{"id":2562,"date":"2020-03-27T11:24:00","date_gmt":"2020-03-27T14:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vila8.com.br\/clientes\/autobus\/?p=2562"},"modified":"2021-06-25T12:46:58","modified_gmt":"2021-06-25T15:46:58","slug":"diferentes-formas-de-energia-movem-os-onibus-pelo-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2562","title":{"rendered":"Diferentes formas de energia movem os \u00f4nibus pelo mundo"},"content":{"rendered":"\n<p>H\u00e1 alguns dias, um leitor deste espa\u00e7o questionou a postura deste editor ao dizer que o conte\u00fado relacionado \u00e0s tecnologias limpas de tra\u00e7\u00e3o para os \u00f4nibus urbanos divulgado pelo Informativo AutoBus era incongruente com a modernidade da op\u00e7\u00e3o da eletricidade para se alcan\u00e7ar a mitiga\u00e7\u00e3o dos efeitos nocivos da polui\u00e7\u00e3o. Disse o leitor que as informa\u00e7\u00f5es aqui postadas quanto ao g\u00e1s natural, biometano ou mesmo o propulsor de combust\u00e3o interna, s\u00e3o provas de um entendimento atrasado e que n\u00e3o compactuam com a evolu\u00e7\u00e3o dos conceitos e que ao ter o prop\u00f3sito de ressaltar a import\u00e2ncia das diferentes formas energ\u00e9ticas para a tra\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo n\u00e3o sou (este editor) um especialista, mas apenas um jornalista, n\u00e3o devendo apostar em vers\u00f5es antigas de propuls\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Pois bem, a revista AutoBus e o Informativo AutoBus consideram as variadas op\u00e7\u00f5es de tra\u00e7\u00e3o, seja ela totalmente limpa ou com baixo impacto ambiental, a oportunidade nessa transi\u00e7\u00e3o que visa o modelo de transporte 100% livre da polui\u00e7\u00e3o, local e na gera\u00e7\u00e3o dessa energia t\u00e3o essencial para a mobilidade. Este editor entende que eletricidade ou os outros tipos de combust\u00edveis, como o g\u00e1s natural, biometano, HVO e o pr\u00f3prio motor a diesel sob a guarda da severa norma Euro VI, podem contribuir na resolu\u00e7\u00e3o do complicado momento em que se busca reduzir ao m\u00e1ximo as consequ\u00eancias negativas causadas pelas emiss\u00f5es poluentes dos sistemas de transportes.<\/p>\n\n\n\n<p>Este espa\u00e7o n\u00e3o tem a tend\u00eancia enf\u00e1tica de defesa \u00e0 eletricidade, que se mostra a vertente futura para mover o transporte. Por\u00e9m, ao falarmos de \u00f4nibus el\u00e9tricos ainda temos muitas quest\u00f5es a resolver quanto a capacidade energ\u00e9tica das baterias, o seu modelo de recarga e os custos de aquisi\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o. H\u00e1 muitos desenvolvimentos por a\u00ed que indicam a trajet\u00f3ria para esse conceito, conforme podemos ver abaixo. Por\u00e9m, outros tipos de tra\u00e7\u00e3o, considerados ultrapassados, ainda continuam no cotidiano operacional (vide abaixo tamb\u00e9m).<\/p>\n\n\n\n<p>Realmente este editorial n\u00e3o \u00e9 especialista, mas sim pratica um jornalismo propositivo quanto as tecnologias alternativas e vi\u00e1veis para cada cen\u00e1rio inseridas no contexto de modernidade do modal \u00f4nibus urbano.<\/p>\n\n\n\n<p>Na Pol\u00f4nia, a cidade de Vars\u00f3via colocou para rodar o seu primeiro \u00f4nibus totalmente el\u00e9trico (baterias) de um total de 130 unidades articuladas encomendadas \u00e0 fabricante Solaris Bus &amp; Coach. O ve\u00edculo, com 18 metros de comprimento, tem capacidade para transportar 133 passageiros e \u00e9 equipado com baterias High Power Solaris de 150 kWh, com alta densidade de pot\u00eancia. A recarga das mesmas se d\u00e1 pelo sistema plug-in ou por pant\u00f3grafo instalado no teto do \u00f4nibus.<\/p>\n\n\n\n<p>J\u00e1 a cidade norte-americana de San Diego, na Calif\u00f3rnia, por meio do Sistema de Tr\u00e2nsito Metropolitano de San Diego (&#8220;MTS&#8221;), optou pelo g\u00e1s natural para mover seus novos \u00f4nibus, renova\u00e7\u00e3o que demandar\u00e1 um total de 26 unidades articuladas encomendadas \u00e0 fabricante New Flyer. De acordo com a marca que produz os \u00f4nibus, a propuls\u00e3o a g\u00e1s natural pode reduzir as emiss\u00f5es de \u00f3xidos de nitrog\u00eanio e ter um impacto imediato na melhoria da qualidade do ar, emitindo 90% menos \u00f3xido de nitrog\u00eanio (NOx) que os motores a diesel e tendo n\u00edveis de material particulado reduzidos sem a necessidade de um filtro.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/uploads\/images\/2020\/03\/670-1585319157.jpg\" alt=\"Diferentes formas de energia movem os \u00f4nibus pelo mundo\" title=\"Diferentes formas de energia movem os \u00f4nibus pelo mundo\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>A MTS vem atuando com as metas de a\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica da Calif\u00f3rnia por meio do investimento em sua opera\u00e7\u00e3o em solu\u00e7\u00f5es de baixa e nenhuma emiss\u00e3o, incluindo a opera\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus movidos a g\u00e1s natural comprimido, al\u00e9m da aquisi\u00e7\u00e3o de biog\u00e1s, combust\u00edvel 100% renov\u00e1vel<\/p>\n\n\n\n<p>Como se v\u00ea, \u00e9 poss\u00edvel a ado\u00e7\u00e3o harmoniosamente dos diversos recursos tecnol\u00f3gicos atuais no combate \u00e0s mudan\u00e7as clim\u00e1ticas. Resta para isso a formata\u00e7\u00e3o de pol\u00edticas p\u00fablicas de incentivos aos tipos de tra\u00e7\u00e3o na mobilidade urbana brasileira.<\/p>\n\n\n\n<p>N\u00f3s, da Revista e Informativo AutoBus, acreditamos que o mundo precisa diminuir e\/ou eliminar quaisquer tipos de emiss\u00f5es de poluentes. Assim, entendemos que cada pa\u00eds ou cidade tem suas peculiaridades e ter\u00e1 que encontrar a melhor solu\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica e econ\u00f4mica para si. Seja ela eletromobilidade ou outros recursos como o g\u00e1s natural\/biometano ou ainda o HVO. Hoje, \u00e9 bobagem acreditar que exista apenas uma solu\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica!<\/p>\n\n\n\n<p>Imagens &#8211; Solaris Bus &amp; Coach e New Flyer<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>N\u00f3s, da Revista e Informativo AutoBus, acreditamos que o mundo precisa diminuir e\/ou eliminar quaisquer tipos de emiss\u00f5es de poluentes. 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