A montadora Mercedes-Benz destacou no 33\u00ba Semin\u00e1rio Nacional da NTU (Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Transportes Urbanos) o seu conceito para \u00f4nibus, com base no posicionamento “Pensando no coletivo. Pensando no futuro”. A fabricante exp\u00f4s o seu maior modelo de chassi urbano, o superarticulado O 500 UDA, com capacidade para 180 passageiros, equipado com sistema de recupera\u00e7\u00e3o de energia el\u00e9trica (RKM).<\/p>\n\n\n\n
Sua tecnologia RKM tem a voca\u00e7\u00e3o de aproveitar a reserva de capacidade de energia el\u00e9trica produzida pelos alternadores do ve\u00edculo, principalmente nos momentos de desacelera\u00e7\u00e3o, armazenando-a em supercapacitores, que atuam de modo aut\u00f4nomo, para ser utilizada como fonte adicional durante os momentos de acelera\u00e7\u00e3o do \u00f4nibus.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com a fabricante, seu modelo superarticulado \u00e9 reconhecido pelo alto padr\u00e3o de qualidade, conforto e seguran\u00e7a para o motorista e os passageiros, com destaque para itens como suspens\u00e3o pneum\u00e1tica integral, suspens\u00e3o controlada eletronicamente, com ajoelhamento bi-lateral, freios a disco em todas as rodas, freios ABS + ASR, exclusivo freio-motor adicional Top Brake, sistema de desligamento autom\u00e1tico do motor (EIS), painel com indica\u00e7\u00e3o de consumo e faixa verde vari\u00e1vel (Econ\u00f4metro) e como itens opcionais o sistema de recupera\u00e7\u00e3o de energia (RKM), tac\u00f3grafo digital e volante multifuncional com teclas. “O desenvolvimento das grandes cidades e a necessidade cada vez maior de uma mobilidade urbana r\u00e1pida e eficiente impulsionam a implanta\u00e7\u00e3o de um sistema de transporte p\u00fablico que atenda a crescente demanda da popula\u00e7\u00e3o. Nesse sentido, o BRT (Bus Rapid Transit) se mostra como uma solu\u00e7\u00e3o bastante interessante, assim como corredores e faixas exclusivas”, resaltou Walter Barbosa, diretor de Vendas e Marketing \u00d4nibus da Mercedes-Benz do Brasil.<\/p>\n\n\n\n
Em termos de combust\u00edveis alternativos ao tradicional diesel, a marca da estrela acredita que o Brasil \u00e9 rico na oferta de produtos de origem vegetal e gordura animal, criando possibilidades para a produ\u00e7\u00e3o de biocombust\u00edveis como o HVO (Hydrotreated Vegetable Oil ou \u00d3leo Vegetal Hidrotratado). “Sabemos que o diesel, por sua tradi\u00e7\u00e3o hist\u00f3rica e as grandes reservas existentes, \u00e9 o combust\u00edvel mais usado no Brasil e no mundo. Mas temos que investir em outras alternativas e o biocombust\u00edvel de 2\u00aa gera\u00e7\u00e3o \u00e9 um caminho a ser percorrido e bastante interessante. Mas, para que isso aconte\u00e7a, \u00e9 necess\u00e1rio torn\u00e1-lo economicamente vi\u00e1vel no Pa\u00eds”, explicou Barbosa.<\/p>\n\n\n\n
Em rela\u00e7\u00e3o aos neg\u00f3cios, a Mercedes-Benz ir\u00e1 fornecer para a capital paulista mais 1.600 chassis urbanos para um grupo de operadores do sistema local de transporte.<\/p>\n\n\n\n
Imagem – Revista AutoBus<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Durante o 33\u00ba Semin\u00e1rio Nacional da NTU (Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Transportes Urbanos) a montadora ressaltou seu posicionamento \u201cPensando no coletivo. Pensando no futuro\u201d<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2017,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[90],"tags":[],"class_list":["post-2016","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n