{"id":19280,"date":"2026-06-15T10:43:46","date_gmt":"2026-06-15T13:43:46","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=19280"},"modified":"2026-06-15T10:43:46","modified_gmt":"2026-06-15T13:43:46","slug":"onibus-eletrico-marcopolo-attivi-integral-roda-mais-de-3-mil-km-no-transporte-urbano-de-macae-no-rio-de-janeiro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=19280","title":{"rendered":"\u00d4NIBUS EL\u00c9TRICO MARCOPOLO ATTIVI INTEGRAL RODA MAIS DE 3 MIL KM NO TRANSPORTE URBANO DE MACA\u00c9, NO RIO DE JANEIRO"},"content":{"rendered":"

Espa\u00e7o Marcopolo<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

A Marcopolo, protagonista no desenvolvimento de solu\u00e7\u00f5es avan\u00e7adas para a descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte e a mobilidade sustent\u00e1vel, colocou um \u00f4nibus Attivi Integral para ser testado em rotas urbanas da cidade de Maca\u00e9, no Rio de Janeiro. Durante cerca de cinco meses, o ve\u00edculo percorreu, em m\u00e9dia, 120 quil\u00f4metros por dia para avaliar o seu desempenho e comparar com o de modelos convencionais movidos a diesel.<\/span><\/p>\n

\u201cA prefeitura de Maca\u00e9 solicitou que a SIT Maca\u00e9, empresa de transporte urbano do Grupo JCA, realizasse testes com \u00f4nibus el\u00e9tricos na cidade, com o objetivo inicial de gerar dados de consumo para comparar com a frota a diesel\u201d, explica Angelo Rafael Barros Carillo, gerente comercial da Filial da Marcopolo, no Rio de Janeiro. \u201cPara comprovar a efici\u00eancia, maior capacidade de transporte e reduzido consumo de energia, a Marcopolo participou com o modelo Attivi Integral, que alcan\u00e7ou excelente consumo de 1,39kWh\/Km\u201d, explica o executivo.<\/span><\/p>\n

Durante os cinco meses, o \u00f4nibus 100% el\u00e9trico Marcopolo Attivi Integral percorreu mais de 3,2 mil quil\u00f4metros, com consumo total de 5.591 kWh. Um dos destaques foi a efici\u00eancia do seu sistema de regenera\u00e7\u00e3o de energia, superior a 20%, com mais de 1,2 mil kWh.<\/span><\/p>\n

\u201cA cada dia, mais e mais cidades brasileiras, como Maca\u00e9 e o Rio de Janeiro, est\u00e3o realizando testes e estudos de viabilidade para a ado\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus el\u00e9tricos no transporte coletivo urbano, reduzindo a emiss\u00e3o de poluentes, a polui\u00e7\u00e3o sonora e, ao mesmo tempo, aprimorando a experi\u00eancia dos usu\u00e1rios e diminuindo os custos operacionais e de manuten\u00e7\u00e3o da frota\u201d, explica.<\/span><\/p>\n

Attivi Integral <\/span><\/b><\/em><\/span><\/p>\n

Pensado para atender \u00e0s demandas do transporte urbano com efici\u00eancia e conforto, o \u00f4nibus Marcopolo Attivi Integral 100% el\u00e9trico oferece configura\u00e7\u00e3o interna que acomoda at\u00e9 81 passageiros, sendo 40 em p\u00e9 e 41 sentados.<\/span><\/p>\n

\u00c9 equipado com portas para acesso mais eficiente e r\u00e1pido, poltronas estofadas, espa\u00e7o para cadeira de rodas, sistema de ar-condicionado, dois monitores, carregadores USB, tipo A + C, \u00e1udio v\u00eddeo interno. A autonomia \u00e9 de at\u00e9 280 km e o tempo de carga de at\u00e9 4 horas.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Resultado de um projeto de v\u00e1rios anos que priorizou a nacionaliza\u00e7\u00e3o de componentes, incluindo baterias e sistemas eletroeletr\u00f4nicos, refor\u00e7ando o compromisso da Marcopolo com a ind\u00fastria nacional e a sustentabilidade. O objetivo \u00e9 oferecer diferentes solu\u00e7\u00f5es, adequadas \u00e0s diversas aplica\u00e7\u00f5es dos operadores, contribuindo para acelerar a descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte de passageiros.<\/span><\/p>\n

O ve\u00edculo pode ter at\u00e9 13.000 mm de comprimento total, possui chassi Low Entry, motor el\u00e9trico WEG de pot\u00eancia m\u00e1xima de 385 kW e torque de 2.800 Nm, eixos dianteiro e traseiro ZF, suspens\u00e3o a ar, sistema de freios Knorr e baterias CATL, com capacidade de 350kwh.<\/span><\/p>\n

Atualmente, al\u00e9m do Attivi Integral, a Marcopolo j\u00e1 possui cerca de 1.000 \u00f4nibus el\u00e9tricos, h\u00edbridos e movidos a biometano\/GNV, desenvolvidos com chassis de parceiros, que circulam em diversos pa\u00edses, como Col\u00f4mbia, Chile, M\u00e9xico e Austr\u00e1lia, al\u00e9m do Brasil.<\/span><\/p>\n

Imagens – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ve\u00edculo foi testado em linhas operadoras pela SIT Maca\u00e9 durante cinco meses<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":19281,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[562,55,1060,90],"tags":[666,84],"class_list":["post-19280","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-eletrificacao","category-encarrocadora","category-notas","category-noticias","tag-attivi-eletrico","tag-marcopolo","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n\u00d4NIBUS EL\u00c9TRICO MARCOPOLO ATTIVI INTEGRAL RODA MAIS DE 3 MIL KM NO TRANSPORTE URBANO DE MACA\u00c9, NO RIO DE JANEIRO - Revista AutoBus<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=19280\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u00d4NIBUS EL\u00c9TRICO MARCOPOLO ATTIVI INTEGRAL RODA MAIS DE 3 MIL KM NO TRANSPORTE URBANO DE MACA\u00c9, NO RIO DE JANEIRO - 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