{"id":2589,"date":"2020-04-07T13:36:00","date_gmt":"2020-04-07T16:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vila8.com.br\/clientes\/autobus\/?p=2589"},"modified":"2021-06-25T13:00:33","modified_gmt":"2021-06-25T16:00:33","slug":"o-onibus-eletrico-e-o-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2589","title":{"rendered":"O \u00f4nibus el\u00e9trico e o Brasil"},"content":{"rendered":"\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><em><strong>Editorial<\/strong><\/em><\/h4>\n\n\n\n<p>Vamos acompanhar o racioc\u00ednio das importantes cidades mundiais que est\u00e3o implantando em seus sistemas de transporte coletivo a eletromobilidade. S\u00e3o muitos os exemplos de opera\u00e7\u00e3o dos \u00f4nibus el\u00e9tricos, com suas novas gera\u00e7\u00f5es formadas por modelos equipados com baterias. At\u00e9 o tradicional conceito do tr\u00f3lebus, vers\u00e3o ligada \u00e0 rede a\u00e9rea, j\u00e1 pode ter baterias extras para operar em \u00e1reas onde n\u00e3o h\u00e1 infraestrutura necess\u00e1ria \u00e0 sua fun\u00e7\u00e3o, sem perder sua ess\u00eancia para o transporte limpo. Um grande avan\u00e7o, correto? Sim, essencial para por fim \u00e0s emiss\u00f5es poluentes vindas dos sistemas de transporte.<\/p>\n\n\n\n<p>Por\u00e9m, como essas localidades do primeiro mundo adotaram o conceito da eletricidade em seus \u00f4nibus? Primeiramente, \u00e9 bom lembrar que houve a institui\u00e7\u00e3o de fases para o uso cada vez mais frequente dessa tra\u00e7\u00e3o. Tudo come\u00e7ou com a utiliza\u00e7\u00e3o da propuls\u00e3o h\u00edbrida, aquela com o princ\u00edpio de dois motores &#8211; um a diesel e outro el\u00e9trico, e que ainda \u00e9 comercializada no mercado europeu e em outros pa\u00edses fora daquele continente. Essa vers\u00e3o preparou terreno para o modelo 100% el\u00e9trico, com baterias, ganhar impulso na atualidade. Podemos ver que, a cada dia, mais e mais mercados est\u00e3o comprando os novos \u00f4nibus.<\/p>\n\n\n\n<p>E como isso foi poss\u00edvel? Em primeiro lugar, as mudan\u00e7as clim\u00e1ticas deram e d\u00e3o o tom para a transforma\u00e7\u00e3o dos sistemas de transporte. Mesmo com o dom\u00ednio do motor a diesel nas suas frotas de \u00f4nibus urbanos, as cidades compromissadas em mitigar os efeitos negativos da polui\u00e7\u00e3o come\u00e7aram a investir em novas tecnologias. Governos tamb\u00e9m planejaram e apresentaram metas e programas de apoio \u00e0 substitui\u00e7\u00e3o dos tradicionais ve\u00edculos com motores de combust\u00e3o interna. Esses aspectos fomentaram a ind\u00fastria a desenvolver um ciclo veicular, com todos os elementos capazes de proporcionar a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es poluentes. E at\u00e9 hoje esse ciclo vem trazendo inova\u00e7\u00f5es no quesito da tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, com o constante desenvolvimento de baterias e de seus sistemas de recarga. Al\u00e9m disso, organiza\u00e7\u00f5es n\u00e3o governamentais avaliam e tamb\u00e9m incentivam o emprego da tecnologia, propondo mudan\u00e7as e inova\u00e7\u00f5es em termos de powertrain. O que era tend\u00eancia virou sin\u00f4nimo de futuro. Afinal, a eletricidade \u00e9 o combust\u00edvel que mover\u00e1 o modal amanh\u00e3 ou depois de amanh\u00e3. \u00c9 um caminho sem volta na vis\u00e3o de especialistas, administradores p\u00fablicos e fabricantes.<\/p>\n\n\n\n<p>Pelo mundo, a China det\u00e9m o maior n\u00famero de \u00f4nibus el\u00e9trico em opera\u00e7\u00e3o, resultado de uma ampla ajuda governamental. No continente europeu, seguidas compras do ve\u00edculo colocam a regi\u00e3o como um cen\u00e1rio bem promissor, enquanto que os Estados Unidos, Chile e Col\u00f4mbia s\u00e3o os principais exemplos na Am\u00e9rica. E o suporte governamental foi fundamental para a substitui\u00e7\u00e3o das frotas . E o Brasil, como fica nesse caso?<\/p>\n\n\n\n<p>Na vis\u00e3o do WRI (World Resources Institute), faltam pol\u00edticas p\u00fablicas que estimulem a ado\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus el\u00e9tricos, e uma das raz\u00f5es pelas quais isso ocorre \u00e9 a falta de interesse genu\u00edno e pensamento pragm\u00e1tico das cidades, ag\u00eancias de tr\u00e2nsito e empresas operadoras do transporte coletivo. Ainda, na opini\u00e3o da entidade, por vezes, licita\u00e7\u00f5es obsoletas emperram a transi\u00e7\u00e3o e \u00e9 comum que as concess\u00f5es no transporte coletivo durem d\u00e9cadas. Enquanto, no mundo todo, a ado\u00e7\u00e3o de sistemas limpos de mobilidade e transporte se mostra mais urgente a cada ano, boa parte do transporte coletivo ainda opera segundo regras do in\u00edcio do s\u00e9culo, que estimulam a compra de ve\u00edculos com grande autonomia e longa vida \u00fatil e acabam por desestimular a aquisi\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus zero emiss\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p>Por aqui, S\u00e3o Paulo e Campinas s\u00e3o as cidades com as maiores frotas de \u00f4nibus com baterias. H\u00e1 outras, por\u00e9m com um n\u00famero bem menor de ve\u00edculos. Infelizmente, n\u00e3o vemos o estabelecimento de um programa de governo espec\u00edfico para estimular a escala comercial desse tipo de ve\u00edculo. O que se v\u00ea s\u00e3o a\u00e7\u00f5es isoladas, n\u00e3o coordenadas no sentido de se conhecer de fato a tecnologia, propor formas de financiamento para a compra e opera\u00e7\u00e3o do conceito tecnol\u00f3gico e estipular uma data para de fato a transi\u00e7\u00e3o acontecer.<\/p>\n\n\n\n<p>Tamb\u00e9m \u00e9 preciso dizer que, com a racionaliza\u00e7\u00e3o e a prioriza\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os de \u00f4nibus nas cidades, permitindo melhor fluxo aos ve\u00edculos por meio de corredores exclusivos, pode-se alcan\u00e7ar \u00edndices satisfat\u00f3rios de redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es poluentes, mesmo com a opera\u00e7\u00e3o de modelos equipados com motores a diesel das novas gera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p>Se somo ricos em vendas de \u00f4nibus, do modelo mais simples para uso em cidades, n\u00e3o temos o costume de planejar ou mesmo acompanhar a evolu\u00e7\u00e3o do modal e seus alcances positivos. Necessitamos de uma orienta\u00e7\u00e3o e um trabalho minucioso se o intuito \u00e9 a mobiliza\u00e7\u00e3o em prol da melhor qualidade de vida e do ar que respiramos.<\/p>\n\n\n\n<p>Imagem &#8211; Revista AutoBus<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Se somo ricos em vendas de \u00f4nibus, do modelo mais simples para uso em cidades, n\u00e3o temos o costume de planejar ou mesmo acompanhar a evolu\u00e7\u00e3o do modal e seus alcances positivos<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2590,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-2589","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conexao-mobilidade","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>O \u00f4nibus el\u00e9trico e o Brasil - Revista AutoBus<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2589\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"O \u00f4nibus el\u00e9trico e o Brasil - Revista AutoBus\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Se somo ricos em vendas de \u00f4nibus, do modelo mais simples para uso em cidades, n\u00e3o temos o costume de planejar ou mesmo acompanhar a evolu\u00e7\u00e3o do modal e seus alcances positivos\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2589\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Revista AutoBus\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/antonio.ferro.3150\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2020-04-07T16:36:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-06-25T16:00:33+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/o-onibus-eletrico-e-o-brasil-1586277454.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"628\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Antonio Ferro\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Antonio Ferro\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"4 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2589#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2589\"},\"author\":{\"name\":\"Antonio Ferro\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/person\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50\"},\"headline\":\"O \u00f4nibus el\u00e9trico e o Brasil\",\"datePublished\":\"2020-04-07T16:36:00+00:00\",\"dateModified\":\"2021-06-25T16:00:33+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2589\"},\"wordCount\":872,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2589#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/o-onibus-eletrico-e-o-brasil-1586277454.jpg\",\"articleSection\":[\"Conex\u00e3o Mobilidade\"],\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2589#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2589\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2589\",\"name\":\"O \u00f4nibus el\u00e9trico e o Brasil - Revista AutoBus\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2589#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2589#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/o-onibus-eletrico-e-o-brasil-1586277454.jpg\",\"datePublished\":\"2020-04-07T16:36:00+00:00\",\"dateModified\":\"2021-06-25T16:00:33+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2589#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2589\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2589#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/o-onibus-eletrico-e-o-brasil-1586277454.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/o-onibus-eletrico-e-o-brasil-1586277454.jpg\",\"width\":1200,\"height\":628},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2589#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"O \u00f4nibus el\u00e9trico e o Brasil\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#website\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/\",\"name\":\"Revista AutoBus\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization\",\"name\":\"Revista AutoBus\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/logo_revista_autobus_fb.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/logo_revista_autobus_fb.png\",\"width\":836,\"height\":227,\"caption\":\"Revista AutoBus\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/antonio.ferro.3150\",\"https:\/\/www.instagram.com\/revistaautobus\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/person\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50\",\"name\":\"Antonio Ferro\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg\",\"caption\":\"Antonio Ferro\"},\"description\":\"infobus@uol.com.br\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?author=2\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"O \u00f4nibus el\u00e9trico e o Brasil - Revista AutoBus","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2589","og_locale":"pt_BR","og_type":"article","og_title":"O \u00f4nibus el\u00e9trico e o Brasil - Revista AutoBus","og_description":"Se somo ricos em vendas de \u00f4nibus, do modelo mais simples para uso em cidades, n\u00e3o temos o costume de planejar ou mesmo acompanhar a evolu\u00e7\u00e3o do modal e seus alcances positivos","og_url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2589","og_site_name":"Revista AutoBus","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/antonio.ferro.3150","article_published_time":"2020-04-07T16:36:00+00:00","article_modified_time":"2021-06-25T16:00:33+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":628,"url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/o-onibus-eletrico-e-o-brasil-1586277454.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Antonio Ferro","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Antonio Ferro","Est. tempo de leitura":"4 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2589#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2589"},"author":{"name":"Antonio Ferro","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/person\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50"},"headline":"O \u00f4nibus el\u00e9trico e o Brasil","datePublished":"2020-04-07T16:36:00+00:00","dateModified":"2021-06-25T16:00:33+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2589"},"wordCount":872,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2589#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/o-onibus-eletrico-e-o-brasil-1586277454.jpg","articleSection":["Conex\u00e3o Mobilidade"],"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2589#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2589","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2589","name":"O \u00f4nibus el\u00e9trico e o Brasil - Revista AutoBus","isPartOf":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2589#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2589#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/o-onibus-eletrico-e-o-brasil-1586277454.jpg","datePublished":"2020-04-07T16:36:00+00:00","dateModified":"2021-06-25T16:00:33+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2589#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2589"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2589#primaryimage","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/o-onibus-eletrico-e-o-brasil-1586277454.jpg","contentUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/o-onibus-eletrico-e-o-brasil-1586277454.jpg","width":1200,"height":628},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2589#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"In\u00edcio","item":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"O \u00f4nibus el\u00e9trico e o Brasil"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#website","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/","name":"Revista AutoBus","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization","name":"Revista AutoBus","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/logo_revista_autobus_fb.png","contentUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/logo_revista_autobus_fb.png","width":836,"height":227,"caption":"Revista AutoBus"},"image":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/antonio.ferro.3150","https:\/\/www.instagram.com\/revistaautobus\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/person\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50","name":"Antonio Ferro","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg","contentUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg","caption":"Antonio Ferro"},"description":"infobus@uol.com.br","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?author=2"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/o-onibus-eletrico-e-o-brasil-1586277454.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2589","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2589"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2589\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2591,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2589\/revisions\/2591"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2590"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2589"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2589"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2589"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}