais diferenciais do CTVI est\u00e1 na qualidade da pavimenta\u00e7\u00e3o, desenvolvida com rigor t\u00e9cnico para garantir superf\u00edcies perfeitamente niveladas, condi\u00e7\u00e3o essencial para medi\u00e7\u00f5es precisas. Assim, o trabalho detalhado de engenharia do asfalto n\u00e3o tem apenas fun\u00e7\u00e3o estrutural, mas t\u00e9cnica: assegurar repetibilidade, confiabilidade de dados e precis\u00e3o nos resultados, aspectos fundamentais para empresas que atuam com homologa\u00e7\u00e3o e valida\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos e sistemas.<\/p>\n

\"\"

Infraestrutura espec\u00edfica para o desenvolvimento de ve\u00edculos comerciais<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Denis G\u00fcven, presidente da Mercedes-Benz do Brasil, comentou que a fabricante entende que inova\u00e7\u00e3o s\u00f3 faz sentido quando funciona de forma consistente no dia a dia das pessoas. \u201cPor isso, o CTVI foi projetado para reproduzir com fidelidade as condi\u00e7\u00f5es reais das ruas e estradas brasileiras, permitindo que tecnologias de seguran\u00e7a ativa e de assist\u00eancia ao condutor sejam desenvolvidas e validadas exatamente no contexto em que ser\u00e3o utilizadas. Essa abordagem garante maior confiabilidade, acelera a aplica\u00e7\u00e3o pr\u00e1tica das inova\u00e7\u00f5es e contribui para elevar o n\u00edvel de seguran\u00e7a e efici\u00eancia dos ve\u00edculos que chegam ao mercado\u201d, afirmou.<\/p>\n

Ainda, segundo o executivo, h\u00e1 70 anos presente no Brasil, a Mercedes-Benz Caminh\u00f5es e \u00d4nibus \u00e9 protagonista e testemunha de que o avan\u00e7o sustent\u00e1vel da ind\u00fastria automotiva passa pela colabora\u00e7\u00e3o e pela excel\u00eancia t\u00e9cnica entre os elos do setor. \u201cAo consolidar o centro de testes de Iracem\u00e1polis em parceria com a Bosch e disponibiliz\u00e1-lo para todas as empresas, refor\u00e7amos o nosso compromisso com o desenvolvimento da engenharia nacional e com a cria\u00e7\u00e3o de uma base tecnol\u00f3gica s\u00f3lida para inova\u00e7\u00e3o, seguran\u00e7a e efici\u00eancia. Mais do que uma infraestrutura de testes, o CTVI \u00e9 uma plataforma que impulsiona competitividade, agilidade e qualidade, posicionando o Brasil como um polo relevante no desenvolvimento veicular\u201d, destacou.<\/p>\n

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Com o CTVI, a Mercedes-Benz tem o potencial de testar os seus melhores desenvolvimentos tecnol\u00f3gicos <\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

O que \u00e9 o CTVI<\/em><\/span><\/p>\n

Localizado em uma \u00e1rea de 400 mil metros quadrados a 170 Km da capital paulista e a 40 minutos do aeroporto de Viracopos, em Campinas\/SP.<\/em><\/span><\/p>\n

Cinco pistas de padr\u00e3o internacional para m\u00faltiplos testes avan\u00e7ados.<\/em><\/span><\/p>\n

In\u00edcio das obras: agosto de 2021.<\/em><\/span><\/p>\n

Conclus\u00e3o das obras: mar\u00e7o de 2023.<\/em><\/span><\/p>\n

Finaliza\u00e7\u00e3o da infraestrutura: 2026.<\/em><\/span><\/p>\n

Nova infraestrutura com cinco oficinas para ve\u00edculos leves e duas oficinas para ve\u00edculos pesados, totalizando sete oficinas independentes, totalmente isoladas entre si, assegurando privacidade e sigilo absoluto durante os testes e desenvolvimentos.<\/em><\/span><\/p>\n

250 pessoas trabalharam diretamente na constru\u00e7\u00e3o do CTVI e mais de 100 colaboradores da Bosch e da Mercedes-Benz estiveram envolvidos no projeto.<\/em><\/span><\/p>\n

Investimento total: cerca de R$ 130 milh\u00f5es.<\/em><\/span><\/p>\n

20 contratos fechados no primeiro ano de opera\u00e7\u00e3o.<\/em><\/span><\/p>\n

Pista Oval de Alta Velocidade (HSO) com 2,6 mil metros de extens\u00e3o.<\/em><\/span><\/p>\n

Pistas de Comfort Lanes (CML), com 4 faixas de rodagem paralelas e 5 diferentes tipos de pisos e superf\u00edcies irregulares.<\/em><\/span><\/p>\n

VDA (Vehicle Dynamics Area) de 88 mil metros quadrados de asfalto perfeitamente plano e 220 metros de di\u00e2metro, um dos maiores da Am\u00e9rica Latina.<\/em><\/span><\/p>\n

\u00c1rea de Medi\u00e7\u00e3o de Frenagem (Brake Measurement Track – BMT) composta por 3 faixas paralelas e irrig\u00e1veis que propiciam diferentes coeficientes de ader\u00eancia.<\/em><\/span><\/p>\n

Pista Pavimentada de Dirigibilidade (Paved Handling Course – PHC), conta com 1,7 km de extens\u00e3o e n\u00edveis de eleva\u00e7\u00e3o variados.<\/em><\/span><\/p>\n

Imagens – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O CTVI \u00e9 resultado de uma parceria entre a Mercedes-Benz e a Bosch para ser utilizado por fabricantes de todas as marcas de ve\u00edculos comerciais<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":18918,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1060,90,73],"tags":[1139,17],"class_list":["post-18917","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notas","category-noticias","category-tecnologia","tag-ctvi","tag-mercedes-benz","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\nUma pista de testes muito evolu\u00edda - Revista AutoBus<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=18917\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Uma pista de testes muito evolu\u00edda - 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