Em meio a pandemia de coronavirus, uma boa not\u00edcia do mundo dos neg\u00f3cios. A fabricante de transmiss\u00f5es ZF Am\u00e9rica do Sul divulgou h\u00e1 poucos dias a comercializa\u00e7\u00e3o de 1.275 transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas ZF EcoLife para o Sistema Integrado de Transportes de Bogot\u00e1 (SITP), na Col\u00f4mbia e outras 435 transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas, distribu\u00eddos em contratos com grupos brasileiros de transporte coletivo. A venda, realizada no ano passado, foi a maior ao mercado sul-americano no per\u00edodo, registrado em todo o Grupo ZF.<\/p>\n\n\n\n
S\u00e3o Paulo e Curitiba se destacam no mercado brasileiro. Em Bogot\u00e1, o SITP renovar\u00e1 parte da frota de \u00f4nibus alimentadores e zonais, incorporando a tecnologia da fabricante, al\u00e9m de outros componentes, como terminais, hastes de rea\u00e7\u00e3o, barra estabilizadora, bra\u00e7o de dire\u00e7\u00e3o e amortecedores. Silvio Furtado, diretor executivo de vendas para ve\u00edculos comerciais e industriais da ZF Am\u00e9rica do Sul comentou sobre o grande neg\u00f3cio com os operadores de Bogot\u00e1. “Os ve\u00edculos far\u00e3o o transporte p\u00fablico em ruas e avenidas atendidas pelo Sistema de Transporte Integrado da capital colombiana. A previs\u00e3o \u00e9 que a nova frota forne\u00e7a 10 anos de servi\u00e7os de transporte urbano, completando 300 quil\u00f4metros por dia na capital colombiana”. Atualmente o sistema de transporte local registra entre 80 a 100 milh\u00f5es de viagens por m\u00eas entre a opera\u00e7\u00e3o troncal (BRT) e a opera\u00e7\u00e3o convencional.<\/p>\n\n\n\n
Para a ZF, a efici\u00eancia econ\u00f4mica e ambiental de suas modernas transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas foram diferenciais de destaque considerados pelos clientes. De acordo com a fabricante, sua tecnologia trabalha com uma distribui\u00e7\u00e3o de marchas de seis velocidades que leva a um regime de torque mais econ\u00f4mico para o motor, promovendo uma economia de combust\u00edvel da ordem de 3 a 6%, dependendo da aplica\u00e7\u00e3o, frente \u00e0s transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas dispon\u00edveis no mercado, com ganho ambiental relacionado \u00e0 redu\u00e7\u00e3o do uso de combust\u00edvel. A EcoLife tamb\u00e9m conta com o sistema retardador prim\u00e1rio mais eficiente em velocidades baixas, caracter\u00edstica do transporte urbano, e por isso entrega uma redu\u00e7\u00e3o sens\u00edvel no desgaste dos freios, gerando consequentemente mais economia em pe\u00e7as e manuten\u00e7\u00e3o. “No caso especial do transporte de passageiros, seja em locais onde a topografia \u00e9 acidentada ou em cidades onde o tr\u00e2nsito exige melhor desempenho da transmiss\u00e3o, esta \u00e9 uma caracter\u00edstica t\u00e9cnica muito adequada, pois entrega conforto aos usu\u00e1rios, que n\u00e3o percebem a troca de marchas durante os trajetos”, disse Silvio Furtado sobre o Sistema Topodyn, que permite \u00e0 transmiss\u00e3o se adaptar \u00e0s caracter\u00edsticas da topografia das rotas feitas pelos \u00f4nibus.<\/p>\n\n\n\n
As transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas ser\u00e3o incorporadas nos chassis Mercedes-Benz, Scania e Volvo. No caso dos \u00f4nibus para Bogot\u00e1, eles vir\u00e3o equipados com propulsores Euro VI, um salto tecnol\u00f3gico no combate \u00e0s emiss\u00f5es poluentes do transporte local.<\/p>\n\n\n\n
Imagem – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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