Em meio as discuss\u00f5es sobre a ado\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis limpos para as frotas de \u00f4nibus urbanos, a Mercedes-Benz destaca o biocombust\u00edvel de segunda gera\u00e7\u00e3o, HVO, sendo uma alternativa eficiente e econ\u00f4mica para as empresas e para o meio ambiente. De acordo com a montadora, o Brasil \u00e9 rico na oferta de produtos de origem vegetal e gordura animal, criando possibilidades para a produ\u00e7\u00e3o de biocombust\u00edveis como o HVO (Hydrotreated Vegetable Oil ou \u00d3leo Vegetal Hidrotratado). Para isso, \u00e9 primordial que o Pa\u00eds invista em infraestrutura de produ\u00e7\u00e3o para assegurar a utiliza\u00e7\u00e3o em larga escala.<\/p>\n\n\n\n
O Grupo Daimler det\u00e9m v\u00e1rias tecnologias alternativas ao uso do diesel: biodiesel HVO, h\u00edbrido, c\u00e9lulas a combust\u00edvel em modo experimental e el\u00e9tricos, j\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o regular. Com infraestrutura adequada e custos operacionais compat\u00edveis para o transporte p\u00fablico brasileiro, essas solu\u00e7\u00f5es podem ser trazidas para opera\u00e7\u00e3o no Brasil, por meio da marca Mercedes-Benz. “Sabemos que o diesel, por sua tradi\u00e7\u00e3o hist\u00f3rica e as grandes reservas existentes, \u00e9 o combust\u00edvel mais usado no Brasil e no mundo. Mas temos que investir em outras alternativas e o biocombust\u00edvel de 2\u00aa gera\u00e7\u00e3o, como o HVO, \u00e9 um caminho a ser percorrido e bastante interessante”, disse Walter Barbosa, diretor de Vendas e Marketing \u00d4nibus da Mercedes-Benz do Brasil.<\/p>\n\n\n\n
O executivo ainda ressaltou que o uso do HVO n\u00e3o exige nenhuma altera\u00e7\u00e3o na infraestrutura de abastecimento na garagem e nem na log\u00edstica de distribui\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel. “Al\u00e9m disso, ele pode ser utilizado em qualquer ve\u00edculo a diesel de qualquer norma de emiss\u00f5es. E considerando a legisla\u00e7\u00e3o da cidade de S\u00e3o Paulo, h\u00e1 uma redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de CO2 (Di\u00f3xido de Carbono) proporcional \u00e0 porcentagem de HVO, pelo fato de ser um combust\u00edvel n\u00e3o f\u00f3ssil. Vejo o uso do HVO como uma ponte at\u00e9 os \u00f4nibus el\u00e9tricos nos grandes centros. E mais: esse biocombust\u00edvel poder\u00e1 ser uma solu\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m para \u00f4nibus de grandes dist\u00e2ncias rodovi\u00e1rias”, concluiu.<\/p>\n\n\n\n
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