{"id":18947,"date":"2026-05-18T09:16:55","date_gmt":"2026-05-18T12:16:55","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=18947"},"modified":"2026-05-18T11:23:28","modified_gmt":"2026-05-18T14:23:28","slug":"acima-e-avante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=18947","title":{"rendered":"Acima e avante"},"content":{"rendered":"

Por<\/span> Osvaldo Born<\/strong><\/span>, estudioso do setor de transportes e articulista da Revista AutoBus<\/span><\/em><\/p>\n

Os desafios clim\u00e1ticos trouxeram \u00e0 tona novas discuss\u00f5es acerca da incorpora\u00e7\u00e3o do ar-condicionado nas frotas de \u00f4nibus urbanos por todo o Pa\u00eds. A situa\u00e7\u00e3o atual n\u00e3o \u00e9 mais \u201cse\u201d, mas \u201cquando\u201d\u00a0 far\u00e1 parte, definitivamente, da rotina do transporte coletivo nas cidades brasileiras. Os novos editais de licita\u00e7\u00e3o que v\u00eam sendo redigidos em diversas regi\u00f5es, onde os contratos de concess\u00e3o atuais j\u00e1 v\u00eam findando, trazem como necessidade e preveem o custo do investimento do equipamento e sua manuten\u00e7\u00e3o dentro das planilhas financeiras.<\/p>\n

Mas, ainda restam discuss\u00f5es sobre o uso do equipamento quanto \u00e0 sua opera\u00e7\u00e3o, manuten\u00e7\u00e3o especializada e, sobretudo, os benef\u00edcios esperados para os passageiros. No setor rodovi\u00e1rio o equipamento, antes restrito aos \u00f4nibus do servi\u00e7o leito, foi incorporado \u00e0s frotas de linhas regulares, turismo e fretamento no come\u00e7o da d\u00e9cada de 1990 e, exceto para os saudosistas que t\u00eam viva a mem\u00f3ria afetiva de abrir a janela e sentir a brisa esvoa\u00e7ando os cabelos, a quest\u00e3o sobre a presen\u00e7a do ar-condicionado \u00e9 ponto pac\u00edfico, n\u00e3o se discute mais.<\/p>\n

No setor urbano, o equipamento come\u00e7ou a equipar as frotas de modo mais massivo no fim da mesma d\u00e9cada mencionada acima, especialmente em grandes cidades, como Rio de Janeiro e S\u00e3o Paulo. Hoje, a capital paulista, por exemplo, disp\u00f5e de praticamente toda a frota com ar-condicionado, contando com o pesado subs\u00eddio na tarifa cobrindo os custos do mesmo.<\/p>\n

Em outras regi\u00f5es do mundo, como no continente europeu, o equipamento faz parte dos ve\u00edculos de forma natural h\u00e1 d\u00e9cadas, inclusive contribuindo para a reflex\u00e3o que aqui trazemos, pois s\u00e3o muitos pa\u00edses que, no inverno, t\u00eam temperaturas negativas. Boa parte do preconceito ao equipamento, especialmente nos estados da regi\u00e3o Sul do Brasil, \u00e9 que ar-condicionado n\u00e3o seria equipamento necess\u00e1rio no per\u00edodo do rigoroso inverno desta \u00e1rea do Pa\u00eds.<\/p>\n

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Aspectos do aparelho e m\u00f3dulo que s\u00e3o instalados nas carro\u00e7arias<\/span><\/strong><\/em><\/p><\/div>\n

Mas, esta vis\u00e3o do equipamento est\u00e1 incorretamente associada ao fato dele ser considerado imprescind\u00edvel apenas nos meses de calor, at\u00e9 porque em boa parte do Brasil as temperaturas podem alcan\u00e7ar os 40 graus. Por aqui, a discuss\u00e3o do uso do equipamento em locais p\u00fablicos como restaurantes, escolas e casas sempre est\u00e1 ligado \u00e0 diminui\u00e7\u00e3o da temperatura para n\u00edveis \u201caceit\u00e1veis\u201d dentro de ambientes fechados, diante do fato da maior parte do territ\u00f3rio nacional estar em \u00e1reas de altas temperaturas e com maior adensamento populacional, como nas regi\u00f5es litor\u00e2neas.<\/p>\n

Contudo, esta mesma l\u00f3gica vale, tamb\u00e9m, para a manuten\u00e7\u00e3o de temperatura nos meses frios e, sobretudo, dentro de coletivos em qualquer \u00e9poca do ano, mantendo a temperatura corporal em n\u00edveis confort\u00e1veis no ambiente de um \u00f4nibus urbano.<\/p>\n

Quem j\u00e1 leu algum dos artigos anteriores deste que lhe escreve sobre mobilidade, ou acompanhou di\u00e1logos que conduzi sobre a tem\u00e1tica, sabe quanto sou cauteloso sobre a correta incorpora\u00e7\u00e3o do equipamento nos sistemas de transporte coletivo e que, sobretudo, deve ter sua previs\u00e3o or\u00e7ament\u00e1ria na planilha de custos previamente delineado no contrato de concess\u00e3o oriundo do processo licitat\u00f3rio.<\/p>\n

Desde 2024, a cidade de Curitiba, por exemplo, renovou boa parte da frota com mais de 200 ve\u00edculos pesados, trazendo algumas comodidades que ainda eram raras na frota municipal como os carregadores USB e estofamento das poltronas, sendo este \u00faltimo item presente desde 2011 em parte da frota, mas n\u00e3o obrigat\u00f3rio no Manual de Especifica\u00e7\u00e3o de Frota, regulamenta\u00e7\u00e3o definida pela URBS – Urbaniza\u00e7\u00e3o de Curitiba S. A., empresa respons\u00e1vel pela gest\u00e3o do transporte municipal na capital paranaense. Uma cr\u00edtica persistente sobre essa aquisi\u00e7\u00e3o foi o fato de os ve\u00edculos n\u00e3o disporem, como padr\u00e3o, do equipamento de ar-condicionado. Deste lote citado acima, apenas, os seis ve\u00edculos el\u00e9tricos vieram de f\u00e1brica com o sistema de refrigera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Na regi\u00e3o metropolitana de Curitiba, a tecnologia ACA j\u00e1 \u00e9 utilizada com sucesso no transporte coletivo<\/span><\/strong><\/em><\/p><\/div>\n

O motivo desta \u201caus\u00eancia\u201d exigia algo que a maioria dos comentaristas cr\u00edticos modernos n\u00e3o faz: a leitura do contexto, buscando a an\u00e1lise das refer\u00eancias em termos de documentos, como o edital e contrato atual da opera\u00e7\u00e3o que n\u00e3o previa o equipamento e que, inclusive, est\u00e1 no final do per\u00edodo de vig\u00eancia. Seria uma irresponsabilidade do \u00f3rg\u00e3o gerenciador exigir o equipamento inflando a planilha tarif\u00e1ria e correndo o risco de questionamento pelos cons\u00f3rcios sobre a remunera\u00e7\u00e3o integral do equipamento em fim de contrato, ap\u00f3s o novo processo licitat\u00f3rio.<\/p>\n

E por outro lado, o que tem se visto no Brasil a fora \u00e9 o equipamento de ar-condicionado sendo destaque na divulga\u00e7\u00e3o de aquisi\u00e7\u00f5es e renova\u00e7\u00f5es de frota, sendo que o ve\u00edculo em si continua um modelo muito b\u00e1sico. A melhora da frota n\u00e3o pode prescindir de uma escolha que ofere\u00e7a ao passageiro a melhor qualidade poss\u00edvel para os ve\u00edculos, sendo a refrigera\u00e7\u00e3o parceira de outros itens e configura\u00e7\u00f5es imprescind\u00edveis para tornar mais atrativo o transporte coletivo \u00e0 sociedade.<\/p>\n

Um exemplo \u00e9 a frota municipal de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais, na regi\u00e3o metropolitana de Curitiba, onde o ar-condicionado vem associado \u00e0 transmiss\u00e3o autom\u00e1tica e outros itens de conforto e comodidade ao passageiro.<\/p>\n

Um movimento importante no sentido de universalizar o ar-condicionado na frota urbana de \u00f4nibus no Brasil vem pelos programas de financiamento de aquisi\u00e7\u00f5es de \u00f4nibus, como o Refrota do Governo Federal, que passou a exigir qualifica\u00e7\u00f5es m\u00ednimas para os ve\u00edculos, incluindo a obrigatoriedade do sistema de refrigera\u00e7\u00e3o e itens que aumentam a qualidade dos \u00f4nibus como um todo.<\/p>\n

E o mercado vem diversificando a oferta nesse sentido, com novas op\u00e7\u00f5es como o ar-condicionado el\u00e9trico que apresenta avan\u00e7os significativos em rela\u00e7\u00e3o ao modelo tradicional, sobretudo nas quest\u00f5es de disponibilidade do ve\u00edculo equipado com ele e a diminui\u00e7\u00e3o dos custos e simplifica\u00e7\u00e3o dos processos de manuten\u00e7\u00e3o do equipamento.<\/p>\n

Avan\u00e7o Planejado<\/strong><\/span><\/p>\n

Como tudo no setor de transporte coletivo na cidade de Curitiba (PR) – planejado minuciosamente desde sua reorganiza\u00e7\u00e3o, como um sistema \u00fanico a partir de 1974, chegou agora a hora de um passo adicional para melhorar o perfil da frota, com a incorpora\u00e7\u00e3o de itens para conforto e comodidade do usu\u00e1rio, como o equipamento de ar-condicionado. E havendo a previs\u00e3o disso no texto do novo edital de licita\u00e7\u00e3o que ser\u00e1 lan\u00e7ado em breve, agora a renova\u00e7\u00e3o da frota municipal da capital do estado do Paran\u00e1 contar\u00e1 com \u00f4nibus com esse recurso de comodidade, inclusive nos ve\u00edculos diesel que continuar\u00e3o compondo parte da frota junto com os novos el\u00e9tricos.<\/span><\/p>\n

Neste sentido, antecipando-se \u00e0 nova configura\u00e7\u00e3o para os ve\u00edculos da frota municipal de Curitiba (PR), j\u00e1 h\u00e1 movimenta\u00e7\u00e3o do setor produtivo preparando seus produtos para as r\u00edgidas normas do sistema de transporte da cidade. A encarro\u00e7adora Mascarello, por exemplo, apresentou recentemente um urbano GranVia equipado com ar-condicionado da marca ACA que rodou em testes operacionais no per\u00edodo de fevereiro a abril deste ano, na linha alimentadora Gramados operado pela Via\u00e7\u00e3o Cidade Sorriso (Sorriso de Curitiba). A empresa, que faz parte do Cons\u00f3rcio Pioneiro, opera um dos lotes que atende a regi\u00e3o sul da cidade, a mais populosa da capital paranaense e que tem exig\u00eancias operacionais bastante significativas quanto \u00e0 disponibilidade da frota.<\/span><\/p>\n

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Ar-condicionado el\u00e9trico equipando ve\u00edculo do transporte municipal de Curitiba (PR)<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

A ACA – Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio de Ar-Condicionado Automotivo Ltda -, empresa paranaense com sede em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais (PR), regi\u00e3o metropolitana de Curitiba (PR), ofereceu a solu\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica de ar-condicionado modular de acionamento el\u00e9trico, modelo ACA PC 2800 RV BUS para testes, obtendo o Atestado de Capacidade T\u00e9cnica da URBS no come\u00e7o do m\u00eas de maio, estando ent\u00e3o (mantendo os requisitos a serem exigidos no Manual de Especifica\u00e7\u00f5es da Frota) apta a fornecer seu equipamento para atender a nova especifica\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus com esse equipamento no sistema.<\/span><\/p>\n

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Ve\u00edculo operando linha regular na cidade de Curitiba, cujos testes do equipamento el\u00e9trico foram aprovados pela URBS<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

O modelo usado no ve\u00edculo de testes avaliado conta com capacidade individual de refrigera\u00e7\u00e3o de 11.952 BTU\/h, tendo sido instalado num ve\u00edculo do tipo comum, de 12,20 metros, em configura\u00e7\u00e3o de cinco m\u00f3dulos com capacidade total de 59.760 BTU\/h. Segundo o Atestado da URBS, tendo alcan\u00e7ado as especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas exigidas, o modelo est\u00e1 autorizado para aplica\u00e7\u00e3o imediata em outros tipos\/categorias, com a devida reconfigura\u00e7\u00e3o, quando necess\u00e1rio, da quantidade de m\u00f3dulos do equipamento para a adequada manuten\u00e7\u00e3o da temperatura em n\u00edveis de conforto t\u00e9rmico aos passageiros.<\/span><\/p>\n

Alternativa inteligente e eficaz<\/strong><\/span><\/p>\n

O ar-condicionado el\u00e9trico pretende oferecer uma op\u00e7\u00e3o aos modelos tradicionais cujos problemas s\u00e3o o aumento de cerca de 33% no consumo de combust\u00edvel, maior desgaste do motor e perif\u00e9ricos, por exemplo, al\u00e9m de exigir m\u00e3o de obra especializada em sua manuten\u00e7\u00e3o. O modelo el\u00e9trico do equipamento \u00e9 uma alternativa mais inteligente para a opera\u00e7\u00e3o, pois evita a necessidade de retirada imediata do ve\u00edculo de circula\u00e7\u00e3o devido a pane do equipamento, sendo que haja alguma interrup\u00e7\u00e3o em um dos m\u00f3dulos, os demais continuam mantendo a refrigera\u00e7\u00e3o, podendo o ve\u00edculo seguir para manuten\u00e7\u00e3o ap\u00f3s o atendimento ao servi\u00e7o regular.<\/span><\/p>\n

Al\u00e9m disso, o ve\u00edculo pode ter o m\u00f3dulo trocado (back-up<\/em>) em menos de 30 minutos, retornar novamente \u00e0 opera\u00e7\u00e3o em menor tempo. Os preju\u00edzos dos modelos tradicionais de ar-condicionado s\u00e3o, tamb\u00e9m, no meio ambiente com aumento de at\u00e9 25% na emiss\u00e3o de CO\u00b2 na atmosfera. Em contraposi\u00e7\u00e3o, os modelos el\u00e9tricos de ar-condicionado oferecem maior comodidade aos usu\u00e1rios sem danos ambientais de sua opera\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

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Testes do equipamento de ar-condicionado el\u00e9trico<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Os modelos da ACA contam com condensador e evaporador em cobre, reduzindo o desgaste e aumentando a durabilidade do equipamento, ao mesmo tempo com baixo consumo de bateria. Al\u00e9m disso, o compressor n\u00e3o depende da rota\u00e7\u00e3o do motor, entregando resultados constantes ao longo dos trajetos, independente de caracter\u00edsticas espec\u00edficas de relevo e inclina\u00e7\u00e3o das vias. E tudo isso acontece de forma silenciosa, uma das caracter\u00edsticas do equipamento da marca.<\/span><\/p>\n

Universaliza\u00e7\u00e3o<\/strong><\/span><\/p>\n

Visando atender especifica\u00e7\u00f5es de outras regi\u00f5es e apresentar seu produto a empres\u00e1rios e gestores p\u00fablicos interessados em conhecer o ar-condicionado el\u00e9trico em todo o pa\u00eds, a ACA iniciou testes visando promover a documenta\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica necess\u00e1ria para atender os requisitos de cada necessidade de opera\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

Neste sentido, a empresa solicitou avalia\u00e7\u00e3o da empresa LTL Servi\u00e7os com sede em Guarulhos, para um ve\u00edculo de chassi Volkswagen equipado com seu equipamento. O \u00f4nibus foi submetido a ensaios de monitoramento t\u00e9rmico, conforme crit\u00e9rios determinados pela SPTrans, atingindo resultados satisfat\u00f3rios, sendo, portanto, considerado aprovado para os processos. Os testes, realizados no m\u00eas de abril, envolveram a avalia\u00e7\u00e3o da distribui\u00e7\u00e3o do ar ao longo do sal\u00e3o de passageiros e ensaio de desempenho do sistema como um todo.<\/span><\/p>\n

Estes dados refor\u00e7am a efici\u00eancia e capacidade t\u00e9cnica da ACA, empresa que h\u00e1 25 anos fornece sistemas e equipamentos de refrigera\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos para o mercado.<\/span><\/p>\n

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Equipamento ACA instalado em um ve\u00edculo da Via\u00e7\u00e3o Piracicabana<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Al\u00e9m da aprova\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica a partir dos testes em Curitiba (PR), o ar-condicionado da ACA j\u00e1 est\u00e1 presente nas duas empresas que operam o transporte municipal em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais, uma das maiores cidades na regi\u00e3o metropolitana de Curitiba e na Via\u00e7\u00e3o Piracicabana, operando na cidade de Santos (SP).<\/span><\/p>\n

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O sistema inovador incorporado em ve\u00edculos para o transporte escolar<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Diversos ve\u00edculos do Programa Caminhos da Escola do Governo Federal, tamb\u00e9m, foram entregues com o modelo de ar-condicionado da marca.<\/span><\/p>\n

Caso queira conhecer os produtos da ACA consulte o site www.aca.ind.br, o Instagram<\/em> @acaarcondicionado ou entre em contato pelos telefones (41) 3098-8685 e (41) 998103150 (WhatsApp<\/em>).<\/span><\/p>\n

Imagens –<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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