{"id":19540,"date":"2026-07-10T14:55:11","date_gmt":"2026-07-10T17:55:11","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=19540"},"modified":"2026-07-10T14:55:11","modified_gmt":"2026-07-10T17:55:11","slug":"proxima-parada-embarcando-no-trem-bala-da-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=19540","title":{"rendered":"Pr\u00f3xima parada: embarcando no trem-bala da China"},"content":{"rendered":"

*Andr\u00e9 Heidrich Rodeghiero<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Depois de conhecer a dimens\u00e3o da Esta\u00e7\u00e3o Shanghai South, chegou o momento de embarcar. \u00c9 justamente nessa etapa que se percebe como tecnologia, infraestrutura e organiza\u00e7\u00e3o operacional foram combinadas para movimentar milhares de pessoas com rapidez, seguran\u00e7a e pouca fric\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

No Brasil, estamos acostumados a associar o embarque a filas, confer\u00eancias manuais, apresenta\u00e7\u00e3o de documentos, leitura de bilhetes e diferentes intera\u00e7\u00f5es com funcion\u00e1rios.<\/p>\n

Em Shanghai, boa parte desse processo foi incorporada aos pr\u00f3prios port\u00f5es de acesso. A esta\u00e7\u00e3o \u00e9 organizada em n\u00edveis. Na parte superior ficam os pain\u00e9is de informa\u00e7\u00e3o, as salas de espera, os banheiros, as op\u00e7\u00f5es de alimenta\u00e7\u00e3o e os acessos aos port\u00f5es. Os trens permanecem nas plataformas inferiores e os passageiros s\u00f3 descem quando o embarque de sua viagem \u00e9 liberado. Dessa forma, o fluxo \u00e9 distribu\u00eddo e cada grupo avan\u00e7a para a plataforma no momento adequado.<\/p>\n

No v\u00eddeo, acompanhamos uma passageira durante esse processo. Ela se aproxima do port\u00e3o, posiciona-se diante da c\u00e2mera e o sistema inicia a verifica\u00e7\u00e3o. A tecnologia compara as informa\u00e7\u00f5es associadas \u00e0 viagem com a identidade apresentada e com a imagem captada naquele momento. Ap\u00f3s a confirma\u00e7\u00e3o, a barreira \u00e9 liberada automaticamente e a passageira segue para o trem.<\/p>\n

Tudo acontece em poucos segundos.<\/p>\n

O mais interessante \u00e9 que n\u00e3o existe uma demonstra\u00e7\u00e3o teatral de tecnologia. N\u00e3o h\u00e1 um funcion\u00e1rio explicando cada etapa nem uma sucess\u00e3o de procedimentos complexos. A inova\u00e7\u00e3o est\u00e1 incorporada ao processo e, justamente por isso, torna-se quase invis\u00edvel. O passageiro apenas se aproxima, \u00e9 validado e segue viagem.<\/p>\n

Essa fluidez ganha ainda mais relev\u00e2ncia quando consideramos a escala da opera\u00e7\u00e3o. A Shanghai South tem movimento m\u00e9dio estimado de 50 mil passageiros por dia, aproximadamente 1,5 milh\u00e3o por m\u00eas. Mesmo com esse volume, o embarque n\u00e3o depende da confer\u00eancia manual de cada bilhete por uma grande equipe.<\/p>\n

Os port\u00f5es automatizados permitem que v\u00e1rias pessoas sejam processadas simultaneamente, enquanto os funcion\u00e1rios ficam dispon\u00edveis para orientar estrangeiros, atender passageiros com dificuldade, solucionar exce\u00e7\u00f5es e intervir quando realmente necess\u00e1rio. A tecnologia n\u00e3o elimina completamente o atendimento humano. Ela retira das pessoas as tarefas repetitivas e libera as equipes para situa\u00e7\u00f5es nas quais sua presen\u00e7a acrescenta mais valor.<\/p>\n

Tamb\u00e9m existe um componente importante de seguran\u00e7a. O sistema n\u00e3o verifica apenas se existe uma passagem v\u00e1lida. Ele busca confirmar se a pessoa que est\u00e1 embarcando corresponde ao passageiro vinculado \u00e0quela viagem. Isso reduz o risco de uso indevido de bilhetes, dificulta fraudes e cria maior rastreabilidade sobre quem acessou determinada plataforma ou trem.<\/p>\n

Para o transporte rodovi\u00e1rio brasileiro, essa experi\u00eancia abre uma discuss\u00e3o que vai al\u00e9m da compara\u00e7\u00e3o entre \u00f4nibus e trem. Muitas empresas j\u00e1 vendem bilhetes digitais, utilizam QR Codes e permitem que o passageiro compre sua passagem pelo celular. Entretanto, em diversos terminais, a etapa final ainda depende de procedimentos manuais, confer\u00eancias demoradas e processos diferentes para cada empresa.<\/p>\n

Precisamos pensar no embarque como parte de uma jornada integrada. O passageiro poderia comprar sua passagem digitalmente, chegar ao terminal, validar automaticamente sua identidade ou seu bilhete e seguir para a plataforma correta. Sistemas conectados tamb\u00e9m poderiam confirmar o embarque em tempo real, atualizar listas de passageiros, reduzir erros, aumentar a seguran\u00e7a e produzir dados mais confi\u00e1veis para a opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Os benef\u00edcios n\u00e3o seriam apenas percebidos pelo cliente. Embarques automatizados podem diminuir filas, reduzir retrabalho, evitar diverg\u00eancias, tornar mais eficiente a aloca\u00e7\u00e3o das equipes e diminuir custos operacionais. Funcion\u00e1rios hoje dedicados exclusivamente \u00e0 leitura e \u00e0 confer\u00eancia de bilhetes poderiam assumir atividades de orienta\u00e7\u00e3o, atendimento e apoio ao passageiro.<\/p>\n

Naturalmente, a aplica\u00e7\u00e3o no Brasil precisa respeitar nossa legisla\u00e7\u00e3o, a prote\u00e7\u00e3o de dados pessoais, a diversidade dos terminais e as diferentes realidades das empresas. Nem toda solu\u00e7\u00e3o precisa come\u00e7ar com reconhecimento facial. QR Codes din\u00e2micos, documentos digitais, catracas inteligentes e integra\u00e7\u00e3o entre sistemas j\u00e1 poderiam representar avan\u00e7os importantes.<\/p>\n

A principal li\u00e7\u00e3o de Shanghai n\u00e3o \u00e9 simplesmente instalar c\u00e2meras ou port\u00f5es autom\u00e1ticos. \u00c9 redesenhar o processo de embarque para que tecnologia, seguran\u00e7a e opera\u00e7\u00e3o funcionem como uma \u00fanica jornada.<\/p>\n

Em um terminal que movimenta 50 mil pessoas por dia, embarcar parece simples. E talvez essa seja a melhor defini\u00e7\u00e3o de uma inova\u00e7\u00e3o bem implementada: por tr\u00e1s existe uma estrutura tecnol\u00f3gica complexa, mas, para o passageiro, basta chegar, ser reconhecido e seguir viagem.<\/p>\n

N\u00f3s da Vulcano Mobility j\u00e1 temos um projeto piloto que redesenha justamente esse embarque no transporte rodovi\u00e1rio. Se quiser saber mais a respeito entre em contato comigo no andre@vulcanomobility.com<\/a>.<\/p>\n

Imagens – Acervo pessoal<\/p>\n

\"\"

*Andr\u00e9 Heidrich Rodeghiero \u00e9 diretor da Vulcano Mobility e atua no desenvolvimento de projetos de inova\u00e7\u00e3o, tecnologia e novos neg\u00f3cios para o transporte de passageiros. Viajante por natureza, j\u00e1 conheceu cerca de 60 pa\u00edses e viveu no exterior por quase uma d\u00e9cada. De volta ao Brasil, busca aplicar ao setor de mobilidade toda essa bagagem multicultural, somada \u00e0 sua experi\u00eancia profissional e a diversas certifica\u00e7\u00f5es nacionais e internacionais em inova\u00e7\u00e3o e transporte.<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

“A principal li\u00e7\u00e3o de Shanghai n\u00e3o \u00e9 simplesmente instalar c\u00e2meras ou port\u00f5es autom\u00e1ticos. \u00c9 redesenhar o processo de embarque para que tecnologia, seguran\u00e7a e opera\u00e7\u00e3o funcionem como uma \u00fanica jornada”<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":19541,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[1060,90,588,41],"tags":[1174],"class_list":["post-19540","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notas","category-noticias","category-opiniao","category-ponto-de-vista","tag-viagem-a-china","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\nPr\u00f3xima parada: embarcando no trem-bala da China - Revista AutoBus<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=19540\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Pr\u00f3xima parada: embarcando no trem-bala da China - Revista AutoBus\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\""A principal li\u00e7\u00e3o de Shanghai n\u00e3o \u00e9 simplesmente instalar c\u00e2meras ou port\u00f5es autom\u00e1ticos. \u00c9 redesenhar o processo de embarque para que tecnologia, seguran\u00e7a e opera\u00e7\u00e3o funcionem como uma \u00fanica jornada"\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=19540\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Revista AutoBus\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/antonio.ferro.3150\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-07-10T17:55:11+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/WhatsApp-Image-2026-07-10-at-13.29.47-2.jpeg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"721\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1280\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Antonio Ferro\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Antonio Ferro\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/revistaautobus.com.br\\\/?p=19540#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/revistaautobus.com.br\\\/?p=19540\"},\"author\":{\"name\":\"Antonio Ferro\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/revistaautobus.com.br\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50\"},\"headline\":\"Pr\u00f3xima parada: embarcando no trem-bala da China\",\"datePublished\":\"2026-07-10T17:55:11+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/revistaautobus.com.br\\\/?p=19540\"},\"wordCount\":903,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/revistaautobus.com.br\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/revistaautobus.com.br\\\/?p=19540#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/revistaautobus.com.br\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/07\\\/WhatsApp-Image-2026-07-10-at-13.29.47-2.jpeg\",\"keywords\":[\"Viagem a China\"],\"articleSection\":[\"Notas\",\"Not\u00edcias\",\"Opini\u00e3o\",\"Ponto de Vista\"],\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/revistaautobus.com.br\\\/?p=19540#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/revistaautobus.com.br\\\/?p=19540\",\"url\":\"https:\\\/\\\/revistaautobus.com.br\\\/?p=19540\",\"name\":\"Pr\u00f3xima parada: embarcando no trem-bala da China - Revista AutoBus\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/revistaautobus.com.br\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/revistaautobus.com.br\\\/?p=19540#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/revistaautobus.com.br\\\/?p=19540#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/revistaautobus.com.br\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/07\\\/WhatsApp-Image-2026-07-10-at-13.29.47-2.jpeg\",\"datePublished\":\"2026-07-10T17:55:11+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/revistaautobus.com.br\\\/?p=19540#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/revistaautobus.com.br\\\/?p=19540\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/revistaautobus.com.br\\\/?p=19540#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/revistaautobus.com.br\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/07\\\/WhatsApp-Image-2026-07-10-at-13.29.47-2.jpeg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/revistaautobus.com.br\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/07\\\/WhatsApp-Image-2026-07-10-at-13.29.47-2.jpeg\",\"width\":721,\"height\":1280},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/revistaautobus.com.br\\\/?p=19540#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\\\/\\\/revistaautobus.com.br\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Pr\u00f3xima parada: embarcando no trem-bala da China\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/revistaautobus.com.br\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/revistaautobus.com.br\\\/\",\"name\":\"Revista AutoBus\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/revistaautobus.com.br\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/revistaautobus.com.br\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/revistaautobus.com.br\\\/#organization\",\"name\":\"Revista AutoBus\",\"url\":\"https:\\\/\\\/revistaautobus.com.br\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/revistaautobus.com.br\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/revistaautobus.com.br\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/11\\\/logo_revista_autobus_fb.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/revistaautobus.com.br\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/11\\\/logo_revista_autobus_fb.png\",\"width\":836,\"height\":227,\"caption\":\"Revista AutoBus\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/revistaautobus.com.br\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/antonio.ferro.3150\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/revistaautobus\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/revistaautobus.com.br\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50\",\"name\":\"Antonio Ferro\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/revistaautobus.com.br\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/12\\\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg\",\"url\":\"https:\\\/\\\/revistaautobus.com.br\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/12\\\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/revistaautobus.com.br\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/12\\\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg\",\"caption\":\"Antonio Ferro\"},\"description\":\"infobus@uol.com.br\",\"url\":\"https:\\\/\\\/revistaautobus.com.br\\\/?author=2\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Pr\u00f3xima parada: embarcando no trem-bala da China - Revista AutoBus","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=19540","og_locale":"pt_BR","og_type":"article","og_title":"Pr\u00f3xima parada: embarcando no trem-bala da China - Revista AutoBus","og_description":"\"A principal li\u00e7\u00e3o de Shanghai n\u00e3o \u00e9 simplesmente instalar c\u00e2meras ou port\u00f5es autom\u00e1ticos. \u00c9 redesenhar o processo de embarque para que tecnologia, seguran\u00e7a e opera\u00e7\u00e3o funcionem como uma \u00fanica jornada\"","og_url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=19540","og_site_name":"Revista AutoBus","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/antonio.ferro.3150","article_published_time":"2026-07-10T17:55:11+00:00","og_image":[{"width":721,"height":1280,"url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/WhatsApp-Image-2026-07-10-at-13.29.47-2.jpeg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Antonio Ferro","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Antonio Ferro","Est. tempo de leitura":"5 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=19540#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=19540"},"author":{"name":"Antonio Ferro","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/person\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50"},"headline":"Pr\u00f3xima parada: embarcando no trem-bala da China","datePublished":"2026-07-10T17:55:11+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=19540"},"wordCount":903,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=19540#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/WhatsApp-Image-2026-07-10-at-13.29.47-2.jpeg","keywords":["Viagem a China"],"articleSection":["Notas","Not\u00edcias","Opini\u00e3o","Ponto de Vista"],"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=19540#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=19540","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=19540","name":"Pr\u00f3xima parada: embarcando no trem-bala da China - Revista AutoBus","isPartOf":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=19540#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=19540#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/WhatsApp-Image-2026-07-10-at-13.29.47-2.jpeg","datePublished":"2026-07-10T17:55:11+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=19540#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=19540"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=19540#primaryimage","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/WhatsApp-Image-2026-07-10-at-13.29.47-2.jpeg","contentUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/WhatsApp-Image-2026-07-10-at-13.29.47-2.jpeg","width":721,"height":1280},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=19540#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"In\u00edcio","item":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Pr\u00f3xima parada: embarcando no trem-bala da China"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#website","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/","name":"Revista AutoBus","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization","name":"Revista AutoBus","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/logo_revista_autobus_fb.png","contentUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/logo_revista_autobus_fb.png","width":836,"height":227,"caption":"Revista AutoBus"},"image":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/antonio.ferro.3150","https:\/\/www.instagram.com\/revistaautobus\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/person\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50","name":"Antonio Ferro","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg","contentUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg","caption":"Antonio Ferro"},"description":"infobus@uol.com.br","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?author=2"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/WhatsApp-Image-2026-07-10-at-13.29.47-2.jpeg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19540","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=19540"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19540\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19543,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19540\/revisions\/19543"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/19541"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=19540"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=19540"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=19540"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}