{"id":1909,"date":"2019-07-29T07:10:00","date_gmt":"2019-07-29T10:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vila8.com.br\/clientes\/autobus\/?p=1909"},"modified":"2021-06-24T10:02:42","modified_gmt":"2021-06-24T13:02:42","slug":"trolebus-com-baterias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=1909","title":{"rendered":"Tr\u00f3lebus com baterias"},"content":{"rendered":"\n<p>A empresa alem\u00e3 Kiepe Electric, subsidi\u00e1ria da Knorr-Bremse AG, fechou contrato com duas cidades italianas para fornecer seu sistema IMC (In-Motion Charging) aos tr\u00f3lebus adquiridos. Em Mil\u00e3o, 30 unidades do Trollino 18 (articulado), produzidos pela marca polonesa Solaris Bus &amp; Coach, renovar\u00e3o a frota local do transporte coletivo, com o destaque de contribuir com a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es poluentes. H\u00e1, ainda, uma outra op\u00e7\u00e3o de compra para mais 50 unidades da tecnologia IMC.<\/p>\n\n\n\n<p>At\u00e9 2030, a cidade quer ter 100% de seus tr\u00f3lebus equipados com a tecnologia do IMC (com um banco de baterias de alto desempenho). Enquanto est\u00e1 conectado \u00e0 rede a\u00e9rea, o ve\u00edculo recebe uma recarga el\u00e9trica de 500 kW. Assim, ele pode operar em rota onde n\u00e3o haja infraestrutura, por at\u00e9 24 quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.revistaautobus.com.br\/uploads\/images\/2019\/07\/441-1564405960.jpg\" alt=\"Tr\u00f3lebus com baterias\" title=\"Tr\u00f3lebus com baterias\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Outra cidade, Modena, com seu importante centro hist\u00f3rico, optou pela tecnologia visando reduzir o impacto visual negativo causado pela infraestrutura necess\u00e1ria ao tr\u00f3lebus. Com isso, oito ve\u00edculos (modelo Trollino 12) poder\u00e3o operar na referida regi\u00e3o sem estarem conectados aos fios. Os ganhos ambientais, com certeza, poder\u00e3o ser vistos ou sentidos com o maior uso de \u00f4nibus com tra\u00e7\u00e3o limpa.<\/p>\n\n\n\n<p>E o mercado da eletromobilidade no transporte coletivo urbano europeu anda bem movimentado. A capital polonesa Vars\u00f3via tamb\u00e9m escolheu a fabricante Solaris para fornecer 130 novos \u00f4nibus articulados 100% el\u00e9tricos (baterias). A operadora local Miejskie Zak\u0142ady Autobusowe w Warszawie (MZA) receber\u00e1 seus ve\u00edculos no ano que vem. Apoiado por fundos europeus de investimentos em tecnologias limpas, o neg\u00f3cio \u00e9 um dos maiores j\u00e1 concretizados na Europa em termos de \u00f4nibus com tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica.<\/p>\n\n\n\n<p>Imagens &#8211; \u00a9 ATM (Azienda Trasporti Milanesi)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Enquanto est\u00e1 conectado \u00e0 rede a\u00e9rea, o ve\u00edculo recebe uma recarga el\u00e9trica de 500 kW. 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