{"id":19272,"date":"2026-06-15T10:34:02","date_gmt":"2026-06-15T13:34:02","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=19272"},"modified":"2026-06-15T10:34:02","modified_gmt":"2026-06-15T13:34:02","slug":"pensando-no-hoje-e-no-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=19272","title":{"rendered":"Pensando no hoje e no futuro"},"content":{"rendered":"

No pr\u00f3ximo m\u00eas de agosto, acontecer\u00e1 a maior feira de \u00f4nibus da Am\u00e9rica Latina e a Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus (VWCO) larga na frente de suas concorrentes ao apresentar novidades. A fabricante, que \u00e9 vice-l\u00edder do mercado geral de \u00f4nibus em nosso Pa\u00eds, adiantou, para a imprensa especializada, duas novas vers\u00f5es de seu chassi com tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, visando opera\u00e7\u00f5es em servi\u00e7os urbanos e no fretamento.<\/p>\n

Consolidada no mercado brasileiro de \u00f4nibus, a marca VWCO ou Volksbus, ressalta sua participa\u00e7\u00e3o com um diferencial que \u00e9 uma gama de produtos para atender todos os nichos operacionais e as demandas dos transportadores, com foco na rentabilidade e efici\u00eancia, com uma linha de chassis que vai do micro-\u00f4nibus at\u00e9 o rodovi\u00e1rio com 13,20 metros de comprimento.<\/p>\n

Ricardo Alouche, vice-presidente de Vendas, Marketing e P\u00f3s-Vendas da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus, destacou que a marca \u00e9 refer\u00eancia no setor de fretamento e no programa federal Caminho da Escola, com ve\u00edculos adequados aos servi\u00e7os. \u201cAtingimos o volume que ultrapassa as 30 mil unidades de chassis fornecidos para o programa Caminho da Escola. Al\u00e9m disso, o segmento de fretamento, que para n\u00f3s \u00e9 muito importante, temos uma participa\u00e7\u00e3o de 45% dos neg\u00f3cios realizados\u201d, disse o executivo.<\/p>\n

Ainda, segundo Alouche, apesar de um mercado retra\u00eddo, at\u00e9 este momento, \u00e9 poss\u00edvel ter uma vis\u00e3o positiva em 2026, pois haver\u00e1 um novo ciclo no transporte de pessoas e que j\u00e1 recebe aten\u00e7\u00e3o especial por parte da fabricante. \u201cDe mar\u00e7o para c\u00e1, temos visto uma movimenta\u00e7\u00e3o diferente que nos faz ser otimistas nesse segmento. Vejo o operador querendo renovar sua frota, mas ele est\u00e1 mais criterioso, pois o cr\u00e9dito para isso continua dif\u00edcil, com os juros altos. Com o programa Move Brasil 2, cremos nesse incentivo para que nossos neg\u00f3cios possam ser expandir\u201d, observou.<\/p>\n

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Novas vers\u00f5es do chassi com tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Quanto aos programas federais de transporte, a VWCO est\u00e1 confiante com a nova licita\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus escolares e de ve\u00edculos espec\u00edficos ao Minist\u00e9rio da Sa\u00fade, totalizando mais de 10 mil unidades, n\u00famero que muito interessa a ela em poder ter maior participa\u00e7\u00e3o no fornecimento. \u201cQueremos aproveitar esses pilares que chegam para fomentar o mercado, que s\u00e3o as vendas governamentais e o programa Move Brasil. E, com o cr\u00e9dito mais seletivo, vemos nosso cliente buscando ve\u00edculos eficientes, levando em considera\u00e7\u00e3o v\u00e1rios aspectos ao comprar um novo \u00f4nibus, como consumo, disponibilidade, custo operacional, quest\u00f5es fundamentais em seu cotidiano\u201d, explicou Alouche, que chamou a aten\u00e7\u00e3o para a idade da frota brasileira, que envelheceu e necessita ser renovada, especialmente no segmento urbano.<\/p>\n

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Ricardo Alouche<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Para Jorge Carrer, diretor de Vendas de \u00d4nibus, essa evolu\u00e7\u00e3o do mercado nacional e o interesse por ve\u00edculos com maior desempenho e econ\u00f4micos, s\u00e3o constantemente observados pela fabricante desde que foi lan\u00e7ado o portf\u00f3lio Euro VI. \u201cTemos atra\u00eddo novos clientes e tamb\u00e9m reconquistado antigas parcerias. O mais significativo ainda \u00e9 que eles t\u00eam sempre retornado para mais neg\u00f3cios gra\u00e7as \u00e0 satisfa\u00e7\u00e3o com nossos produtos. Nosso micro-\u00f4nibus de 11 toneladas \u00e9 um exemplo que vem fazendo sucesso, sendo uma refer\u00eancia para os operadores que necessitam de um ve\u00edculo adequado \u00e0s suas demandas\u201d, afirmou.<\/p>\n

O executivo comentou, tamb\u00e9m, que alguns componentes inseridos nos modelos de chassis trazem vantagens e diferen\u00e7as na opera\u00e7\u00e3o, como a suspens\u00e3o pneum\u00e1tica e a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica. \u201cQuando oferecemos nossos chassis com motoriza\u00e7\u00e3o dianteira equipados com essas solu\u00e7\u00f5es, os clientes alcan\u00e7am uma opera\u00e7\u00e3o positiva, proporcionando viagens mais confort\u00e1veis, tanto para motoristas, como para passageiros\u201d, lembrou Carrer.<\/p>\n

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Jorge Carrer<\/em><\/strong><\/span><\/p><\/div>\n

Ele lembrou que a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica tem sido um item bem aproveitado pelos operadores que usam o chassi Volksbus com motor dianteiro, com resultados positivos no menor consumo de combust\u00edvel e na efici\u00eancia da opera\u00e7\u00e3o em meio a um setor que pouco acreditou na tecnologia por muitos anos. \u201cNossos clientes que usam a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica est\u00e3o muito satisfeitos, pois a tecnologia proporciona um menor consumo de combust\u00edvel e o conforto de condutores e passageiros. Tanto \u00e9 que estamos vendo uma mudan\u00e7a de conceito, com o interesse pelo equipamento crescendo em sistemas de transporte coletivo de v\u00e1rias regi\u00f5es brasileiras. Hoje, do total de chassis com o motor dianteiro que produzimos, 35% j\u00e1 sai equipado com esse tipo de transmiss\u00e3o\u201d, destacou Carrer. Lembrando que a caixa autom\u00e1tica \u00e9 da marca ZF, com oito marchas, e tem sido adotada nos chassis de 15 e 17 toneladas, para o transporte urbano e, at\u00e9 mesmo, em servi\u00e7os de fretamento.<\/p>\n

Novidades na eletrifica\u00e7\u00e3o<\/em><\/span><\/p>\n

A VWCO antecipou \u00e0 imprensa duas novas vers\u00f5es de seus chassis el\u00e9tricos e-Volksbus, nas configura\u00e7\u00f5es 22H e 18H, ambos com piso alto e voltados para aplica\u00e7\u00f5es urbanas e de fretamento, respectivamente.<\/p>\n

De acordo com a fabricante, a vers\u00e3o 22H foi pensada para corredores BRT e cidades com plataforma elevada de embarque, com capacidade para transportar at\u00e9 82 passageiros sentados e em p\u00e9, atendendo a categoria Padron, enquanto que o 18H se destina \u00e0s aplica\u00e7\u00f5es de fretamento, que hoje s\u00e3o tradicionalmente atendidas por chassis com motor dianteiro ou traseiro.<\/p>\n

Ambos podem ter duas configura\u00e7\u00f5es de baterias, com 12 packs<\/em>, que permitem uma autonomia de 250 quil\u00f4metros ou oito packs<\/em>, com autonomia de at\u00e9 200 km, sendo que as mesmas ficam abaixo do piso, diminuindo a altura do centro de gravidade. E, para reduzir o tempo de recarga el\u00e9trica, a fabricante disp\u00f5e ao cliente o opcional de dois plugues CCS2, indo \u00e0 metade do tempo, chegando \u00e0 m\u00e9dia de uma hora e 30 minutos.<\/p>\n

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A fabricante destacou seu chassi rodovi\u00e1rio no apoio \u00e0 Sele\u00e7\u00e3o Brasileira de Futebol<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Outro detalhe salientado pela VWCO \u00e9 a confian\u00e7a com o modelo que adv\u00e9m dos resultados alcan\u00e7ados com a primeira vers\u00e3o, o eVolksbus 22L, com 260 unidades comercializadas em menos de um ano de sua chegada ao mercado. \u201cEstamos aumentando nossa fam\u00edlia de modelos com tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, agora com piso alto, desenvolvido para aqueles sistemas urbanos que necessitam dessa configura\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, criamos uma vers\u00e3o dedicada para o fretamento, pois \u00e9 um mercado promissor, com alguns operadores interessados na eletrifica\u00e7\u00e3o de seus servi\u00e7os\u201d, disse Carrer.<\/p>\n

Ricardo Alouche observou que o chassi el\u00e9trico identificado para o transporte fretado \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o de mercado para aquele transportador preocupado em atender seus clientes que tenham uma agenda ESG, focada na mobilidade de seus funcion\u00e1rios com ve\u00edculos zero emiss\u00e3o.<\/p>\n

Imagens – Revista AutoBus e Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A fabricante de chassis para \u00f4nibus, Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus, se antecipa ao mercado e apresenta nova vers\u00e3o de seu modelo com tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":19273,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[10,1060,90],"tags":[62,207],"class_list":["post-19272","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-montadoras","category-notas","category-noticias","tag-volksbus","tag-volkswagen-co","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\nPensando no hoje e no futuro - Revista AutoBus<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=19272\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Pensando no hoje e no futuro - 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