{"id":19289,"date":"2026-06-15T14:10:31","date_gmt":"2026-06-15T17:10:31","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=19289"},"modified":"2026-06-15T14:50:42","modified_gmt":"2026-06-15T17:50:42","slug":"agrale-e-destaque-com-seu-onibus-a-gas-na-argentina-e-sera-no-brasil-dentro-de-breve","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=19289","title":{"rendered":"Agrale \u00e9 destaque com seu \u00f4nibus a g\u00e1s na Argentina e ser\u00e1 no Brasil, dentro de breve"},"content":{"rendered":"

Diz um velho ditado que santo de casa de n\u00e3o faz milagres. Retrata, de uma maneira singela, a falta de valores e reconhecimento quanto a aquilo que est\u00e1 em nosso pr\u00f3prio ambiente, dando destaque para algo externo, de uma cultura diferente.<\/span><\/p>\n

Isso acontece em diversas situa\u00e7\u00f5es em nosso cotidiano. Quer um exemplo? A ind\u00fastria nacional do \u00f4nibus, com sua expertise capaz de atender as demandas operacionais e ambientais do processo de descarboniza\u00e7\u00e3o e na efici\u00eancia nos servi\u00e7os disponibilizados \u00e0 mobilidade das pessoas, com solu\u00e7\u00f5es caseiras, realistas e avan\u00e7adas. Por\u00e9m, ultimamente, o que vem de fora parece receber grande aten\u00e7\u00e3o, deixando de lado os nossos conhecimentos.<\/span><\/p>\n

Veja o caso de uma importante fabricante de chassis para \u00f4nibus que tem sua origem no Brasil. Trata-se da Agrale, empresa ga\u00facha que h\u00e1 muitos anos est\u00e1 inserida no segmento do transporte de passageiros com produtos identificados com as necessidades locais e at\u00e9 de outros pa\u00edses. Com conhecimento acumulado, a marca vem contribuindo, ao longo dos anos, com a constru\u00e7\u00e3o de um transporte coletivo mais eficiente e sustent\u00e1vel.<\/span><\/p>\n

E \u00e9 nesse contexto da sustentabilidade ambiental que ela \u00e9 refer\u00eancia quanto a desenvolvimentos que cooperam com a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es poluentes nos sistemas de transporte urbano. Seu importante case \u00e9 com a motoriza\u00e7\u00e3o a g\u00e1s, tema relevante em sua hist\u00f3ria. A fabricante com sede em Caxias do Sul, RS, vem desde 2001, apostando nessa op\u00e7\u00e3o, mesmo que tenha encontrado no caminho os desafios inerentes a qualquer introdu\u00e7\u00e3o de tecnologia limpa em concorr\u00eancia com as energias tradicionais usadas no modal.<\/span><\/p>\n

Edson Martins, diretor-comercial e de Marketing da Agrale S\/A, lembrou de toda a hist\u00f3ria relacionada com o desenvolvimento de um produto equipado com motoriza\u00e7\u00e3o a g\u00e1s e que quebrou os paradigmas da \u00e9poca por oferecer um conceito inovador e vi\u00e1vel para o transporte. \u201cEm 2001 come\u00e7amos a desenvolver nosso chassi, com todas as especifica\u00e7\u00f5es voltadas para o g\u00e1s natural. No ano de 2003 apresentamos o modelo de micro-\u00f4nibus, ap\u00f3s muitos testes e a homologa\u00e7\u00e3o, com uma tecnologia avan\u00e7ada. Havia o interesse nessa alternativa de combust\u00edvel, por\u00e9m, numa guinada pol\u00edtica, isso arrefeceu. Por\u00e9m, n\u00f3s n\u00e3o deixamos de acreditar nessa op\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica mesmo com as negativas do setor e a car\u00eancia de pol\u00edticas p\u00fablicas que incentivasse um ambiente prop\u00edcio ao combust\u00edvel\u201d, destacou.<\/span><\/p>\n

Sem perder o \u00e2nimo com a sua ideia e a tecnologia, a Agrale aguardou o momento certo para, novamente, se destacar no segmento do transporte com um ve\u00edculo identificado com a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es poluentes e a sustentabilidade econ\u00f4mica. Contudo, o Brasil deixou de ser protagonista nesse contexto e a Argentina demonstrou apre\u00e7o para ter uma mobilidade coletiva com os preceitos do g\u00e1s natural em virtude de grandes \u00e1reas de produ\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel.<\/span><\/p>\n

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Chassi equipado com motoriza\u00e7\u00e3o a g\u00e1s. Tend\u00eancia ambiental para os pr\u00f3ximos anos<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Assim, em 2012, a Ciudad Autonoma de Buenos Aires come\u00e7ou a se mobilizar para ter em sua frota de \u00f4nibus urbano uma tecnologia diferente em termos de propuls\u00e3o, sendo op\u00e7\u00e3o ao tradicional diesel. De olho nesse mercado, a Agrale desenvolveu uma nova configura\u00e7\u00e3o de seu chassi de 17 toneladas, equipando-o com motor traseiro movido a g\u00e1s, entrada baixa e suspens\u00e3o pneum\u00e1tica, configura\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica que h\u00e1 muito \u00e9 usada na capital argentina. \u201cContudo, novamente aguardamos mais alguns anos at\u00e9 que em 2019, a cidade de Buenos Aires lan\u00e7ou o Programa Piloto de \u00d4nibus com Combust\u00edveis Alternativos, dentro do plano local de mobilidade limpa. Dessa forma produzimos mais um chassi com propuls\u00e3o a g\u00e1s, visando a constru\u00e7\u00e3o de um novo \u00f4nibus para avalia\u00e7\u00e3o e testes, com resultados positivos\u201d, disse Martins.<\/span><\/p>\n

Mais uma vez, a fabricante brasileira que conta com sua unidade fabril na Argentina, teve que esperar alguns anos at\u00e9 que em 2025 ela forneceu 50 chassis a g\u00e1s para a capital argentina, concretizando a primeira frota de ve\u00edculos produzidos no Mercosul, a rodar no sistema de transporte p\u00fablico urbano de Buenos Aires. E, at\u00e9 o final deste ano, outras 321 unidades ser\u00e3o entregues, confirmando que a motoriza\u00e7\u00e3o a g\u00e1s \u00e9 vantajosa em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 economia e a quest\u00e3o ambiental, com menor emiss\u00e3o de poluentes locais. Martins destacou que do total, 257 chassis ser\u00e3o usados no transporte urbano e outros 64 com caracter\u00edsticas intermunicipais, para rotas rodovi\u00e1rias com dist\u00e2ncias aproximadas de 80 quil\u00f4metros, ligando Buenos Aires \u00e0 cidades pr\u00f3ximas. \u201cA Argentina resolveu apostar no g\u00e1s natural para o seu sistema de transporte de passageiros em virtude da grande produ\u00e7\u00e3o deste combust\u00edvel junto em \u201cVaca Muerta\u201d, que \u00e9 uma vasta forma\u00e7\u00e3o geol\u00f3gica na Bacia de Neuqu\u00e9n, norte da Patag\u00f4nia argentina, que abriga a segunda maior reserva de g\u00e1s de xisto e a quarta de petr\u00f3leo n\u00e3o convencional do mundo. Isso faz com que o custo seja atrativo e haja abund\u00e2ncia na disponibilidade. Al\u00e9m disso, nosso \u00f4nibus comprovou sua efic\u00e1cia operacional, tendo um TCO vi\u00e1vel e positivo em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s outras matrizes energ\u00e9ticas\u201d, informou o executivo.<\/span><\/p>\n

A Agrale destaca que ela \u00e9 a \u00fanica a produzir \u00f4nibus com motoriza\u00e7\u00e3o traseira e piso baixo movidos a g\u00e1s na Argentina, sendo que outros produtos concorrentes v\u00eam de mercados externos. Para Edson Martins, \u00e9 poss\u00edvel comprovar que essa tecnologia de descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte \u00e9 compat\u00edvel com as demandas urbanas e que pode atuar junto com a eletrifica\u00e7\u00e3o dos \u00f4nibus. \u201cAl\u00e9m disso, estamos entregando 82 \u00f4nibus com tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica em Buenos Aires neste ano, sendo 60 unidades do MT 17.0 LEe e 22 articulados do modelo MT 27.0 LEe. Esses ve\u00edculos foram desenvolvidos pela Agrale, tendo como fornecedora dos componentes el\u00e9tricos de propuls\u00e3o uma empresa inglesa, sendo um produto muito bem testado e aperfei\u00e7oado na Inglaterra e na Argentina, fruto de um trabalho que durou quatro anos\u201d, adiantou.<\/span><\/p>\n

Novidade brasileira<\/em><\/span><\/p>\n

De acordo com a Agrale, al\u00e9m do g\u00e1s natural o biometano \u00e9 um combust\u00edvel com grande potencial no Brasil e que \u00e9 mais uma op\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica em torno da sustentabilidade ambiental e da redu\u00e7\u00e3o da pegada de carbono. E a fabricante ga\u00facha, de olho no futuro programa paulistano que fomentar\u00e1 o uso desse biocombust\u00edvel no transporte coletivo, adiantou \u00e0 revista AutoBus o lan\u00e7amento de um modelo com a maioria das especifica\u00e7\u00f5es de seu cong\u00eanere portenho, tendo, apenas, algumas adapta\u00e7\u00f5es para o padr\u00e3o SPTrans.<\/span><\/p>\n

Martins ressaltou que essa capacidade brasileira em torno do combust\u00edvel renov\u00e1vel tem apelo ambiental maior que, at\u00e9 mesmo, dos \u00f4nibus el\u00e9tricos, pois na produ\u00e7\u00e3o dele \u00e9 fact\u00edvel a transforma\u00e7\u00e3o de uma fonte poluidora em propuls\u00e3o limpa, reduzindo todas as emiss\u00f5es poluentes. \u201cN\u00f3s alcan\u00e7amos muito ganho usando o biometano na cadeia do transporte. Por isso vamos apresentar nosso produto nas vers\u00f5es B\u00e1sico e Padron durante a Lat.Bus 2026, refor\u00e7ando nossa capacidade de desenvolvimento de ve\u00edculos com tecnologias pr\u00f3prias para atender as demandas locais. J\u00e1 h\u00e1 um ve\u00edculo sendo encarro\u00e7ado que logo ser\u00e1 avaliado e homologado\u201d, disse.<\/span><\/p>\n

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Fabricante quer usar de sua expertise argentina no tema g\u00e1s para expandir seus neg\u00f3cios e contribuir com a sustentabilidade ambiental do transporte coletivo<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

O respectivo modelo de chassi (MT 18.0 G\u00e1s LE) tem o motor Weichai WP7NG270E61 de 265 cv de pot\u00eancia, transmiss\u00e3o autom\u00e1tica Allison com cinco marchas, suspens\u00e3o pneum\u00e1tica e capacidade de armazenamento de 940 litros de g\u00e1s. \u201cNosso chassi a g\u00e1s traz a experi\u00eancia que temos no mercado argentino com essa configura\u00e7\u00e3o. Para se ter uma ideia, temos um cliente que tem em sua frota cinco mil \u00f4nibus, a diesel, da marca Agrale que operam em um sistema exigente e robusto que \u00e9 o da cidade de Buenos Aires. Assim disponibilizaremos aos operadores o nosso modelo brasileiro no \u00faltimo trimestre deste ano. Estou confiante numa virada de chave no setor do transporte em virtude do potencial brasileiro de biometano, com tend\u00eancia de se tornar realidade a opera\u00e7\u00e3o dos \u00f4nibus a g\u00e1s\u201d, explicou Martins.\u00a0<\/span><\/p>\n

Perguntado sobre outra vers\u00e3o de chassi, a com motor dianteiro, o diretor da Agrale contou que at\u00e9 o fim deste ano haver\u00e1 um novo modelo, na faixa das 17 toneladas, visando sistemas urbanos que demandam de ve\u00edculos adequados com as caracter\u00edsticas operacionais das cidades brasileiras.<\/span><\/p>\n

A Agrale tem em seu portf\u00f3lio de produtos o chassi MA 11.0 a g\u00e1s, para micro-\u00f4nibus, equipado com o motor FPT N60 CNG, Euro VI, de 200 cv de pot\u00eancia.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fabricante com origem brasileira tem importante presen\u00e7a no transporte portenho com seus ve\u00edculos dotados de motores e diesel e a g\u00e1s, trazendo resultados operacionais positivos. Contudo, em termos de Brasil, novidade chegar\u00e1 no contexto da sustentabilidade ambiental<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":19290,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[485,8,53,1060,90],"tags":[279],"class_list":["post-19289","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-biometano","category-gas-natural","category-internacional","category-notas","category-noticias","tag-agrale","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\nAgrale \u00e9 destaque com seu \u00f4nibus a g\u00e1s na Argentina e ser\u00e1 no Brasil, dentro de breve - Revista AutoBus<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=19289\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Agrale \u00e9 destaque com seu \u00f4nibus a g\u00e1s na Argentina e ser\u00e1 no Brasil, dentro de breve - Revista AutoBus\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Fabricante com origem brasileira tem importante presen\u00e7a no transporte portenho com seus ve\u00edculos dotados de motores e diesel e a g\u00e1s, trazendo resultados operacionais positivos. 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