{"id":19166,"date":"2026-06-06T09:48:00","date_gmt":"2026-06-06T12:48:00","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=19166"},"modified":"2026-06-06T09:48:00","modified_gmt":"2026-06-06T12:48:00","slug":"no-debate-energetico-o-que-sera-melhor-para-o-transporte-coletivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=19166","title":{"rendered":"No debate energ\u00e9tico, o que ser\u00e1 melhor para o transporte coletivo?"},"content":{"rendered":"

Recentemente, a Abiog\u00e1s passou a ter uma nova presidente-executiva. Trata-se de Josiani Napolitano, que chega \u00e0 fun\u00e7\u00e3o em meio a grandes desafios em torno da cadeia do biometano no sistema de transporte sobre pneus. Curiosamente, ela veio de um setor que \u00e9 o concorrente direto quando se fala em propuls\u00e3o limpa para ve\u00edculos \u2013 o el\u00e9trico -, onde trabalhou por quase 30 anos, em \u00e1reas variadas e empresas multinacionais, com destaque para as rela\u00e7\u00f5es institucionais.<\/p>\n

Segundo ela, no contexto da vulnerabilidade de pa\u00edses dependentes de combust\u00edveis f\u00f3sseis importados e do incentivo ao processo de descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte comercial sobre pneus, o uso do biometano tem um potencial enorme que \u00e9 vi\u00e1vel e pode sim ser uma fonte energ\u00e9tica capaz de suprir as demandas relacionadas \u00e0 redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es poluentes. \u201cN\u00f3s, da Abiog\u00e1s, acreditamos que as tecnologias limpas possam complementar no setor do transporte. H\u00e1 espa\u00e7o para a eletricidade, assim como h\u00e1 oportunidades para os biocombust\u00edveis, como o biometano. Contudo o referido biocombust\u00edvel traz grandes vantagens, pois transforma passivo ambiental em combust\u00edvel limpo, se adapta muito bem \u00e0s condi\u00e7\u00f5es operacionais e pode substituir o diesel em grandes propor\u00e7\u00f5es na cadeia energ\u00e9tica do transporte\u201d, destacou Josiani.<\/p>\n

Em rela\u00e7\u00e3o aos desafios em promover o combust\u00edvel renov\u00e1vel junto ao setor transportador, a executiva salientou que Brasil \u00e9 um dos pa\u00edses mais bem posicionados para liderar essa agenda ambiental, de descarboniza\u00e7\u00e3o, sendo que poucos setores conseguem reunir simultaneamente atributos t\u00e3o relevantes: produ\u00e7\u00e3o local, aproveitamento energ\u00e9tico de res\u00edduos, desenvolvimento regional, redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es, flexibilidade operativa e integra\u00e7\u00e3o entre os setores el\u00e9trico, industrial e de combust\u00edveis. \u201cO Brasil se difere por ter grandes fontes geradoras de biometano, podendo alcan\u00e7ar uma produ\u00e7\u00e3o expressiva decorrente de v\u00e1rios setores, como o agro, os lix\u00f5es e res\u00edduos. Al\u00e9m disso, temos tecnologia capaz de suprir toda a demanda\u201d.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Josiani, tamb\u00e9m, destacou que o Brasil tem um potencial de produ\u00e7\u00e3o de 120 milh\u00f5es de m\u00b3\/dia de biometano, volume que poderia substituir cerca de cinco vezes o volume atualmente importado de g\u00e1s natural, GLP e diesel, reduzindo a exposi\u00e7\u00e3o do Pa\u00eds \u00e0 volatilidade internacional dos combust\u00edveis f\u00f3sseis. \u201cMais do que uma nova fonte energ\u00e9tica, trata-se de uma nova l\u00f3gica de aproveitamento econ\u00f4mico e ambiental dos res\u00edduos, fortalecendo a economia circular e ampliando a resili\u00eancia energ\u00e9tica nacional. Claro, precisamos fortalecer toda a infraestrutura de distribui\u00e7\u00e3o para que o combust\u00edvel seja competitivo. Outros fatores como pol\u00edticas p\u00fablicas de fomento, seguran\u00e7a regulat\u00f3ria e escala de produ\u00e7\u00e3o s\u00e3o fundamentais para o sucesso\u201d, explicou.<\/p>\n

As opera\u00e7\u00f5es com o mencionado biocombust\u00edvel podem ser justificadas em atividades urbanas e rodovi\u00e1rias com a viabilidade t\u00e9cnica e econ\u00f4mica. Segundo Josiani, algumas cidades j\u00e1 est\u00e3o olhando para essa energia como forma de reduzir a pegada de carbono de seus sistemas de transporte coletivo. \u201cGoi\u00e2nia \u00e9 o principal exemplo de cidade que acredita nesse investimento. A capital paulista deve apresentar seu projeto dentro de mais alguns dias, confirmando o interesse nessa propuls\u00e3o. Quanto ao transporte rodovi\u00e1rio, trata-se de um segmento importante que pode alavancar o biometano e alcan\u00e7ar resultados positivos. Aqui, na Abiog\u00e1s, trabalhamos em promover pontos espec\u00edficos de abastecimentos para facilitar a opera\u00e7\u00e3o dos transportadores de passageiros, para que seja uma ideia abrangente e eficaz\u201d, disse a executiva.<\/p>\n

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Josiani Napolitano<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Para a presidente da Abiog\u00e1s, o modal rodovi\u00e1rio precisa receber aten\u00e7\u00e3o de pol\u00edticas p\u00fablicas para que possa se inserir nesse diferencial que tem a propens\u00e3o de trazer vantagens ao setor. \u201cContudo, \u00e9 preciso que haja metas sobre a descarboniza\u00e7\u00e3o do setor, temos que alcan\u00e7ar uma resposta quanto ao mercado de ve\u00edculos de segunda m\u00e3o e o estabelecimento de incentivos para a renova\u00e7\u00e3o das frotas com essa tecnologia de propuls\u00e3o. Vamos trabalhar para que isso ganhe escala\u201d, observou Josiani.<\/p>\n

Ela, tamb\u00e9m, lembrou que a aprova\u00e7\u00e3o da Lei do Combust\u00edvel do Futuro e a regulamenta\u00e7\u00e3o do Certificado de Garantia de Origem do Biometano (CGOB) representam passos importantes para a consolida\u00e7\u00e3o de um mercado estruturado de g\u00e1s renov\u00e1vel no Brasil, trazendo maior previsibilidade regulat\u00f3ria para investidores e consumidores. \u201c\u00c9 um o setor que pode mobilizar aproximadamente R$ 348 bilh\u00f5es em investimentos e gerar cerca de 798 mil empregos no Pa\u00eds\u201d, concluiu.<\/p>\n

Imagens – Divulga\u00e7\u00e3o e revista AutoBus<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Trata-se de uma pergunta do milh\u00e3o. Para muitos, a eletricidade tende a ser o recurso protagonista, enquanto que outros afirmam que a multiplicidade de combust\u00edveis ser\u00e3o a vez na propuls\u00e3o de ve\u00edculos comerciais<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":19167,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[485,8,1060,90],"tags":[790],"class_list":["post-19166","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-biometano","category-gas-natural","category-notas","category-noticias","tag-transicao-energetica-do-transporte","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\nNo debate energ\u00e9tico, o que ser\u00e1 melhor para o transporte coletivo? - Revista AutoBus<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=19166\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"No debate energ\u00e9tico, o que ser\u00e1 melhor para o transporte coletivo? - Revista AutoBus\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Trata-se de uma pergunta do milh\u00e3o. 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