{"id":2061,"date":"2019-09-17T05:30:00","date_gmt":"2019-09-17T08:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vila8.com.br\/clientes\/autobus\/?p=2061"},"modified":"2021-06-24T10:59:02","modified_gmt":"2021-06-24T13:59:02","slug":"o-gas-da-agrale-na-argentina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2061","title":{"rendered":"O g\u00e1s da Agrale na Argentina"},"content":{"rendered":"\n<p>H\u00e1 poucos dias come\u00e7ou a operar comercialmente na capital portenha um modelo de \u00f4nibus urbano equipado com a motoriza\u00e7\u00e3o a g\u00e1s natural desenvolvido pela marca brasileira Agrale. Tal ve\u00edculo est\u00e1 participando do programa de avalia\u00e7\u00e3o de tecnologias limpas no transporte coletivo local, uma iniciativa da prefeitura de Buenos Aires quanto a reduzir os impactos negativos causados pela polui\u00e7\u00e3o vinda dos sistemas de transporte.<\/p>\n\n\n\n<p>A experi\u00eancia da montadora com o g\u00e1s natural data de 2001, por meio do envolvimento no projeto e cria\u00e7\u00e3o de um ve\u00edculo com motor movido pelo referido combust\u00edvel. \u201cHouve naquela \u00e9poca um interesse muito grande por parte do Governo Federal em utilizar o g\u00e1s natural no transporte p\u00fablico. Depois que o governo nos incitou \u00e0 essa demanda, apresentamos um 2003 um chassi para micro-\u00f4nibus MA 9.2 GNV Green como resposta ao que nos foi desafiado\u201d, lembrou Edson Ares Sixto Martins, diretor comercial da Agrale.<\/p>\n\n\n\n<p>Por\u00e9m, o lado positivo e ambiental n\u00e3o foi suficiente para a sustentabilidade do neg\u00f3cio, sendo que a parte governamental n\u00e3o manteve seu compromisso em investir em combust\u00edveis alternativos, deixando o g\u00e1s natural sem espa\u00e7o na matriz energ\u00e9tica do transporte.<\/p>\n\n\n\n<p>Isso n\u00e3o impediu que a Agrale continuasse a trabalhar com a ideia de promover a tecnologia do g\u00e1s em seus ve\u00edculos. Em 2008, depois de implementar a unidade de produ\u00e7\u00e3o em solo argentino, a fabricante iniciou o desenvolvimento de modelos com motoriza\u00e7\u00e3o traseira, para atender o mercado local, principalmente Buenos Aires. Com isso, toda uma gera\u00e7\u00e3o de chassis MT foi apresentada naquele pa\u00eds. \u201cDepois de estarmos consolidados no mercado da Argentina, fomos provocados, h\u00e1 tr\u00eas anos, para criar uma vers\u00e3o movida a g\u00e1s, nos mesmos moldes dos ve\u00edculos que fornecemos, com motor traseiro, piso baixo, suspens\u00e3o pneum\u00e1tica e transmiss\u00e3o autom\u00e1tica. Desafio aceito em virtude da descoberta de grandes reservas de g\u00e1s que podem estimular o mercado na \u00e1rea de transporte\u201d, observou Martins.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.revistaautobus.com.br\/uploads\/images\/2019\/09\/494-1568720159.jpg\" alt=\"O g\u00e1s da Agrale na Argentina\" title=\"O g\u00e1s da Agrale na Argentina\"\/><\/figure>\n\n\n\n<pre class=\"wp-block-preformatted\"><em><strong>Edson Martins, diretor comercial da Agrale<\/strong><\/em><\/pre>\n\n\n\n<p>O executivo disse estar otimista quanto ao futuro, n\u00e3o s\u00f3 da Argentina, como tamb\u00e9m do Brasil, que vive uma expectativa para que o g\u00e1s natural possa estar presente no transporte coletivo urbano. \u201cAinda n\u00e3o posso revelar, mas a Agrale est\u00e1 trabalhando muito forte em novas formas de viabilizar uma sistem\u00e1tica de transporte p\u00fablico em centros urbanos utilizando g\u00e1s natural e biometano. Existe, hoje, viabilidade econ\u00f4mica para isso\u201d, ressaltou Martins.<\/p>\n\n\n\n<p>Dentro dessa l\u00f3gica de transformar o g\u00e1s natural competitivo no mercado brasileiro, o biometano \u00e9, tamb\u00e9m, um fator muito favor\u00e1vel no tocante a fazer parte da \u00e1rea energ\u00e9tica da mobilidade. \u201cAcreditamos nesse biocombust\u00edvel por seu car\u00e1ter de resolver e equacionar os problemas ambientais\u201d, sintetizou o diretor da Agrale. Segundo ele, o tema est\u00e1 no radar da montadora e dentro de breve o conceito ser\u00e1 demonstrado para o poder p\u00fablico, revelando na pr\u00e1tica todas as suas vantagens. Antes de se tornar biometano, o biog\u00e1s poder\u00e1 ser gerado dos aterros sanit\u00e1rios, do tratamento de esgoto e da transforma\u00e7\u00e3o de alimentos e dejetos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.revistaautobus.com.br\/uploads\/images\/2019\/09\/494-1568720211.jpg\" alt=\"O g\u00e1s da Agrale na Argentina\" title=\"O g\u00e1s da Agrale na Argentina\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Mesmo que no passado o tema g\u00e1s natural n\u00e3o tem um hist\u00f3rico positivo, Martins comentou que hoje a realidade \u00e9 outra, se mostrando competitivo. De acordo com ele, isso gerou muita inseguran\u00e7a no mercado. \u201cTemos que resolver as d\u00favidas sobre a disponibiliza\u00e7\u00e3o e a quest\u00e3o do pre\u00e7o do combust\u00edvel. Ao definirmos isso, com certeza alcan\u00e7aremos condi\u00e7\u00f5es prop\u00edcias para o uso comercial\u201d, disse.<\/p>\n\n\n\n<p>Num panorama de mercado at\u00e9 2030, seguindo as estrat\u00e9gias de redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es poluentes que ser\u00e3o adotadas em \u00e2mbito municipal, o executivo da Agrale falou que a eletromobilidade \u00e9 um aspecto que tamb\u00e9m est\u00e1 na ordem de planejamento e desenvolvimento de ve\u00edculos com tra\u00e7\u00e3o alternativa, com testes sendo realizados. \u201cVou dizer que o g\u00e1s natural ou biometano s\u00e3o combust\u00edveis para o presente e o ve\u00edculo el\u00e9trico para o futuro. Neste curto prazo, conseguiremos provar que os custos operacionais do g\u00e1s s\u00e3o muito mais atrativos do que a eletricidade no transporte. Trata-se de uma solu\u00e7\u00e3o vi\u00e1vel. Entretanto, observo que no futuro haver\u00e1 uma conviv\u00eancia paralela entre as tecnologias em prol do meio ambiente\u201d, finalizou.<\/p>\n\n\n\n<p><em><strong>Caracter\u00edsticas<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em><strong>Motor \u2013 FPT Cursor 8 de 272 cv (Euro VI)<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em><strong>Torque m\u00e1ximo \u2013 1.100 Nm<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em><strong>Transmiss\u00e3o \u2013 Allison T 310R<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em><strong>Autonomia \u2013 entre 250 km e 300 km<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em><strong>Armazenamento do g\u00e1s \u2013 4 tanques de fibra de carbono da Noruega com capacidade total de 200 metros c\u00fabicos<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em><strong>Tempo de abastecimento \u2013 entre 10 e 12 minutos<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em><strong>Comprimento total \u2013 12 metros<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em><strong>Capacidade \u2013 80 passageiros<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Imagens &#8211; Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Montadora brasileira est\u00e1 com seu \u00f4nibus urbano em provas na cidade de Buenos Aires, com um olhar bem atento para outros mercados que tenham a inten\u00e7\u00e3o de incorporar novos combust\u00edveis alternativos ao diesel<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2062,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[90],"tags":[],"class_list":["post-2061","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>O g\u00e1s da Agrale na Argentina - Revista AutoBus<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2061\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"O g\u00e1s da Agrale na Argentina - Revista AutoBus\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Montadora brasileira est\u00e1 com seu \u00f4nibus urbano em provas na cidade de Buenos Aires, com um olhar bem atento para outros mercados que tenham a inten\u00e7\u00e3o de incorporar novos combust\u00edveis alternativos ao diesel\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2061\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Revista AutoBus\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/antonio.ferro.3150\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2019-09-17T08:30:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-06-24T13:59:02+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/o-gas-da-agrale-na-argentina-1568720140.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"712\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Antonio Ferro\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Antonio Ferro\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"4 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2061#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2061\"},\"author\":{\"name\":\"Antonio Ferro\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/person\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50\"},\"headline\":\"O g\u00e1s da Agrale na Argentina\",\"datePublished\":\"2019-09-17T08:30:00+00:00\",\"dateModified\":\"2021-06-24T13:59:02+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2061\"},\"wordCount\":793,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2061#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/o-gas-da-agrale-na-argentina-1568720140.jpg\",\"articleSection\":[\"Not\u00edcias\"],\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2061#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2061\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2061\",\"name\":\"O g\u00e1s da Agrale na Argentina - Revista AutoBus\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2061#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2061#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/o-gas-da-agrale-na-argentina-1568720140.jpg\",\"datePublished\":\"2019-09-17T08:30:00+00:00\",\"dateModified\":\"2021-06-24T13:59:02+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2061#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2061\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2061#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/o-gas-da-agrale-na-argentina-1568720140.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/o-gas-da-agrale-na-argentina-1568720140.jpg\",\"width\":1200,\"height\":712},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2061#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"O g\u00e1s da Agrale na Argentina\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#website\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/\",\"name\":\"Revista AutoBus\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization\",\"name\":\"Revista AutoBus\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/logo_revista_autobus_fb.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/logo_revista_autobus_fb.png\",\"width\":836,\"height\":227,\"caption\":\"Revista AutoBus\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/antonio.ferro.3150\",\"https:\/\/www.instagram.com\/revistaautobus\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/person\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50\",\"name\":\"Antonio Ferro\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg\",\"caption\":\"Antonio Ferro\"},\"description\":\"infobus@uol.com.br\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?author=2\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"O g\u00e1s da Agrale na Argentina - Revista AutoBus","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2061","og_locale":"pt_BR","og_type":"article","og_title":"O g\u00e1s da Agrale na Argentina - Revista AutoBus","og_description":"Montadora brasileira est\u00e1 com seu \u00f4nibus urbano em provas na cidade de Buenos Aires, com um olhar bem atento para outros mercados que tenham a inten\u00e7\u00e3o de incorporar novos combust\u00edveis alternativos ao diesel","og_url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2061","og_site_name":"Revista AutoBus","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/antonio.ferro.3150","article_published_time":"2019-09-17T08:30:00+00:00","article_modified_time":"2021-06-24T13:59:02+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":712,"url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/o-gas-da-agrale-na-argentina-1568720140.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Antonio Ferro","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Antonio Ferro","Est. tempo de leitura":"4 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2061#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2061"},"author":{"name":"Antonio Ferro","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/person\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50"},"headline":"O g\u00e1s da Agrale na Argentina","datePublished":"2019-09-17T08:30:00+00:00","dateModified":"2021-06-24T13:59:02+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2061"},"wordCount":793,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2061#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/o-gas-da-agrale-na-argentina-1568720140.jpg","articleSection":["Not\u00edcias"],"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2061#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2061","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2061","name":"O g\u00e1s da Agrale na Argentina - Revista AutoBus","isPartOf":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2061#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2061#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/o-gas-da-agrale-na-argentina-1568720140.jpg","datePublished":"2019-09-17T08:30:00+00:00","dateModified":"2021-06-24T13:59:02+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2061#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2061"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2061#primaryimage","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/o-gas-da-agrale-na-argentina-1568720140.jpg","contentUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/o-gas-da-agrale-na-argentina-1568720140.jpg","width":1200,"height":712},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2061#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"In\u00edcio","item":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"O g\u00e1s da Agrale na Argentina"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#website","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/","name":"Revista AutoBus","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization","name":"Revista AutoBus","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/logo_revista_autobus_fb.png","contentUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/logo_revista_autobus_fb.png","width":836,"height":227,"caption":"Revista AutoBus"},"image":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/antonio.ferro.3150","https:\/\/www.instagram.com\/revistaautobus\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/person\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50","name":"Antonio Ferro","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg","contentUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg","caption":"Antonio Ferro"},"description":"infobus@uol.com.br","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?author=2"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/o-gas-da-agrale-na-argentina-1568720140.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2061","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2061"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2061\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2063,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2061\/revisions\/2063"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2062"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2061"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2061"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2061"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}