{"id":2442,"date":"2020-02-14T09:03:00","date_gmt":"2020-02-14T12:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vila8.com.br\/clientes\/autobus\/?p=2442"},"modified":"2021-06-25T11:35:37","modified_gmt":"2021-06-25T14:35:37","slug":"em-ritmo-de-expansao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2442","title":{"rendered":"Em ritmo de expans\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n<p>A Europa Ocidental, mais a Pol\u00f4nia, mostraram resultados bem acima do esperado em 2019 quanto a renova\u00e7\u00e3o da frota de \u00f4nibus urbanos com os modelos livres das emiss\u00f5es poluentes. O mercado previa a venda de 1.000 unidades, por\u00e9m, o ano terminou com 1.687 (12%) unidades com tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica (baterias), de um total de 14.392 ve\u00edculos, inclusos as vers\u00f5es a diesel, g\u00e1s natural e h\u00edbridas.<\/p>\n\n\n\n<p>As informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o do portal europeu Sustainable Bus. De acordo com o canal, de uma forma geral quanto a participa\u00e7\u00e3o dos \u00f4nibus com tra\u00e7\u00f5es alternativas registrados na Europa (ve\u00edculos 100% a bateria, h\u00edbridos, movidos a g\u00e1s natural e c\u00e9lula a combust\u00edvel) houve um crescimento em todas as categorias. Os \u00f4nibus h\u00edbridos aumentaram 70% suas vendas entre 2018 e 2019 (o n\u00famero tamb\u00e9m leva em considera\u00e7\u00e3o os h\u00edbridos leves), enquanto que os ve\u00edculos a GNV cresceram 20%.<\/p>\n\n\n\n<p>Quanto a participa\u00e7\u00e3o das montadoras de \u00f4nibus, a marca holandesa VDL Bus &amp; Coach liderou o mercado de tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica no ano passado com 386 unidades, seguida da fabricante chinesa BYD com 315 \u00f4nibus, da polonesa Solaris e seus 145 registros e da Volvo com 135 unidades.<\/p>\n\n\n\n<p>Em uma vis\u00e3o de futuro, o mesmo portal revelou que em 2025 40% dos novos \u00f4nibus urbanos europeus ser\u00e3o movidos a eletricidade (a baterias). No curto e no m\u00e9dio prazo, a maioria dos \u00f4nibus com emiss\u00e3o zero de polui\u00e7\u00e3o usar\u00e1 baterias devido ao alto custo de fabrica\u00e7\u00e3o das c\u00e9lulas a combust\u00edvel e a implanta\u00e7\u00e3o de sua infraestrutura necess\u00e1ria para o reabastecimento de hidrog\u00eanio, segundo reportou o Interact Analysis, instituto internacional de pesquisa de mercado para o setor de automa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><br><em><strong>Na Alemanha, uma confer\u00eancia sobre o tema<\/strong><\/em><\/h3>\n\n\n\n<p>Texto compartilhado do site Urban Transport Magazine<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/uploads\/images\/2020\/02\/629-1581940573.jpeg\" alt=\"Em ritmo de expans\u00e3o\" title=\"Em ritmo de expans\u00e3o\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-urban-transport-magazine wp-block-embed-urban-transport-magazine\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"QQT8DeUWLn\"><a href=\"https:\/\/www.urban-transport-magazine.com\/en\/vdv-electric-bus-conference-and-exhibition-part-i-the-vehicles-on-display\/\">VDV Electric Bus Conference and exhibition &#8211; The Vehicles on display<\/a><\/blockquote><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8222;VDV Electric Bus Conference and exhibition &#8211; The Vehicles on display&#8220; &#8212; Urban Transport Magazine\" src=\"https:\/\/www.urban-transport-magazine.com\/en\/vdv-electric-bus-conference-and-exhibition-part-i-the-vehicles-on-display\/embed\/#?secret=QQT8DeUWLn\" data-secret=\"QQT8DeUWLn\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Os \u00f4nibus urbanos el\u00e9tricos est\u00e3o sendo introduzidos em todo o mundo. De acordo com a associa\u00e7\u00e3o de transportes p\u00fablicos da Alemanha (VDV), existem cerca de 400 unidades em opera\u00e7\u00e3o na Alemanha e outros 750 encomendadas. Para discutir o progresso, os desafios e o desenvolvimento futuro do setor, a VDV organizou a confer\u00eancia sobre o tema em Berlim pela 11\u00aa vez, entre os dias 4 a 5 de fevereiro deste ano. Cerca de 70 fabricantes e fornecedores alem\u00e3es e internacionais apresentaram os \u00faltimos desenvolvimentos em termos de \u00f4nibus, tecnologias e solu\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas livres de emiss\u00f5es poluentes. Durante o evento de dois dias, cerca de 700 visitantes compareceram \u00e0 confer\u00eancia, conhecendo as novas gera\u00e7\u00f5es de e-bus. A confer\u00eancia VDV Electric Bus foi organizada pela VDV, juntamente com o F\u00f3rum de Transporte e Log\u00edstica, DEVK Insurance e a Organiza\u00e7\u00e3o Nacional de Hidrog\u00eanio e Tecnologia de C\u00e9lulas de Combust\u00edvel (NOW). Este \u00faltimo \u00e9 o parceiro coordenador do Minist\u00e9rio dos Transportes da Alemanha para projetos de financiamento de c\u00e9lulas de combust\u00edvel e mobilidade el\u00e9trica.<\/p>\n\n\n\n<p>Ao todo, 16 \u00f4nibus com emiss\u00e3o zero de poluentes foram expostos durante o evento. Vamos destacar alguns modelos. Acompanhe abaixo.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Daimler<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>A Daimler Buses exp\u00f4s o modelo el\u00e9trico eCitaro de 12 metros,&nbsp; que j\u00e1 est\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o em v\u00e1rias cidades da Alemanha e de outros pa\u00edses. Sua vers\u00e3o com 18 metros ser\u00e1 apresentada ainda este ano. O eCitaro ostenta o cobi\u00e7ado s\u00edmbolo ecol\u00f3gico \u201cBlue Angel\u201d. Isso serve para certificar o ve\u00edculo com o reconhecimento da sustentabilidade para o transporte p\u00fablico livre de emiss\u00f5es. O Blue Angel \u00e9 um r\u00f3tulo ambiental concedido na Alemanha, desde 1978, para produtos e servi\u00e7os particularmente ecol\u00f3gicos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/uploads\/images\/2020\/02\/629-1581682016.jpg\" alt=\"Em ritmo de expans\u00e3o\" title=\"Em ritmo de expans\u00e3o\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>MAN<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>A MAN Truck &amp; Bus exibiu dois ve\u00edculos para o transporte p\u00fablico urbano. Al\u00e9m do modelo de \u00f4nibus urbano Lion`s City totalmente el\u00e9trico, os visitantes puderam ver a van MAN eTGE para servi\u00e7os comerciais. Em meados de dezembro, a montadora alem\u00e3 entregou os dois primeiros \u00f4nibus el\u00e9tricos \u00e0 Hamburger Hochbahn AG e \u00e0 Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein GmbH para a cidade de Hamburgo. O modelo exposto em Berlin pode acomodar at\u00e9 88 passageiros e sua tra\u00e7\u00e3o tem a pot\u00eancia de 160 kW, podendo chegar a 240 kW. A energia prov\u00e9m das baterias com capacidade instalada de 480 kWh.<\/p>\n\n\n\n<p>A montadora destaca seu roteiro da eletromobilidade em 2020, com uma frota de demonstra\u00e7\u00e3o eBus composta por 15 ve\u00edculos de teste a ser usada por clientes em cinco pa\u00edses europeus &#8211; Alemanha, Fran\u00e7a, Luxemburgo, Antu\u00e9rpia e Barcelona.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/uploads\/images\/2020\/02\/629-1581682000.jpg\" alt=\"Em ritmo de expans\u00e3o\" title=\"Em ritmo de expans\u00e3o\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Solaris<\/strong><br><br>A fabricante polonesa, pertencente \u00e0 marca espanhola CAF, \u00e9 uma das l\u00edderes no mercado europeu de \u00f4nibus el\u00e9tricos. Somente em 2019, ela recebeu encomendas de mais de 500 unidades para v\u00e1rias cidades, como Berlim (BVG), Mil\u00e3o (ATM) e Vars\u00f3via (MZA). Seu principal ve\u00edculo comercializado \u00e9 o modelo Urbino Electric de 12 metros de comprimento. Pouco antes da confer\u00eancia em Berlim, a Solaris anunciou que lan\u00e7ar\u00e1 o Urbino LE Electric (baterias) com 15 metros de comprimento at\u00e9 o final deste ano. O mercado alvo ser\u00e1 o mercado escandinavo. A fabricante tamb\u00e9m oferece outros sistemas alternativos de propuls\u00e3o, como c\u00e9lulas a combust\u00edvel e GNV (g\u00e1s natural).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/uploads\/images\/2020\/02\/629-1581682033.jpg\" alt=\"Em ritmo de expans\u00e3o\" title=\"Em ritmo de expans\u00e3o\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Van Hool<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>A Van Hool apresentou o seu mais recente \u00f4nibus A330 FC (el\u00e9trico) com a tecnologia das c\u00e9lulas a combust\u00edvel, entregue para as cidades de Wuppertal e Col\u00f4nia em 2019. A marca tamb\u00e9m ressaltou sua participa\u00e7\u00e3o no BHNS da cidade francesa de Pau, Fran\u00e7a, que iniciou suas opera\u00e7\u00f5es em dezembro de 2019. Os 10 \u00f4nibus movidos a hidrog\u00eanio em Wuppertal possuem c\u00e9lulas a combust\u00edvel da Ballard, alimentadas por eletr\u00f3lise de hidrog\u00eanio no dep\u00f3sito. Os ve\u00edculo t\u00eam comprimento de 12 metros.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/uploads\/images\/2020\/02\/629-1581682045.jpg\" alt=\"Em ritmo de expans\u00e3o\" title=\"Em ritmo de expans\u00e3o\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Irizar e-Mobility<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Passo a passo, a Irizar est\u00e1 conquistando o mercado europeu de \u00f4nibus el\u00e9tricos (a baterias). A fabricante, com sede na Espanha, j\u00e1 est\u00e1 presente em v\u00e1rios pa\u00edses, como Alemanha, Luxemburgo, Fran\u00e7a e Su\u00ed\u00e7a, com seus modelos convencional de 12 metros e articulado com 18 metros de comprimento.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/uploads\/images\/2020\/02\/629-1581682067.jpg\" alt=\"Em ritmo de expans\u00e3o\" title=\"Em ritmo de expans\u00e3o\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Imagens &#8211; Urban Transport Magazine<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mercado europeu de \u00f4nibus el\u00e9trico n\u00e3o para de crescer. 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