{"id":19410,"date":"2026-06-27T11:07:17","date_gmt":"2026-06-27T14:07:17","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=19410"},"modified":"2026-06-27T11:07:17","modified_gmt":"2026-06-27T14:07:17","slug":"proxima-parada-um-espaco-para-pensar-o-transporte-que-queremos-construir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=19410","title":{"rendered":"Pr\u00f3xima Parada: um espa\u00e7o para pensar o transporte que queremos construir"},"content":{"rendered":"

*Andr\u00e9 Heidrich Rodeghiero<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Aceitar o convite para escrever esta coluna foi, antes de tudo, aceitar uma responsabilidade. Agrade\u00e7o ao editor Antonio Ferro pela confian\u00e7a e pela oportunidade de abrir, nas p\u00e1ginas da Revista AutoBus, um espa\u00e7o para conversar sobre inova\u00e7\u00e3o, tecnologia e transforma\u00e7\u00e3o no transporte brasileiro.<\/p>\n

Minha rela\u00e7\u00e3o com a mobilidade foi constru\u00edda entre experi\u00eancias profissionais, projetos, viagens e uma inquieta\u00e7\u00e3o constante: por que algumas solu\u00e7\u00f5es avan\u00e7am rapidamente em determinados mercados, enquanto outras demoram anos para chegar at\u00e9 n\u00f3s? Ao longo da minha trajet\u00f3ria, atuei com inova\u00e7\u00e3o, transforma\u00e7\u00e3o digital, novos neg\u00f3cios, experi\u00eancia do cliente e parcerias estrat\u00e9gicas no transporte rodovi\u00e1rio de passageiros. Participei de iniciativas ligadas a sites e aplicativos, canais digitais de venda, totens de autoatendimento, internet via sat\u00e9lite, intelig\u00eancia artificial, automa\u00e7\u00e3o e novos conceitos para a experi\u00eancia a bordo.<\/p>\n

Esses projetos me ensinaram que inovar no transporte n\u00e3o significa apenas adquirir tecnologia. A inova\u00e7\u00e3o precisa resolver um problema real, conversar com a opera\u00e7\u00e3o, ser compreendida pelas equipes e gerar valor para o passageiro e para o neg\u00f3cio. Muitas ideias promissoras fracassam porque n\u00e3o foram conectadas aos processos, \u00e0s pessoas e \u00e0 realidade econ\u00f4mica da empresa. Outras transformam a jornada do cliente porque nasceram de uma necessidade concreta.<\/p>\n

Minha forma\u00e7\u00e3o acompanha essa busca. Reuni certifica\u00e7\u00f5es nacionais e internacionais, entre elas a Certifica\u00e7\u00e3o Internacional em Inova\u00e7\u00e3o para o Transporte, realizada pelo Instituto de Transporte e Log\u00edstica em parceria com a NOVA School of Business and Economics, em Lisboa. Mais do que acumular diplomas, procuro transformar conhecimento em aplica\u00e7\u00e3o pr\u00e1tica, aproximando estrat\u00e9gia, tecnologia e execu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Uma parte importante da minha forma\u00e7\u00e3o aconteceu fora das salas de aula e dos escrit\u00f3rios. Sou um viajante por natureza. J\u00e1 conheci cerca de 60 pa\u00edses e vivi fora do Brasil por quase uma d\u00e9cada. Em cada viagem, adquiri o h\u00e1bito de observar como as pessoas se deslocam, compram passagens, aguardam nos terminais, embarcam e se relacionam com os servi\u00e7os. \u00d4nibus, trens, avi\u00f5es, metr\u00f4s, rodovi\u00e1rias e aeroportos tornaram-se verdadeiros laborat\u00f3rios de experi\u00eancia.<\/p>\n

Voltei ao Brasil com o prop\u00f3sito de aplicar essa bagagem multicultural ao nosso mercado. N\u00e3o para copiar modelos estrangeiros, mas para compreender o que pode ser adaptado \u00e0 realidade brasileira. Temos dimens\u00f5es continentais, diferentes perfis de passageiros, desafios regulat\u00f3rios e desigualdades de infraestrutura. Isso exige solu\u00e7\u00f5es pr\u00f3prias, sem deixar de observar e aprender com quem est\u00e1 fazendo diferente.<\/p>\n

Foi por acreditar nessa troca que aceitei o convite de Antonio Ferro. Acredito que temos muito a acrescentar ao debate sobre como melhorar o transporte brasileiro. Esta coluna nasce para provocar, conectar refer\u00eancias e discutir caminhos poss\u00edveis. Falaremos sobre intelig\u00eancia artificial, experi\u00eancia do passageiro, novos modelos de neg\u00f3cio, terminais, canais digitais, ve\u00edculos aut\u00f4nomos, eletrifica\u00e7\u00e3o, design, conforto, dados e tudo aquilo que possa transformar a mobilidade.<\/p>\n

N\u00e3o pretendo apresentar respostas definitivas. Quero compartilhar experi\u00eancias, levantar perguntas e mostrar projetos que j\u00e1 podem ser testados. A inova\u00e7\u00e3o n\u00e3o acontece apenas nos centros de pesquisa ou nas gigantes de tecnologia. Ela tamb\u00e9m nasce na garagem, na rodovi\u00e1ria, na conversa com um motorista, na reclama\u00e7\u00e3o de um passageiro e na coragem de uma empresa disposta a experimentar.<\/p>\n

E \u00e9 com uma experi\u00eancia concreta que iniciaremos nossa pr\u00f3xima parada. Um projeto colaborativo entre uma operadora de transporte e uma fabricante de \u00f4nibus mostrou-me como diferentes compet\u00eancias podem se unir para repensar a experi\u00eancia do passageiro. Esse collab n\u00e3o terminou na entrega de um conceito: despertou novas perguntas, ampliou minha vis\u00e3o e acabou me levando at\u00e9 a China em busca de tecnologias, parceiros e ideias capazes de acelerar a inova\u00e7\u00e3o no transporte rodovi\u00e1rio brasileiro.<\/p>\n

Na pr\u00f3xima edi\u00e7\u00e3o, conto como essa jornada come\u00e7ou e por que ela pode apontar novos caminhos para o futuro do \u00f4nibus.<\/p>\n

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Andr\u00e9 Heidrich Rodeghiero \u00e9 diretor da Vulcano Mobility e atua no desenvolvimento de projetos de inova\u00e7\u00e3o, tecnologia e novos neg\u00f3cios para o transporte de passageiros. Viajante por natureza, j\u00e1 conheceu cerca de 60 pa\u00edses e viveu no exterior por quase uma d\u00e9cada. De volta ao Brasil, busca aplicar ao setor de mobilidade toda essa bagagem multicultural, somada \u00e0 sua experi\u00eancia profissional com passagens por diversos grupos de transporte, startups e marketplaces, conta tamb\u00e9m certifica\u00e7\u00f5es nacionais e internacionais em inova\u00e7\u00e3o e transporte<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Imagens – Acervo pessoal<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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