{"id":19093,"date":"2026-06-01T10:39:15","date_gmt":"2026-06-01T13:39:15","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=19093"},"modified":"2026-06-01T10:39:15","modified_gmt":"2026-06-01T13:39:15","slug":"precisamos-enxergar-o-coletivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=19093","title":{"rendered":"Precisamos enxergar o coletivo"},"content":{"rendered":"

Por Mauro Herszkowicz<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

H\u00e1 uma diferen\u00e7a n\u00edtida entre os atos de ver e enxergar. Se o primeiro \u00e9 uma mera a\u00e7\u00e3o fisiol\u00f3gica e autom\u00e1tica de captar imagens, o enxergar est\u00e1 relacionado ao ato de compreender, distinguir detalhes e focar com nitidez a vis\u00e3o. Neste ano, a campanha do Movimento Maio Amarelo, do Observat\u00f3rio Nacional De Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria, em sua 13\u00aa edi\u00e7\u00e3o, chama a aten\u00e7\u00e3o para o tema \u201cNo tr\u00e2nsito, enxergar o outro \u00e9 salvar vidas, visando alterar o cen\u00e1rio cr\u00edtico do tr\u00e2nsito brasileiro, onde pedestres e motociclistas se mostram os mais vulner\u00e1veis aos sinistros nos deslocamentos urbanos.<\/p>\n

Dados do INFOSIGA apresentam esta realidade: de janeiro a mar\u00e7o deste ano, o tr\u00e2nsito no Estado de S\u00e3o Paulo j\u00e1 causou 1330 \u00f3bitos, sendo 594 motociclistas, 334 pedestres, 261 ocupantes de autom\u00f3veis e 66 ciclistas.\u00a0 A aus\u00eancia de n\u00fameros significativos do transporte p\u00fablico indica, claramente, que este \u00e9 o meio mais seguro para os deslocamentos da popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

No entanto, o transporte coletivo continua perdendo passageiros e espa\u00e7o nos sistemas vi\u00e1rios das grandes cidades brasileiras. De acordo com a Pesquisa da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte (CNT) de Mobilidade da Popula\u00e7\u00e3o Urbana, em 2017 os \u00f4nibus respondiam por 45% das viagens, n\u00famero que caiu para 31% em 2024.\u00a0 J\u00e1 os autom\u00f3veis e as motocicletas passaram a responder, respectivamente, por 30% e 11% das viagens, em 2024, n\u00fameros que eram de 22% e 5%, respectivamente, em 2017.<\/p>\n

Cidades inteligentes e com tr\u00e2nsito mais seguro usam a tecnologia e o planejamento urbano para tornar o transporte coletivo mais eficiente, acess\u00edvel e atrativo que o transporte individual, reduzindo congestionamentos, polui\u00e7\u00e3o e tempo perdido.<\/p>\n

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Mauro Herszkowicz \u00e9 presidente da Fetpesp<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Para o setor, as novas regras contidas no Marco Legal do Transporte P\u00fablico Coletivo dever\u00e3o melhorar o atendimento de \u00f4nibus, trens e metr\u00f4s, trazendo significativas altera\u00e7\u00f5es na forma de contrata\u00e7\u00e3o e na organiza\u00e7\u00e3o, planejamento e financiamento dos servi\u00e7os, tendo como foco principal o passageiro e suas reais necessidades de deslocamento.<\/p>\n

Amplamente debatido desde 2021, o Marco Legal foi finalmente aprovado, nesta \u00faltima quarta-feira (13), na C\u00e2mara dos Deputados e seguir\u00e1 para san\u00e7\u00e3o presidencial. A proposta poder\u00e1 destravar a mobilidade urbana no Brasil, promovendo a necess\u00e1ria melhoria na qualidade dos servi\u00e7os, com modicidade tarif\u00e1ria, integra\u00e7\u00e3o entre os modos de transporte e um modelo de desenvolvimento que enxergue que a prioridade \u00e9 o coletivo e n\u00e3o o individual.<\/p>\n

Imagens – IA e Acervo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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