Dispositivos de seguran\u00e7a embarcados nos chassis de \u00f4nibus t\u00eam se tornado recursos cada vez mais presentes nos dias atuais. Veja o exemplo dos ve\u00edculos produzidos pela Volvo Bus Latin America. A montadora, que tem em seu DNA a constante preocupa\u00e7\u00e3o com o tema, chamou recentemente a imprensa especializada para mostrar a import\u00e2ncia do contexto disponibilizado aos seus clientes. A Transac\u00e1cia, uma operadora de turismo e fretamento da cidade paranaense de Maring\u00e1, investiu na mais nova tecnologia desenvolvida pela marca.<\/p>\n\n\n\n
Seu pacote de seguran\u00e7a denominado SSA (Sistema de Seguran\u00e7a Ativa) chegou para evitar colis\u00f5es e refor\u00e7ar o compromisso da marca em busca do ideal de “Zero Acidentes”. E, levar pessoas com seguran\u00e7a e conforto para todos os cantos do Brasil e do Mercosul, \u00e9 o mote da transportadora ao apostar na tecnologia. De acordo com o propriet\u00e1rio da Transac\u00e1cia, Antonio Maria Reinaldo, seu neg\u00f3cio \u00e9 customizado, com passageiros que levam em considera\u00e7\u00e3o a qualidade do \u00f4nibus e os equipamentos de seguran\u00e7a. “Investi e continuo investindo em equipamentos de seguran\u00e7a de \u00f4nibus. A jornada di\u00e1ria e as dificuldades e perigos das estradas me mostraram muito cedo como \u00e9 importante ter todos os recursos de seguran\u00e7a dispon\u00edveis”, declara.<\/p>\n\n\n\n
Sua frota, composta por nove \u00f4nibus, sendo seis deles Volvo, roda meio milh\u00e3o de quil\u00f4metros por ano. Recentemente, duas novas unidades, com o chassi B420R, foram adquiridas com as ferramentas. A solu\u00e7\u00e3o Volvo SSA engloba o Aviso de Colis\u00e3o Frontal com Frenagem de Emerg\u00eancia, sistema que une um radar e uma c\u00e2mera para monitorar os ve\u00edculos e obst\u00e1culos \u00e0 frente dos \u00f4nibus, avisando por meios sonoros e visuais o condutor em caso a dist\u00e2ncia entre os ve\u00edculos esteja diminuindo. Caso n\u00e3o diminua a velocidade, o sistema faz uma pr\u00e9-frenagem e at\u00e9 uma frenagem total de emerg\u00eancia, em caso de acidente iminente. J\u00e1 o “Aviso de Mudan\u00e7a de Faixa” \u00e9 a tecnologia que entra em a\u00e7\u00e3o quando o \u00f4nibus passa sobre as faixas da pista \u00e0 esquerda ou \u00e0 direita, sem ligar as setas, indicando desaten\u00e7\u00e3o ou descuido. Al\u00e9m de emitir sinais sonoro e visual no display do painel, o dispositivo faz vibrar o assento do motorista. Outro recurso \u00e9 o “Sinal de Alerta no Para-brisa” (Heads Up Display), sendo uma barra vermelha de luzes de LED projetada no para-brisa para o condutor visualizar mais facilmente um eventual risco de impacto com outro ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n
Outro sistema \u00e9 o “Piloto Autom\u00e1tico Adaptativo” \u00e9 o sistema que mant\u00e9m um distanciamento previamente definido pelo condutor em rela\u00e7\u00e3o ao ve\u00edculo \u00e0 frente, mantendo sempre uma dist\u00e2ncia segura. Tamb\u00e9m h\u00e1 o “Assento Vibrat\u00f3rio”, dispositivo de seguran\u00e7a que tamb\u00e9m alerta o motorista em caso de mudan\u00e7a de faixa sem acionar o pisca-pisca. \u00c9 a \u00fanica tecnologia de seguran\u00e7a do pacote do SSA que precisa ser instalada com o encarro\u00e7amento do \u00f4nibus. “Somos l\u00edderes mundiais em seguran\u00e7a e no Brasil n\u00e3o \u00e9 diferente”, declarou Fabiano Todeschini, presidente da Volvo Buses LA.<\/p>\n\n\n\n
Mais detalhes sobre o tema poder\u00e3o ser conferidos na edi\u00e7\u00e3o de dezembro da revista AutoBus.<\/p>\n\n\n\n
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