O transporte coletivo urbano feito pelo \u00f4nibus em pa\u00edses de primeiro mundo recebe uma devida aten\u00e7\u00e3o por parte das autoridades municipais. Com isso, os sistemas sempre contam com o respaldo p\u00fablico para manter sua qualidade e poder proporcionar o equil\u00edbrio da sustentabilidade econ\u00f4mica e ambiental. Tal aspecto revela o compromisso quanto ao desenvolvimento planejado, tendo como metas vantagens e benef\u00edcios aos habitantes das cidades. V\u00ea-se um envolvimento por parte do poder p\u00fablico com a causa do bem-estar, diferentemente do caso brasileiro onde o transporte \u00e9 taxado como produto de segunda linha, embora muito se fala em mobilidade e suas consequ\u00eancias nas vidas das pessoas. Nossos desafios ainda s\u00e3o enormes frente a nossa condi\u00e7\u00e3o urban\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n
No tocante a sustentabilidade ambiental promovida pelo transporte, um caso recente chamou a aten\u00e7\u00e3o deste editorial. A cidade norte-americana de S\u00e3o Francisco, por interm\u00e9dio da ag\u00eancia de tr\u00e2nsito local (SFMTA), ressalta a import\u00e2ncia da opera\u00e7\u00e3o de tr\u00f3lebus em seu sistema de transporte coletivo. Comprometido a operar somente \u00f4nibus el\u00e9tricos at\u00e9 2035, o munic\u00edpio opera a maior frota de tr\u00f3lebus dos Estados Unidos e j\u00e1 adquiriu mais 185 novos ve\u00edculos com 12 metros de comprimento (XT40 da New Flyer), trazendo a tecnologia In Motion Charging (IMC) da empresa Kiepe Electric. Os ve\u00edculos possuem um banco auxiliar com baterias que s\u00e3o recarregadas enquanto o \u00f4nibus est\u00e1 em movimento e permitem a opera\u00e7\u00e3o sem a infraestrutura a\u00e9rea por v\u00e1rios quil\u00f4metros. Com essa tecnologia, os \u00f4nibus podem operar o dia todo e n\u00e3o precisam ser estacionados enquanto as baterias est\u00e3o sendo carregadas.<\/p>\n\n\n\n
Trata-se de uma inova\u00e7\u00e3o bem interessante, onde o que conta \u00e9 a opera\u00e7\u00e3o bem sucedida e ao mesmo tempo livre as emiss\u00f5es poluentes. Tal recurso, segundo a Kiepe, resulta em menor consumo de energia, acelera\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida, mesmo em ruas escorregadias, e a redu\u00e7\u00e3o de ru\u00eddo e vibra\u00e7\u00e3o, com menor desgaste e custo de manuten\u00e7\u00e3o. “Esta \u00e9 a \u00faltima parte de um programa realmente abrangente para melhorar nossa frota de ve\u00edculos. Apreciamos as vantagens da nova gera\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus, com suas baterias mais potentes e confi\u00e1veis para as nossas opera\u00e7\u00f5es di\u00e1rias”, destacou Julie Kirschbaum, diretora da SFMA.<\/p>\n\n\n\n
Aqui no Brasil j\u00e1 tivemos uma rede de tr\u00f3lebus de boa propor\u00e7\u00e3o. Por\u00e9m, com o desinteresse do poder p\u00fablico, hoje o modal est\u00e1 consolidada apenas na cidade S\u00e3o Paulo, com uma infraestrutura que abrange o sistema local e metropolitano.<\/p>\n\n\n\n
Imagem – Klaus P. Canavan<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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