{"id":19311,"date":"2026-06-19T15:29:14","date_gmt":"2026-06-19T18:29:14","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=19311"},"modified":"2026-06-19T15:29:14","modified_gmt":"2026-06-19T18:29:14","slug":"fetpesp-reune-liderancas-do-setor-para-debater-os-impactos-do-fim-da-escala-6x1-no-transporte-de-passageiros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=19311","title":{"rendered":"FETPESP re\u00fane lideran\u00e7as do setor para debater os impactos do fim da escala 6×1 no transporte de passageiros"},"content":{"rendered":"

Espa\u00e7o FETPESP<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

A Federa\u00e7\u00e3o das Empresas de Transportes de Passageiros do Estado de S\u00e3o Paulo (FETPESP) promoveu, recentemente em sua sede, o evento \u201cFim da escala 6×1: impactos, desafios e perspectivas para o transporte de passageiros\u201d. Em formato h\u00edbrido, a iniciativa reuniu dirigentes e lideran\u00e7as do setor presencialmente e transmitiu o debate ao vivo pelo YouTube, com o objetivo de analisar tecnicamente os efeitos da redu\u00e7\u00e3o da jornada de trabalho e do fim da escala 6×1 sobre a opera\u00e7\u00e3o, os custos e a disponibilidade de profissionais no transporte coletivo.<\/p>\n

A palestra principal foi conduzida pelo engenheiro Wan Yu Chih, diretor de neg\u00f3cios da WPLEX Software, que apresentou um estudo desenvolvido a partir de modelos matem\u00e1ticos e validado com dados reais de empresas clientes em todo o pa\u00eds. Segundo o levantamento, a ado\u00e7\u00e3o da escala 5×2 deve provocar um aumento da ordem de 20% na quantidade de motoristas necess\u00e1ria e um crescimento equivalente nos custos com pessoal, al\u00e9m de exigir a renegocia\u00e7\u00e3o de contratos, tarifas, subs\u00eddios e acordos coletivos e a remodelagem completa da forma de elaborar as escalas \u2013 modelo consolidado h\u00e1 mais de cinco d\u00e9cadas no Brasil.<\/p>\n

Um dos pontos centrais da apresenta\u00e7\u00e3o foi o impasse em torno da jornada di\u00e1ria. Como 100% dos acordos coletivos do Estado fixam um limite di\u00e1rio de horas \u2013 7h20 na maioria das cidades e 7h na capital paulista \u2013, a migra\u00e7\u00e3o para a escala 5×2, limitada a 40 horas semanais, deixaria cerca de 3h20 semanais n\u00e3o trabalhadas por motorista, abrindo diverg\u00eancia sobre a possibilidade de elevar a jornada de 7h20 para 8 horas. O estudo apontou ainda um efeito aparentemente paradoxal: com a redu\u00e7\u00e3o de dias trabalhados, horas extras e di\u00e1rias, o sal\u00e1rio efetivo do motorista tende a cair entre 4% e 8%, ao mesmo tempo em que o custo total das empresas com pessoal aumenta entre 14% e 19%, conforme o entendimento jur\u00eddico que vier a prevalecer.<\/p>\n

O especialista detalhou ainda o cronograma de transi\u00e7\u00e3o previsto ap\u00f3s a eventual aprova\u00e7\u00e3o no Senado, o impacto sobre a remunera\u00e7\u00e3o dos motoristas e os riscos operacionais para as empresas, e apresentou ferramentas t\u00e9cnicas, como o simulador de escalas disponibilizado gratuitamente ao setor. O debate contou com a participa\u00e7\u00e3o de presidentes de entidades nacionais e estaduais e de dirigentes empresariais, que trouxeram a perspectiva dos diferentes segmentos \u2013 urbano, metropolitano, rodovi\u00e1rio intermunicipal, fretamento e escolar.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Alcance e repercuss\u00e3o<\/em><\/span><\/p>\n

Reunindo um p\u00fablico qualificado de dirigentes e t\u00e9cnicos na sede da Federa\u00e7\u00e3o, o evento teve forte repercuss\u00e3o tamb\u00e9m no ambiente digital. A transmiss\u00e3o ao vivo registrou mais de 500 visualiza\u00e7\u00f5es, com picos de 219 espectadores simult\u00e2neos e tempo m\u00e9dio de acompanhamento superior a 35 minutos. O chat reuniu 130 mensagens de participantes de diversos estados, reflexo do interesse nacional pelo tema.<\/p>\n

O que disseram<\/em><\/span><\/p>\n

\u201cSe aprovada, a medida vai causar um impacto enorme em todas as empresas de transporte do Estado de S\u00e3o Paulo, tanto em custo quanto no n\u00famero de motoristas que precisaremos admitir. A escassez de motoristas atinge todos os segmentos \u2013 o fretamento, o rodovi\u00e1rio e o urbano. A iniciativa da Federa\u00e7\u00e3o foi justamente elucidar o que est\u00e1 por vir e come\u00e7ar a enfrentar esse desafio; estamos trabalhando junto \u00e0 NTU e \u00e0 CNT em busca da melhor solu\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p>\n

Mauro Artur Herszkowicz, presidente da FETPESP<\/strong><\/p>\n

\u201cOs estudos apontam um forte impacto, da ordem de 20%, na quantidade de motoristas, e um aumento semelhante nos custos. \u00c9 um processo em que, contrariamente ao ideal do ganha-ganha, todos perdem: a empresa, o poder p\u00fablico, o motorista e o passageiro, sobre quem a conta acaba recaindo. E problemas complexos n\u00e3o t\u00eam solu\u00e7\u00f5es simples \u2013 a sa\u00edda passar\u00e1 por um grande entendimento entre poder p\u00fablico, empresas, motoristas e popula\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p>\n

Wan Yu Chih, engenheiro e diretor de neg\u00f3cios da WPLEX Software<\/strong><\/p>\n

\u201cA quest\u00e3o da 5×2 traz uma mudan\u00e7a que classifico como estrutural para o nosso setor. Mais do que o impacto nos custos, ela altera a pr\u00f3pria competitividade do transporte coletivo e exigir\u00e1 uma mudan\u00e7a de modelo e das condi\u00e7\u00f5es de financiamento do setor. Mais do que nunca, precisamos estar unidos nesse esfor\u00e7o.\u201d<\/p>\n

Edmundo Pinheiro, presidente da NTU<\/strong><\/p>\n

\u201cEstamos vivendo um momento dif\u00edcil em que todos os setores, e n\u00e3o apenas o transporte, ser\u00e3o afetados por essas escalas \u2013 e quem mais sofre \u00e9 o trabalhador. Precisamos avaliar com responsabilidade o que teremos pela frente.\u201d<\/p>\n

Milton Zanca, presidente da FRESP<\/strong><\/p>\n

Imagens – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Especialista da WPLEX apresenta estudo que aponta aumento de cerca de 20% na demanda por motoristas e nos custos das empresas<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":19312,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[926,1060,90],"tags":[1157],"class_list":["post-19311","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-acao-social","category-notas","category-noticias","tag-escala-6x1-no-transporte","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\nFETPESP re\u00fane lideran\u00e7as do setor para debater os impactos do fim da escala 6x1 no transporte de passageiros - Revista AutoBus<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=19311\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"FETPESP re\u00fane lideran\u00e7as do setor para debater os impactos do fim da escala 6x1 no transporte de passageiros - 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