Ao propor a acelera\u00e7\u00e3o da implementa\u00e7\u00e3o dos \u00f4nibus urbanos zero emiss\u00f5es na Am\u00e9rica Latina, a parceria ZEBRA (Zero Emission Bus Rapid-deployment Accelerator), formada pela P4G (financiadora), liderada pelo grupo C40 de Grandes Cidades para a Lideran\u00e7a Clim\u00e1tica e pelo ICCT (Conselho Internacional pelo Transporte Limpo), e com suporte adicional do Centro Mario Molina-Chile e do World Resources Institute (WRI), ressalta os esfor\u00e7os para superar as barreiras pol\u00edticas, t\u00e9cnicas, financeiras e de mercado.<\/p>\n\n\n\n
A atua\u00e7\u00e3o desse grupo elegeu alguns pontos para fomentar a maior presen\u00e7a de ve\u00edculos tracionados por tecnologias limpas, como a garantia de compromissos pol\u00edticos de Cidade do M\u00e9xico, Medell\u00edn, Santiago e S\u00e3o Paulo para \u00f4nibus zero emiss\u00f5es e traduzi-los em estrat\u00e9gias para introdu\u00e7\u00e3o em toda a frota e modelos de neg\u00f3cio inovadores; a disponibiliza\u00e7\u00e3o da tecnologia ao assegurar compromissos p\u00fablicos dos fabricantes de \u00f4nibus e fornecedores da ind\u00fastria em adaptar as tecnologias de \u00f4nibus zero emiss\u00f5es \u00e0s condi\u00e7\u00f5es locais; garantir 1 bilh\u00e3o de d\u00f3lares para o financiamento de \u00f4nibus zero emiss\u00f5es das principais institui\u00e7\u00f5es financeiras e investidores e dar suporte \u00e0 cria\u00e7\u00e3o de um pipeline de projetos na regi\u00e3o e o compartilhamento das melhores pr\u00e1ticas de eletrifica\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus entre as grandes cidades latino-americanas l\u00edderes na transi\u00e7\u00e3o atrav\u00e9s de grupo de trabalho regional e eventos anuais.<\/p>\n\n\n\n
Na vis\u00e3o da ZEBRA, o transporte p\u00fablico coletivo \u00e9 um modo essencial de mobilidade urbana, acess\u00edvel, economicamente vi\u00e1vel e de baixo carbono. Mas as frotas de \u00f4nibus urbanos usadas por centenas de milh\u00f5es de cidad\u00e3os ainda s\u00e3o movidas a diesel, uma tecnologia antiga e altamente poluente. Para enfrentar o duplo desafio imposto \u00e0 qualidade do ar e ao clima pelos motores a diesel, as cidades devem fazer uma transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica e tecnol\u00f3gica para \u00f4nibus que n\u00e3o sejam movidos a combust\u00edveis f\u00f3sseis.<\/p>\n\n\n\n
E a introdu\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus el\u00e9tricos nos ambientes urbanos \u00e9 uma escolha feita pela iniciativa por n\u00e3o gerar emiss\u00f5es de escapamento e por sua efici\u00eancia energ\u00e9tica ser at\u00e9 quatro vezes maior que a de um \u00f4nibus a diesel. A revista AutoBus fez tr\u00eas perguntas para Gabriel Tenenbaum de Oliveira, gerente do Programa ZEBRA pelo C40.<\/p>\n\n\n\n
Revista AutoBus <\/strong><\/em>– Sobre a introdu\u00e7\u00e3o dos \u00f4nibus el\u00e9tricos nas frotas do transporte coletivo, principalmente na Am\u00e9rica Latina, ainda h\u00e1 algumas d\u00favidas quanto ao desempenho dos modelos e de suas baterias, em virtude da regi\u00e3o exigir ve\u00edculos com alta capacidade de transporte. Como a iniciativa Zebra est\u00e1 vendo isso?<\/p>\n\n\n\n Gabriel Tenenbaum de Oliveira <\/strong><\/em>– Na Am\u00e9rica Latina j\u00e1 h\u00e1 mais de 550 \u00f4nibus el\u00e9tricos a bateria rodando e a previs\u00e3o \u00e9 que este n\u00famero aumente exponencialmente ainda este ano e nos anos a vir. Em Santiago (Chile), onde os ve\u00edculos j\u00e1 rodaram mais de dois milh\u00f5es de km, a disponibilidade deles alcan\u00e7a patamares de 99,6%, segundo relatado pelo operador Metbus. O operador n\u00e3o teve nenhum problema de desempenho e, com base em seu sucesso e economia operacional (custos operacionais e de manuten\u00e7\u00e3o de mo-tor 70% inferiores), afirma que nunca mais compraria um \u00f4nibus movido a diesel.<\/p>\n\n\n\n Revista AutoBus <\/strong><\/em>– Vemos que os \u00f4nibus el\u00e9tricos est\u00e3o em constante desenvolvimento e s\u00e3o, numa rela\u00e7\u00e3o Europa e Am\u00e9rica Latina, bem diferentes em suas configura\u00e7\u00f5es. \u00c9 poss\u00edvel afirmar que necessitamos conhecer melhor a tecnologia por meio de um amplo programa de avalia\u00e7\u00e3o de cada conceito? \u00c9 isso que a parceria Zebra prop\u00f5e?<\/p>\n\n\n\n Gabrie<\/strong><\/em>l – Vivemos uma crise clim\u00e1tica sem precedentes e precisamos acelerar a transi\u00e7\u00e3o rumo a frotas zero emiss\u00f5es. Existem tecnologias zero emiss\u00f5es com desempenho comprovado, custos reduzidos ao longo da vida \u00fatil do ve\u00edculo e viabilidade econ\u00f4mica financeira e o projeto ZEBRA se prop\u00f5e a acelerar sua introdu\u00e7\u00e3o nas frotas das cidades latino-americanas. A tecnologia est\u00e1 pronta e sendo implantada com sucesso e em um ritmo acelerado, tanto na Uni\u00e3o Europeia, quanto na Am\u00e9rica Latina. Configura\u00e7\u00f5es diferentes s\u00e3o esperadas, dependendo das necessidades espec\u00edficas. Por exemplo, carregamento de oportunidade e baterias menores foram usadas na Europa, mas esse n\u00e3o foi o caso na Am\u00e9rica Latina, onde a recarga el\u00e9trica em garagem \u00e9 predominante.<\/p>\n\n\n\n AutoBus<\/strong><\/em> – E quanto a custos operacionais e de aquisi\u00e7\u00e3o, bem como a continuidade do compromisso por parte do poder p\u00fablico municipal no que tange a manter em opera\u00e7\u00e3o esse tipo de ve\u00edculo, como a iniciativa v\u00ea essas quest\u00f5es? Sabemos muito bem que as vontades pol\u00edticas mudam conforme um novo agente assume um mandato, correto?<\/p>\n\n\n\n Gabrie<\/strong>l<\/strong><\/em> – A rede C40 de grandes cidades para lideran\u00e7a clim\u00e1tica busca promover e manter compromissos pol\u00edticos ambiciosos de a\u00e7\u00e3o de enfrentamento \u00e0 crise clim\u00e1tica em setores como transporte, energia, res\u00edduos e alimenta\u00e7\u00e3o. Hoje, cinco cidades da Am\u00e9rica Latina (Rio de Janeiro, Medell\u00edn, Cidade do M\u00e9xico, Quito e Santiago) j\u00e1 se comprometeram a somente introduzir \u00f4nibus zero emiss\u00f5es em suas frotas a partir de 2025. Outras cidades seguir\u00e3o o mesmo caminho. A crise que estamos vivendo pode oferecer a conjuntura para acelerar a substitui\u00e7\u00e3o da frota, especialmente se levarmos em conta a j\u00e1 comprovada rela\u00e7\u00e3o entre polui\u00e7\u00e3o do ar e \u00edndices de mortalidade devido ao Covid-19. H\u00e1 mudan\u00e7as vis\u00edveis na qualidade do ar (c\u00e9u azul em Pequim!) que as cidades est\u00e3o vendo devido \u00e0 menor atividade de ve\u00edculos. Os modelos de emiss\u00e3o zero oferecem a perspectiva de ter o mesmo c\u00e9u azul quando esses n\u00edveis de atividade voltarem ao normal. Os pol\u00edticos encarregados de pol\u00edticas e investimentos para recuperar a economia devem ter isso em mente em seus planos de recupera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n As cidades referidas no in\u00edcio deste texto concentram uma frota com quase 50 mil \u00f4nibus, seguidas por outras, tamb\u00e9m localizadas na Am\u00e9rica Latina, totalizando quase 91 mil unidades. de acordo com a iniciativa ZEBRS, h\u00e1 uma mobiliza\u00e7\u00e3o em torno de um objetivo comum de proporcionar planos e metas para a renova\u00e7\u00e3o dessas frotas, com a aquisi\u00e7\u00e3o de apenas ve\u00edculos com tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica nos pr\u00f3ximos 10 anos.<\/p>\n\n\n\n Imagem – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Na vis\u00e3o da ZEBRA, o transporte p\u00fablico coletivo \u00e9 um modo essencial de mobilidade urbana, acess\u00edvel, economicamente vi\u00e1vel e de baixo carbono<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2647,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[90],"tags":[],"class_list":["post-2646","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n