{"id":19834,"date":"2026-08-03T10:01:51","date_gmt":"2026-08-03T13:01:51","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=19834"},"modified":"2026-08-03T10:05:36","modified_gmt":"2026-08-03T13:05:36","slug":"scania-reforca-sua-promessa-de-um-transporte-eficiente-e-sustentavel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=19834","title":{"rendered":"Scania refor\u00e7a sua promessa de um transporte eficiente e sustent\u00e1vel"},"content":{"rendered":"

A Scania se adiantou \u00e0 Lat.Bus 2026 ao apresentar para a imprensa aquilo que vai focar durante a maior feira de \u00f4nibus do mercado latino-americano. Segundo seus objetivos, a sinergia entre tecnologia, servi\u00e7os e produtos tem um papel determinante para que o transporte coletivo alcance desempenho e avan\u00e7o quanto \u00e0s quest\u00f5es da rentabilidade, sustentabilidade e opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Nesse contexto, a marca destaca seus investimentos cont\u00ednuos para que o \u00f4nibus seja o mais moderno e eficiente nos sistemas de mobilidade urbana e rodovi\u00e1ria. Ela entende que o universo do transporte brasileiro tem caracter\u00edsticas variadas, exigindo uma estrat\u00e9gia comercial composta por diversas tecnologias e produtos idealizados para clientes e servi\u00e7os diferentes.<\/p>\n

Emanuel Perini, diretor de Solu\u00e7\u00f5es de Mobilidade – Scania Am\u00e9ricas, salientou que a meta da Scania \u00e9 oferecer solu\u00e7\u00f5es de mobilidade completas, competitivas e sustent\u00e1veis em todo o mundo, adaptadas \u00e0s necessidades de seus clientes, independentemente de onde estejam, garantindo que eles possam confiar na marca, hoje e no futuro.<\/p>\n

Segundo o executivo, a Scania est\u00e1 presente em 90 mercados e registrou 6.500 unidades vendidas em 2025, sendo que desse total, a Am\u00e9rica Latina garantiu 48% de participa\u00e7\u00e3o no volume vendido e a Europa obteve 28%. \u201cOs pa\u00edses latinos est\u00e3o avan\u00e7ando na descarboniza\u00e7\u00e3o. Nos \u00faltimos 10 anos, mais de 6 mil unidades de chassis a g\u00e1s foram vendidas pelo planeta. Para se ter ideia, 40% do volume comercializado de g\u00e1s est\u00e1 na regi\u00e3o das Am\u00e9ricas\u201d, explicou Perini.<\/p>\n

Em 2025, a Scania forneceu 3.172 chassis, com o M\u00e9xico sendo o seu maior mercado global, ficando com 837 chassis comercializados. O Brasil vem na segunda posi\u00e7\u00e3o com 760 unidades vendidas e a Argentina 528 chassis. \u201cQuanto ao futuro, nosso foco \u00e9 crescer 20% no mercado latino, baseado em tr\u00eas pilares que s\u00e3o a ampla gama que temos em trem de for\u00e7a, investimentos em combust\u00edveis limpos com desenvolvimentos sustent\u00e1veis e solu\u00e7\u00f5es que promovam a rentabilidade e a efici\u00eancia aos nossos clientes. Estamos confiantes com o mercado brasileiro e suas oportunidades quanto ao transporte\u201d, afirmou Perini.<\/p>\n

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Alguns momentos da linha de produ\u00e7\u00e3o dos chassis Scania<\/em><\/strong><\/span><\/p><\/div>\n

Eronildo Barros, presidente e CEO da Scania Opera\u00e7\u00f5es Comerciais Brasil, concorda com seu colega na contextualiza\u00e7\u00e3o dos mercados brasileiro e latino-americano quanto a diversidade operacional, desafios di\u00e1rios e situa\u00e7\u00f5es distintas relacionadas ao parque veicular e suas aplica\u00e7\u00f5es. \u201c\u00c9 por meio dessa diversidade que nos orientamos em como atender os mercados e nossos clientes, seja por produtos identificados com a realidade ou por solu\u00e7\u00f5es adequadas \u00e0s demandas dos servi\u00e7os. Assim, afirmamos nossa consolida\u00e7\u00e3o de maneira consistente em \u00f4nibus nos \u00faltimos anos, refor\u00e7ando a presen\u00e7a no segmento rodovi\u00e1rio e trabalhando com muito crit\u00e9rio para aturamos no transporte urbano, levando em considera\u00e7\u00e3o os investimentos em nossa gama Euro VI, no propulsor a g\u00e1s\/biometano e na tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica\u201d, observou.<\/p>\n

Novidades rodovi\u00e1ria e urbana<\/em><\/span><\/p>\n

A estrat\u00e9gia da Scania \u00e9 contar com uma gama de chassis adequados \u00e0s necessidades de seus clientes e sistemas de transporte preocupados com a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es poluentes e com a moderniza\u00e7\u00e3o da mobilidade. Para isso, ela n\u00e3o poupa esfor\u00e7os no sentido de ter produtos avan\u00e7ados, com tecnologia embarcada e propuls\u00e3o que cause o menor impacto ao ambiente.<\/p>\n

Eronildo Barros lembrou que a participa\u00e7\u00e3o da marca no mercado da opera\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria \u00e9 expressiva e importante (32,7% no segmento de modelos com motor traseiro acima de 8 toneladas), fato corroborado pela oferta comercial que engloba mais do que, apenas, o chassi vendido. \u201cDispomos de um portf\u00f3lio significativo para o transporte rodovi\u00e1rio, atendendo \u00e0 diversos nichos que demandam de ve\u00edculos robustos, eficientes e econ\u00f4micos. Nesse sentido, a Scania d\u00e1 um importante passo para ampliar sua participa\u00e7\u00e3o no segmento ao apresentar uma nova plataforma, chamada de Super, que trar\u00e1 ganhos aos nossos clientes\u201d, destacou o executivo.<\/p>\n

Assim como j\u00e1 vem explorando o conceito Super em seus caminh\u00f5es, a fabricante introduz em seus chassis para \u00f4nibus duas novas concep\u00e7\u00f5es com os motores de 11 e 13 litros, al\u00e9m de outros componentes objetivando alcan\u00e7ar resultados favor\u00e1veis. Em linhas gerais, o propulsor de 11 litros ser\u00e1 indicado para o chassi K 350 (350 cavalos de pot\u00eancia e 1.800Nm de torque), o K 390 (390cv e torque de 2.000Nm) e o K 430 (430cv e 2.200Nm de torque), sendo que a vers\u00e3o de 13 litros estar\u00e1 nos chassis K 460 (460cv e 2.500Nm) e K 500 (500 cavalos de pot\u00eancia e que desenvolve 2.650Nm de torque).<\/p>\n

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A Linha Super promete muitos ganhos em efici\u00eancia e na redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es poluentes<\/span><\/strong><\/em><\/p><\/div>\n

Marcelo Gall\u00e3o, diretor de Desenvolvimento de Neg\u00f3cios da Scania Opera\u00e7\u00f5es Comerciais Brasil, explicou que a gera\u00e7\u00e3o Super de motores traz a maior taxa de compress\u00e3o do segmento, 23:1, com 250 bar de press\u00e3o no cilindro, al\u00e9m de uma nova caixa de transmiss\u00e3o e outros componentes que proporcionam vantagens operacionais. \u201cOs motores Super apresentam uma efici\u00eancia t\u00e9rmica e mec\u00e2nica das mais altas e incompar\u00e1vel com os modelos da concorr\u00eancia. Tamb\u00e9m destaco a nova caixa de transmiss\u00e3o automatizada G 25, com novo sistema de lubrifica\u00e7\u00e3o por spray, toda em alum\u00ednio e 14 marchas. H\u00e1, ainda, novas rela\u00e7\u00f5es de transmiss\u00e3o, com a possibilidade para deixar o diferencial mais curto ou mais longo\u201d, disse.<\/p>\n

Com a G 25, as trocas de marcha s\u00e3o feitas por freios de contra-eixo (em 150 mil\u00e9simos de segundos), o que vai resultar em mudan\u00e7as mais suaves e r\u00e1pidas, al\u00e9m de ser confeccionada em uma carca\u00e7a de alum\u00ednio que reduz o seu peso em at\u00e9 75 kg se comparado com o modelo GRS895.<\/p>\n

Gallao destacou que a linha Super traz a nova unidade de otimiza\u00e7\u00e3o do tanque de combust\u00edvel, recurso exclusivo da Scania que \u00e9 chamado FOU (Fuel Optimization Unit<\/em>), funcionando como um tanque de captura capaz de garantir a utiliza\u00e7\u00e3o m\u00e1xima do combust\u00edvel, garantindo manuten\u00e7\u00e3o melhorada, evitando a entrada de ar no sistema de inje\u00e7\u00e3o, impedindo \u00e1gua no sistema de combust\u00edvel e propiciando o uso de maior volume \u00fatil no tanque. \u201cOutra grande inova\u00e7\u00e3o \u00e9 a pulveriza\u00e7\u00e3o do ARLA na turbina do motor, chamada de Turbo Dosing, o que reduz o seu consumo na opera\u00e7\u00e3o. Esses e outros detalhes proporcionam \u00e0 gama Super de chassis um \u00edndice de 8% na efici\u00eancia energ\u00e9tica\u201d, afirmou o engenheiro.<\/p>\n

A Scania informou que as vendas do Super ser\u00e3o iniciadas na Lat.Bus. J\u00e1, a atual linha rodovi\u00e1ria composta pelos modelos K 320, K 370, K 410, K 450 e K 500, continua a ser vendida em 2026 e 2027, sendo substitu\u00edda, gradativamente.<\/p>\n

E, para ter em sua gama de produtos essas novas vers\u00f5es Super, a fabricante teve que adequar sua linha de produ\u00e7\u00e3o na f\u00e1brica de S\u00e3o Bernardo do Campo, fazendo uma reorganiza\u00e7\u00e3o do layout<\/em> interno em virtude das configura\u00e7\u00f5es dos chassis, que s\u00e3o diferentes em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 atual linha. Hoje, s\u00e3o produzidas 10 unidades por turno de trabalho, mas a linha tem capacidade para 18 unidades.<\/p>\n

A empresa investiu R$ 120 milh\u00f5es na atualiza\u00e7\u00e3o de sua linha de produ\u00e7\u00e3o, no desenvolvimento da engenharia e na prepara\u00e7\u00e3o da cadeia de fornecedores.<\/p>\n

Biometano urbano<\/em><\/span><\/p>\n

Visando um cen\u00e1rio favor\u00e1vel quanto a redu\u00e7\u00e3o da pegada de carbono no transporte urbano, a Scania apresentou a nova vers\u00e3o do seu chassi equipado com a motoriza\u00e7\u00e3o a g\u00e1s. Trata-se do K280 4×2 especificado para o uso na cidade de S\u00e3o Paulo, tendo entrada baixa e outros componentes conforme determina\u00e7\u00e3o da SPTrans, \u00f3rg\u00e3o gerencia do transporte coletivo paulistano.<\/p>\n

De acordo com a Scania, seu modelo tem motor com pot\u00eancia de 280cv, torque de 1.350Nm e caixa autom\u00e1tica ZF Ecolife 2. Sobre a autonomia, ela varia entre 300 a 350 km, possibilitada por quatro novos cilindros para carregar o g\u00e1s do Tipo 4, em fibra de carbono, 70% mais leves, de alta tecnologia, com capacidade de 220 metros c\u00fabicos e instalados no teto. O chassi, ainda, disp\u00f5e como opcional, do pacote de seguran\u00e7a com piloto autom\u00e1tico, leitor de faixa (LDW), entre outros componentes.<\/p>\n

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Nova vers\u00e3o de seu chassi com motoriza\u00e7\u00e3o a g\u00e1s no padr\u00e3o da SPTrans<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Apesar da tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica estar \u00e0 frente nas op\u00e7\u00f5es por \u00f4nibus limpos no transporte urbano, o modelo equipado com motor a g\u00e1s tem o potencial de ser vantajoso na quest\u00e3o ambiental ao utilizar o biometano como combust\u00edvel. Marcelo Gallao lembra que a eletricidade \u00e9 um trunfo para se alcan\u00e7ar uma mobilidade coletiva limpa, mas que o biocombust\u00edvel favorece, tamb\u00e9m, a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es poluentes. \u201cO biometano \u00e9 economicamente e ambientalmente vantajoso. Por exemplo, nosso chassi n\u00e3o necessita de uso do ARLA, havendo economia com esse insumo. Portanto, acreditamos nessa op\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica que poder\u00e1 ser operada em sinergia com a eletricidade. Tudo depende de investimentos em infraestrutura de produ\u00e7\u00e3o e distribui\u00e7\u00e3o do g\u00e1s, assim como tem sido com a energia el\u00e9trica que exige sua rede espec\u00edfica\u201d, afirmou.<\/p>\n

A marca, tamb\u00e9m, disponibiliza ao mercado o seu chassi rodovi\u00e1rio, o K 340, equipado com o propulsor a g\u00e1s, sendo reconhecido como alternativa vi\u00e1vel ao segmento que buscar diminuir em suas opera\u00e7\u00f5es os impactos negativos causados pela polui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Atender bem o cliente<\/em><\/span><\/p>\n

Segundo a Scania, um bom produto, tecnologicamente avan\u00e7ado, s\u00f3 funciona bem com um p\u00f3s-vendas eficiente. Por isso, ela destaca seus servi\u00e7os completos de e-commerce<\/em> oficial de pe\u00e7as e da nova modalidade do plano de manuten\u00e7\u00e3o Scania PRO, o Start, se juntando \u00e0 outras ofertas nesse contexto.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, conforma chama a aten\u00e7\u00e3o, sua rede de concession\u00e1rias tem um papel fundamental na diferencia\u00e7\u00e3o do atendimento ao cliente de \u00f4nibus com a miss\u00e3o de garantir a maior disponibilidade poss\u00edvel dos ve\u00edculos, sendo grande parceira do cliente no dia a dia da opera\u00e7\u00e3o. \u201cHistoricamente, a Scania sempre se destacou em Servi\u00e7os no Brasil. Fomos pioneiros a tornar Servi\u00e7os parte do neg\u00f3cio e n\u00e3o apenas uma \u00e1rea de suporte. Fomos os primeiros a apresentar, em 1994, um \u201cAcordo de Manuten\u00e7\u00e3o\u201d e transformar o mercado no que depois se tornaram os planos de manuten\u00e7\u00e3o. Criamos no mercado o conceito de \u2018solu\u00e7\u00e3o completa\u2019 para o cliente, que consiste em oferecer produto, servi\u00e7o e alternativa financeira. A evolu\u00e7\u00e3o continua de Servi\u00e7os faz parte do nosso DNA\u201d, observou Fernando Valiate, diretor de Servi\u00e7os da Scania Opera\u00e7\u00f5es Comerciais Brasil.<\/p>\n

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Principais executivos da Scania destacaram as novidades da marca para o segmento de \u00f4nibus<\/span><\/strong><\/em><\/p><\/div>\n

Para ele, o operador de \u00f4nibus e seus motoristas transportam o bem mais valioso, que \u00e9 a vida humana, sendo fundamental que as frotas estejam com pe\u00e7as originais, manuten\u00e7\u00e3o em dia e o m\u00e1ximo de disponibilidade para total seguran\u00e7a dos passageiros. \u201cNosso compromisso e da rede \u00e9 entregar as pe\u00e7as originais o mais r\u00e1pido poss\u00edvel ao cliente\u201d, sintetizou.<\/p>\n

Imagens – Revista AutoBus e divulga\u00e7\u00e3o\/Scania<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Uma das principais marcas de \u00f4nibus do Pa\u00eds e do mundo ressalta seu ideal em proporcionar solu\u00e7\u00f5es e produtos que visam o melhor transporte coletivo<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":19835,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[1060,90],"tags":[100,1188],"class_list":["post-19834","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notas","category-noticias","tag-scania","tag-scania-lat-bus-2026","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\nScania refor\u00e7a sua promessa de um transporte eficiente e sustent\u00e1vel - 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