{"id":2070,"date":"2019-09-20T13:53:00","date_gmt":"2019-09-20T16:53:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vila8.com.br\/clientes\/autobus\/?p=2070"},"modified":"2021-06-24T11:01:28","modified_gmt":"2021-06-24T14:01:28","slug":"sem-compromisso-nao-ha-o-avanco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2070","title":{"rendered":"Sem compromisso n\u00e3o h\u00e1 o avan\u00e7o"},"content":{"rendered":"\n<p><em><strong>Editorial&nbsp;<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Os sistemas de transporte coletivo urbano no Brasil andam carentes de medidas, profissionais e gestores p\u00fablicos interessados com a evolu\u00e7\u00e3o do modal \u00f4nibus e suas consequentes respostas positivas que podem gerar nos cen\u00e1rios das cidades, como rapidez nas viagens, acessibilidade e mitiga\u00e7\u00e3o dos efeitos nefastos da polui\u00e7\u00e3o \u00e0 sa\u00fade p\u00fablica.<\/p>\n\n\n\n<p>Vamos pegar como exemplo a capital paulista, talvez o melhor de todos, afinal, a cidade \u00e9 a maior do Brasil, seu sistema de \u00f4nibus transporta cerca de 10 milh\u00f5es de passageiros por dia e \u00e9 uma refer\u00eancia quando o intuito \u00e9 o desenvolvimento de tecnologias alternativas, como as tra\u00e7\u00f5es el\u00e9tricas e os combust\u00edveis renov\u00e1veis. Por\u00e9m, a metr\u00f3pole necessita dar mais aten\u00e7\u00e3o ao modal que mais transporta pessoas em seu ambiente. Os servi\u00e7os de \u00f4nibus t\u00eam sido muito questionados quanto a suas qualifica\u00e7\u00f5es para melhor atender o passageiro. Pelo lado ambiental, o modal tamb\u00e9m tem \u00e9 cobrado no sentido de promover uma transforma\u00e7\u00e3o em sua matriz energ\u00e9tica, para assim reduzir a zero as suas emiss\u00f5es poluentes. Nesse contexto, a Lei Municipal n\u00b0 16.802\/2018 determina a redu\u00e7\u00e3o progressiva das emiss\u00f5es de di\u00f3xido de carbono (CO2) de origem f\u00f3ssil, e de poluentes t\u00f3xicos emitidos na opera\u00e7\u00e3o de suas respectivas frotas, por meio da utiliza\u00e7\u00e3o gradual de combust\u00edveis e tecnologias mais limpas e sustent\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n<p>Em seus diversos artigos, este instrumento jur\u00eddico cita, dentre outros itens, o prazo m\u00e1ximo de 10 (dez) anos, tamb\u00e9m contados do in\u00edcio de vig\u00eancia desta lei, para haver uma redu\u00e7\u00e3o m\u00ednima de 90% (noventa por cento) de material particulado (MP) e de 80% (oitenta por cento) de \u00f3xidos de nitrog\u00eanio (NOx) em rela\u00e7\u00e3o ao total de emiss\u00f5es totais das frotas, no ano de 2016, para os ve\u00edculos de cada um dos respectivos sistemas para, num prazo m\u00e1ximo de 20 (vinte) anos, ocorrer uma redu\u00e7\u00e3o m\u00ednima de 95% (noventa e cinco por cento) tanto de material particulado como de \u00f3xido de nitrog\u00eanio (NOx).<\/p>\n\n\n\n<p>No d\u00e9cimo segundo artigo, destaque para um fator de racionaliza\u00e7\u00e3o que tamb\u00e9m pode corroborar com as medidas que visam a diminui\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es poluentes. Nele, a Administra\u00e7\u00e3o Municipal deve apresentar em um prazo m\u00e1ximo de 18 (dezoito) meses (em andamento), ap\u00f3s o in\u00edcio de vig\u00eancia da referida lei, um estudo dos cen\u00e1rios poss\u00edveis de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es da frota pela melhoria da opera\u00e7\u00e3o do sistema de transporte coletivo urbano municipal, mediante a implanta\u00e7\u00e3o de uma rede abrangente de corredores com opera\u00e7\u00e3o avan\u00e7ada e com prioridade para os ve\u00edculos que operam em canaletas (vias) segregadas, indicando as rotas j\u00e1 previstas nos planos municipais e as rotas poss\u00edveis, as diferentes tecnologias dos ve\u00edculos a serem empregadas nos corredores e os benef\u00edcios ao meio ambiente em termos de aumento de velocidades e redu\u00e7\u00e3o do tempo de viagem, da quilometragem total rodada, do consumo energ\u00e9tico e das emiss\u00f5es de poluentes t\u00f3xicos e gases do efeito estufa.<\/p>\n\n\n\n<p>Como podemos ver, com a quest\u00e3o da ordena\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os, dando-lhes prioridade na opera\u00e7\u00e3o, permitindo melhores condi\u00e7\u00f5es de acessibilidade e uma gest\u00e3o controlada, h\u00e1 ganhos que tendem a proporcionar uma nova forma nos meios de deslocamentos dos habitantes paulistanos, conferindo-lhes oportunidades de usufru\u00edrem de uma rede integrada, do menor tempo em seus trajetos e do maior conforto nas viagens. Sistemas de BRT (Tr\u00e2nsito R\u00e1pido de \u00d4nibus) s\u00e3o deveras importantes e trazem vantagens ao desenvolvimento urbano. S\u00e3o Paulo deveria ser o modelo brasileiro de mobilidade coletiva por meio da implanta\u00e7\u00e3o de uma rede de corredores que desse ao \u00f4nibus uma acep\u00e7\u00e3o positiva e abrangente. E, assim que concretizado, tal plano estrutural de vias exclusivas, que conceda o melhor fluxo aos ve\u00edculos, segue-se a ado\u00e7\u00e3o das tecnologias limpas, de diversas origens (eletricidade, g\u00e1s natural, biometano, biodiesel de segunda gera\u00e7\u00e3o e Euro VI, porque n\u00e3o?), expandindo a sustentabilidade ambiental do \u00f4nibus.<\/p>\n\n\n\n<p>E a pergunta que n\u00e3o quer calar: o que a prefeitura de S\u00e3o Paulo e seu \u00f3rg\u00e3o gestor do transporte est\u00e3o fazendo para atender ao caput que fixa o propositivo para se alcan\u00e7ar maior efici\u00eancia nos servi\u00e7os, acompanhados do equil\u00edbrio ambiental e da melhoria da qualidade do ar da cidade? Algu\u00e9m se habilita a responder? Mais do que respostas, precisamos exigir um poder p\u00fablico compromissado com o ideal da redu\u00e7\u00e3o dos efeitos negativos causados pela polui\u00e7\u00e3o oriunda do transporte por meio da aplica\u00e7\u00e3o de pol\u00edticas, investimentos e custeios nessas alternativas ao modelo tradicional que h\u00e1 muito \u00e9 utilizado.<\/p>\n\n\n\n<p>Imagem &#8211; Reprodu\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Precisamos exigir um poder p\u00fablico compromissado com o ideal da redu\u00e7\u00e3o dos efeitos negativos causados pela polui\u00e7\u00e3o oriunda do transporte<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2071,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-2070","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conexao-mobilidade","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - 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