{"id":1897,"date":"2019-06-24T11:44:00","date_gmt":"2019-06-24T14:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vila8.com.br\/clientes\/autobus\/?p=1897"},"modified":"2021-06-24T09:57:57","modified_gmt":"2021-06-24T12:57:57","slug":"gas-natural-e-biometano-sinergia-para-um-transporte-sem-emissoes-poluentes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=1897","title":{"rendered":"G\u00e1s natural e biometano, sinergia para um transporte sem emiss\u00f5es poluentes"},"content":{"rendered":"\n

Editorial<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Recentemente, a Associa\u00e7\u00e3o Colombiana de G\u00e1s Natural (Naturgas) solicitou \u00e0 prefeitura de Bogot\u00e1 (Col\u00f4mbia), incluir todas as tecnologias de baixa ou nenhuma emiss\u00e3o no processo de licita\u00e7\u00e3o para renovar os \u00f4nibus urbanos do SITP (Sistema Integrado de Transporte P\u00fablico). A entidade pede que, em linha de sua defesa do mercado de g\u00e1s e com os argumentos da qualidade do ar e da competitividade comercial, os ve\u00edculos equipados com propulsores a g\u00e1s natural Euro VI possam participar em todas as etapas dessa licita\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Segundo o presidente da Naturgas, Orlando Cabrales Segovia, tanto a op\u00e7\u00e3o da eletromobilidade, como o uso do g\u00e1s natural, podem apresentar benef\u00edcios similares na redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es dos gases t\u00f3xicos no ambiente urbano. Ainda, de acordo com a associa\u00e7\u00e3o, com a utiliza\u00e7\u00e3o do g\u00e1s para mover os ve\u00edculos h\u00e1 uma diminui\u00e7\u00e3o de 100% nas emiss\u00f5es de material particulado e de mais de 75% de \u00f3xido de nitrog\u00eanio, al\u00e9m da redu\u00e7\u00e3o de 30% do di\u00f3xido de carbono.<\/p>\n\n\n\n

Segundo ela, por meio de uma an\u00e1lise realizada pela empresa Economica Consultores, optar por frotas el\u00e9tricas implica elevar as tarifas do transporte p\u00fablico (309 pesos – R$ 0,36 – por viagem em um \u00f4nibus de pequeno porte, 151 pesos – R$ 0,18 – em uma vers\u00e3o Padron (12 metros) e 207 pesos – R$ 0,25 – no modelo articulado) ou destinar recursos adicionais do poder p\u00fablico municipal para subsidiar os servi\u00e7os.<\/p>\n\n\n\n

A Col\u00f4mbia tem um potencial muito significativo na explora\u00e7\u00e3o do g\u00e1s natural. Possui reservas em sua extens\u00e3o em terra e mar, contando ainda com o fraturamento hidr\u00e1ulico das rochas de xisto. A frota local de ve\u00edculos comerciais \u00e9 composta por 1.000 unidades, incluindo \u00f4nibus, caminh\u00f5es de lixo e outras vers\u00f5es. Lembrando que o sistema de corredores de \u00f4nibus Transmilenio de Bogot\u00e1 ter\u00e1, dentro de mais alguns meses, 741 novos ve\u00edculos (chassis articulados e biarticulados da marca Scania com motores Euro VI) movidos com o combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Momento para o biometano<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

O portal espanhol Energias Renov\u00e1veis destacou recentemente que, apesar do mundo ter um potencial bem significativo na produ\u00e7\u00e3o de biog\u00e1s, somente 2,2% desse combust\u00edvel \u00e9 utilizado na matriz energ\u00e9tica. O biog\u00e1s, que depois \u00e9 transformado em biometano, tem alta capacidade de reduzir as emiss\u00f5es poluentes vindas do segmento de transporte. Sua produ\u00e7\u00e3o alcan\u00e7a um efeito muito positivo ao meio ambiente, pois utiliza a decomposi\u00e7\u00e3o de res\u00edduos agr\u00edcolas e urbanos, excrementos de animais, a lama do esgoto sanit\u00e1rio e a vinha\u00e7a da cana-de-a\u00e7\u00facar (produtos que s\u00e3o descartados sem controle e provocam efeitos negativos \u00e0 todo o Planeta) contribuindo com a neutraliza\u00e7\u00e3o do CO\u00b2 (di\u00f3xido de carbono).<\/p>\n\n\n\n

\"G\u00e1s<\/figure>\n\n\n\n
Usina de produ\u00e7\u00e3o de biog\u00e1s<\/em><\/strong><\/pre>\n\n\n\n
Explorar sua capacidade \u00e9 de extrema import\u00e2ncia neste momento onda a busca por combust\u00edveis limpos cad\u00eancia o ritmo da revolu\u00e7\u00e3o por um ambiente descarbonizado. O Brasil pode fazer sua parte ao incentivar a produ\u00e7\u00e3o do biog\u00e1s para ser usado em diversos setores, inclusive o do transporte. Para isso, precisa nortear essa aplica\u00e7\u00e3o no mercado com a ado\u00e7\u00e3o de pol\u00edticas p\u00fablicas para elevar a participa\u00e7\u00e3o do biocombust\u00edvel no desenvolvimento sustent\u00e1vel, atendendo de forma satisfat\u00f3ria seu compromisso com o acordo de Paris firmado em 2015.<\/p>\n\n\n\n
Lembrando que o Pa\u00eds tem um potencial para produzir 120 milh\u00f5es de m\u00b3 de biog\u00e1s por dia, vindo dos setores da agroind\u00fastria, sucroenerg\u00e9tico e do saneamento urbano, volume que se transformado em biometano \u00e9 capaz de substituir 70% do diesel utilizado na matriz energ\u00e9tica do transporte sobre pneus (dados da ABiog\u00e1s, Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Biog\u00e1s).<\/p>\n\n\n\n
Pensar nessas duas formas de combust\u00edveis para a mobilidade urbana n\u00e3o significa ir na contram\u00e3o do que o futuro nos direciona quanto a tra\u00e7\u00f5es mais limpas, diga-se eletricidade, modalidade que para muitos \u00e9 a \u00fanica a ser adotada no panorama do transporte. At\u00e9 a eletromobilidade estar totalmente consolidada, outras tecnologias e combust\u00edveis podem ter espa\u00e7o garantido em meio a uma diversidade de culturas, de aspectos econ\u00f4micos e da gera\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica.<\/p>\n\n\n\n
Outro fato a ser observado \u00e9 que, tanto o g\u00e1s natural, como o biometano, podem gerar energia el\u00e9trica para a t\u00e3o comentada e solicitada eletromobilidade urbana. Portanto, a sinergia entre esses dois combust\u00edveis representa, em harmonia com a tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, a amplitude de vers\u00f5es tecnol\u00f3gicas para a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es poluentes em \u00e1reas urbanas. E quanto a quest\u00e3o financeira, muitas informa\u00e7\u00f5es d\u00e3o conta que os custos operacionais s\u00e3o menores se hoje comparados aos da tra\u00e7\u00e3o feita pelo diesel.<\/p>\n\n\n\n
Perspectiva positiva<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n
O Governo do Brasil anunciou recentemente sua inten\u00e7\u00e3o em promover o maior uso do g\u00e1s natural em ve\u00edculos comerciais. Para isso planeja estimular a cadeia comercial do combust\u00edvel visando abastecer o transporte de cargas (uso em caminh\u00f5es), uma forma de reduzir o custo do frete. De carona, essa proposta poder\u00e1 servir para o transporte urbano de passageiros, fato que demandar\u00e1 a forma\u00e7\u00e3o de uma pol\u00edtica energ\u00e9tica espec\u00edfica identificada com as necessidades e a viabilidade do segmento.<\/p>\n\n\n\n
O mercado necessita de seguran\u00e7a, regula\u00e7\u00e3o e flexibilidade. Contudo, tamb\u00e9m deve haver mecanismos para o operador do \u00f4nibus alcan\u00e7ar vantagens ao investir em tecnologias alternativas ao tradicional diesel. S\u00f3 assim o g\u00e1s natural ser\u00e1 uma op\u00e7\u00e3o exequ\u00edvel em prol do desenvolvimento urbano sustent\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n
Imagens – Reprodu\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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