{"id":2622,"date":"2020-04-27T12:13:00","date_gmt":"2020-04-27T15:13:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vila8.com.br\/clientes\/autobus\/?p=2622"},"modified":"2021-06-25T13:11:24","modified_gmt":"2021-06-25T16:11:24","slug":"joint-venture-para-as-celulas-a-combustivel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2622","title":{"rendered":"Joint venture para as c\u00e9lulas a combust\u00edvel"},"content":{"rendered":"\n<p>O futuro da tra\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos pesados est\u00e1 tra\u00e7ado. Ou ao menos d\u00e1 mostras quanto a isso. Visando um transporte livre da polui\u00e7\u00e3o, duas grandes marcas mundiais do setor de \u00f4nibus e caminh\u00f5es se juntaram com o prop\u00f3sito de desenvolver, produzir e comercializar sistemas de c\u00e9lulas a combust\u00edvel para ve\u00edculos pesados e outras aplica\u00e7\u00f5es. O Grupo Daimler e o Grupo Volvo assinaram um acordo preliminar n\u00e3o vinculativo para a cria\u00e7\u00e3o de uma nova&nbsp;<em>Joint Venture<\/em>. Ambas empresas compartilham a vis\u00e3o &#8220;<em>Green Deal<\/em>&#8221; (Acordo Verde) de solu\u00e7\u00f5es de transporte sustent\u00e1vel e de uma Europa livre de emiss\u00f5es de carbono at\u00e9 2050.<\/p>\n\n\n\n<p>Volvo e Daimler deter\u00e3o, cada uma, 50% desse novo neg\u00f3cio, que funcionar\u00e1 como entidade independente e aut\u00f4noma, sendo que as duas companhias continuar\u00e3o a ser concorrentes em todas as outras \u00e1reas. Com uma meta de produzir, em s\u00e9rie, ve\u00edculos pesados com a tecnologia das c\u00e9lulas a combust\u00edvel na segunda metade da d\u00e9cada de 2020, a uni\u00e3o de for\u00e7as possibilitar\u00e1 a redu\u00e7\u00e3o dos custos de desenvolvimento para ambas marcas e acelerar a introdu\u00e7\u00e3o dos sistemas inovadores nos produtos usados para as aplica\u00e7\u00f5es de transporte pesado e de longa dist\u00e2ncia.<\/p>\n\n\n\n<p>Martin Daum, presidente do Conselho de Administra\u00e7\u00e3o da Daimler Truck AG e membro do Conselho de Administra\u00e7\u00e3o da Daimler AG, disse que o transporte e a log\u00edstica mant\u00eam o mundo em movimento e essa necessidade continuar\u00e1 crescendo. &#8220;Transporte verdadeiramente neutro quanto ao CO2 pode ser viabilizado com trens de for\u00e7a el\u00e9tricos que utilizam energia proveniente de baterias ou por meio da convers\u00e3o de hidrog\u00eanio em eletricidade. Para que os caminh\u00f5es possam trabalhar com cargas pesadas em longas dist\u00e2ncias, as c\u00e9lulas de combust\u00edvel s\u00e3o uma resposta importante e uma tecnologia na qual a Daimler j\u00e1 adquiriu know-how substancial nas \u00faltimas duas d\u00e9cadas, por meio da unidade Mercedes-Benz de c\u00e9lulas de combust\u00edvel&#8221;, afirmou.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/uploads\/images\/2020\/04\/693-1588000505.jpg\" alt=\"Joint venture para as c\u00e9lulas a combust\u00edvel\" title=\"Joint venture para as c\u00e9lulas a combust\u00edvel\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>J\u00e1 Martin Lundstedt, presidente e CEO do Grupo Volvo, ressaltou que a eletrifica\u00e7\u00e3o do transporte rodovi\u00e1rio \u00e9 um elemento chave para a viabiliza\u00e7\u00e3o do chamado Green Deal, uma Europa livre de emiss\u00f5es de carbono e, em \u00faltima an\u00e1lise, um mundo livre de emiss\u00f5es. &#8220;Usando o hidrog\u00eanio como meio de produ\u00e7\u00e3o de eletricidade verde para mover os ve\u00edculos el\u00e9tricos nas opera\u00e7\u00f5es de transporte de longo percurso \u00e9 uma parte importante do quebra-cabe\u00e7a, al\u00e9m de ser um complemento para os ve\u00edculos el\u00e9tricos movidos por baterias e por combust\u00edveis renov\u00e1veis. Combinar o Grupo Volvo com a experi\u00eancia da Daimler para acelerar o ritmo de desenvolvimento \u00e9 algo muito bom, tanto para os clientes, quanto para a sociedade&#8221;, disse o executivo.<\/p>\n\n\n\n<p>Em linhas gerais a c\u00e9lula a combust\u00edvel de hidrog\u00eanio converte a energia qu\u00edmica do combust\u00edvel em eletricidade para propulsionar os motores el\u00e9tricos dos ve\u00edculos. De acordo com a Daimler, h\u00e1 duas maneiras principais de produzir o hidrog\u00eanio necess\u00e1rio. A primeira \u00e9 para a vers\u00e3o do hidrog\u00eanio verde, que pode ser fabricado localmente usando a eletricidade para converter \u00e1gua em hidrog\u00eanio. A segunda envolve o hidrog\u00eanio azul, previsto para ser produzido a partir de g\u00e1s natural, usando a tecnologia de capta\u00e7\u00e3o de carbono para criar um combust\u00edvel livre de emiss\u00f5es poluentes.<\/p>\n\n\n\n<p>Imagens &#8211; Daimler Buses e Volvo Buses<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Volvo e Daimler deter\u00e3o, cada uma, 50% desse novo neg\u00f3cio, que funcionar\u00e1 como entidade independente e aut\u00f4noma, sendo que as duas companhias continuar\u00e3o a ser concorrentes em todas as outras \u00e1reas<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2623,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[90],"tags":[],"class_list":["post-2622","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - 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