A operadora carioca Auto Via\u00e7\u00e3o Tr\u00eas Amigos adquiriu recentemente cinco novos \u00f4nibus urbanos com chassis Mercedes-Benz OF 1721 equipados com transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas Allison da S\u00e9rie 3000\u2122. Eles fazem parte das primeiras dez unidades adquiridas pelo grupo carioca que \u00e9 propriet\u00e1rio, al\u00e9m da Auto Via\u00e7\u00e3o Tr\u00eas Amigos, da Auto Via\u00e7\u00e3o Santo Antonio e Expresso Garcia. A Tr\u00eas Amigos conta com uma frota de 172 \u00f4nibus convencionais e 27 articulados para o BRT local.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com a Allison, a experi\u00eancia das empresas com \u00f4nibus autom\u00e1ticos vem de dois prot\u00f3tipos montados em 2010, o que foi determinante para a decis\u00e3o da compra dos novos ve\u00edculos. Esses prot\u00f3tipos j\u00e1 rodaram mais de 1,1 milh\u00e3o de quil\u00f4metros sem qualquer problema e essas dez unidades Mercedes-Benz foram as primeiras da s\u00e9rie a serem produzidas com motor dianteiro e transmiss\u00e3o autom\u00e1tica da marca. “Em termos de manuten\u00e7\u00e3o e disponibilidade do ve\u00edculo, as autom\u00e1ticas Allison tamb\u00e9m trar\u00e3o uma grande economia para a empresa. Em nossos percursos, um \u00f4nibus com transmiss\u00e3o manual troca todo o sistema de embreagem com a quilometragem entre 60 mil e 70 mil quil\u00f4metros, situa\u00e7\u00e3o que jamais ocorrer\u00e1 com os novos ve\u00edculos autom\u00e1ticos da frota”, disse Claudio Marcelo Ferreira, diretor administrativo da Tr\u00eas Amigos.<\/p>\n\n\n\n
Ferreira ainda destacou que os novos \u00f4nibus circular\u00e3o em uma das linhas com maior complexidade da operadora, tanto em termos de topografia, dist\u00e2ncia e carregamento. “Trata-se da linha 355, que vai de Madureira \u00e0 Pra\u00e7a Tiradentes, com 58 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, onde os \u00f4nibus rodar\u00e3o em m\u00e9dia 250 km di\u00e1rios em dois turnos. Portanto, \u00e9 uma das rotas mais travadas da cidade e uma das mais indicadas para a robustez das transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas”. Os motoristas que conduzir\u00e3o os novos ve\u00edculos tamb\u00e9m est\u00e3o recebendo um treinamento espec\u00edfico da Allison para que possam operar a transmiss\u00e3o da forma mais eficiente em termos de desempenho e para obter \u00edndices mais baixos de consumo de combust\u00edvel. Isso \u00e9 importante porque as planilhas de controle da empresa indicam que o diesel representa mais de 30% dos custos de opera\u00e7\u00e3o da frota. “Temos uma expectativa muito grande em rela\u00e7\u00e3o a esses \u00f4nibus que est\u00e3o chegando. Al\u00e9m da transmiss\u00e3o autom\u00e1tica eles t\u00eam suspens\u00e3o pneum\u00e1tica, o que tamb\u00e9m colabora para um maior conforto dos passageiros. Vamos fazer o m\u00e1ximo para que eles sejam operados da forma mais correta e que esse investimento nos garanta um bom diferencial em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s demais empresas de transportes. A concorr\u00eancia est\u00e1 muito grande”, observou Ferreira.<\/p>\n\n\n\n
Imagem – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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