{"id":2631,"date":"2020-04-27T12:18:00","date_gmt":"2020-04-27T15:18:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vila8.com.br\/clientes\/autobus\/?p=2631"},"modified":"2021-06-25T13:13:44","modified_gmt":"2021-06-25T16:13:44","slug":"incentivo-que-falta-ao-onibus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2631","title":{"rendered":"Incentivo que falta ao \u00f4nibus"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><em><strong>Editorial<\/strong><\/em><\/h3>\n\n\n\n<p>Em 1976, o Governo Federal criou a EBTU (Empresa Brasileira de Transportes Urbanos) com o intuito de gerir os recursos do Fundo de Desenvolvimento dos Transportes Urbanos. Na \u00e9poca de sua cria\u00e7\u00e3o, havia a preocupa\u00e7\u00e3o relacionada ao quadro de consumo de combust\u00edvel, com percentual gritante para o transporte individual, que queimava 80% de todo o volume utilizado nas grandes cidades do Brasil. Realmente era um \u00edndice expressivo para um pa\u00eds n\u00e3o t\u00e3o urbano.<\/p>\n\n\n\n<p>Com a cria\u00e7\u00e3o do referido \u00f3rg\u00e3o, a meta era reduzir o consumo de gasolina e ao mesmo tempo incentivar o uso do \u00f4nibus urbano comum, pois naquele tempo apenas Curitiba estava a frente das demais cidades no tocante a planejar uma rede de transporte feita pelo ve\u00edculo. Al\u00e9m disso, o metr\u00f4 era uma novidade em meio aos servi\u00e7os urbanos de mobilidade, sendo uma op\u00e7\u00e3o a mais para tirar os carros das ruas.<\/p>\n\n\n\n<p>A EBTU tamb\u00e9m foi a respons\u00e1vel por dar suporte t\u00e9cnico e financeiro \u00e0 implanta\u00e7\u00e3o de uma grandiosa rede de tr\u00f3lebus na capital paulista (fato que n\u00e3o se concretizou) que seria capaz de reduzir o consumo de combust\u00edveis f\u00f3sseis e ao mesmo tempo diminuir os impactos negativos causados pela polui\u00e7\u00e3o veicular. Infelizmente, a estrat\u00e9gia ambiental n\u00e3o alcan\u00e7ou sucesso e os corredores de \u00f4nibus el\u00e9tricos foram parcialmente implantados.<\/p>\n\n\n\n<p>Isso n\u00e3o significa dizer que o \u00f3rg\u00e3o federal n\u00e3o foi competente em sua hist\u00f3ria, pois contava com t\u00e9cnicos engajados \u00e0 causa do transporte e seu empenho promovia um papel de lideran\u00e7a no segmento, desenvolvendo pesquisas tecnol\u00f3gicas, al\u00e9m de oferecer apoio \u00e0s ger\u00eancias estaduais e municipais no tocante a remodelar os sistemas existentes nos anos passados. Por\u00e9m, tamb\u00e9m \u00e9 preciso lembrar que a institui\u00e7\u00e3o p\u00fablica n\u00e3o alcan\u00e7ou o sucesso em todas as suas iniciativas em virtude da falta de vis\u00e3o de planejamento dos administradores municipais em promover melhores condi\u00e7\u00f5es operacionais ao modal \u00f4nibus, situa\u00e7\u00e3o t\u00edpica encontrada na maioria da cidades brasileiras, que ao longo dos anos n\u00e3o investiram na moderniza\u00e7\u00e3o de seus sistemas de transporte coletivo, mesmo contando com esse apoio. A extin\u00e7\u00e3o da EBTU se deu em 1991, deixando uma lacuna quanto as medidas federais a respeito de projetos e fomentos dedicados ao transporte urbano. E, at\u00e9 nos dias atuais, sentimos a falta de um organismo governamental dedicado e compromissado com as quest\u00f5es da mobilidade. A gest\u00e3o p\u00fablica se transformou em ordem pol\u00edtica, com planos e metas de governo, e n\u00e3o pol\u00edticas de Estado, com \u00eanfase ao desenvolvimento urbano com sustentabilidade nos pilares ambiental, social e econ\u00f4mico.<\/p>\n\n\n\n<p>Nisso, os servi\u00e7os de \u00f4nibus urbanos, guarnecidos por esse aspectos negativos, veem se ressentindo, no decorrer das d\u00e9cadas, quanto as condi\u00e7\u00f5es restritivas presenciadas nos seus cotidianos, em raz\u00e3o da car\u00eancia de pol\u00edticas p\u00fablicas e investimentos ao modal. \u00c9 not\u00f3ria a mobiliza\u00e7\u00e3o ao transporte individual feita por diversos segmentos de nossa sociedade, enquanto que o modelo coletivo, realizado amplamente pelo \u00f4nibus urbano, n\u00e3o recebe a devida aten\u00e7\u00e3o de nossos governantes. Portanto, a necessidade por mudan\u00e7as \u00e9 real, objetivando uma nova imagem do segmento em meio ao desequil\u00edbrio dos deslocamentos.<\/p>\n\n\n\n<p>Mais uma vez, n\u00e3o custa ressaltar que os sistemas de \u00f4nibus precisam ter uma opera\u00e7\u00e3o priorit\u00e1ria, disponibilizando condi\u00e7\u00f5es favor\u00e1veis \u00e0 quem utiliza seus servi\u00e7os, ser rent\u00e1vel, dispor de apoio quanto a financiamento e um suporte quanto a um considerado programa de avalia\u00e7\u00e3o de sua performance e das tecnologias que possam ser adotadas quanto a reduzir as suas emiss\u00f5es poluentes. Este espa\u00e7o sempre cobrar\u00e1 provid\u00eancias.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/uploads\/images\/2020\/04\/696-1588075068.jpg\" alt=\"Incentivo que falta ao \u00f4nibus\" title=\"Incentivo que falta ao \u00f4nibus\"\/><\/figure>\n\n\n\n<pre class=\"wp-block-preformatted\"><em><strong>Na \u00e9poca da cria\u00e7\u00e3o da EBTU, os \u00f4nibus com ar-condicionado come\u00e7avam suas opera\u00e7\u00f5es em servi\u00e7os urbanos seletivos <\/strong><\/em><\/pre>\n\n\n\n<p>Imagens &#8211; Prefeitura de Curitiba e Mem\u00f3ria Marcopolo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>N\u00e3o custa ressaltar que os sistemas de \u00f4nibus precisam ter uma opera\u00e7\u00e3o priorit\u00e1ria, disponibilizando condi\u00e7\u00f5es favor\u00e1veis \u00e0 quem utiliza seus servi\u00e7os, ser rent\u00e1vel, dispor de apoio quanto a financiamento<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2632,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-2631","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conexao-mobilidade","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - 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