Como \u00e9 de praxe, a Volvo Buses Latin America entregou recentemente 40 novos \u00f4nibus para o transporte coletivo da capital paranaense Curitiba. O neg\u00f3cio envolveu seis chassis do modelo biarticulado, 13 articulados, 16 Padron e cinco convencionais. Eles s\u00e3o dos modelos B340M biarticulado, B340M articulado, B250R Padron e B270F convencional. A montadora destaca que os ve\u00edculos pesados (biarticulados, articulados e Padron) contam com itens como sistema de freios eletr\u00f4nicos \u00e0 disco e ABS, controle eletr\u00f4nico de acelera\u00e7\u00e3o, sistema autom\u00e1tico de nivelamento da suspens\u00e3o a ar, entre outros.<\/p>\n\n\n\n
Fabiano Todeschini, presidente da Volvo Buses Latin America, disse que a marca volta a ter total hegemonia nos biarticulados, um ve\u00edculo da qual \u00e9 l\u00edder absoluta na cidade e no mercado. “Al\u00e9m disso, tivemos entregas expressivas em todo o segmento de ve\u00edculos pesados, que inclui tamb\u00e9m articulados e \u00f4nibus Padron. E, os chassis pesados Volvo est\u00e3o tamb\u00e9m habilitados para ativa\u00e7\u00e3o do Controle Autom\u00e1tico de Velocidade, sistema que utiliza conectividade GPS para reduzir automaticamente a velocidade dos \u00f4nibus em \u00e1reas cr\u00edticas como terminais, perto de escolas ou hospitais. No ano da implanta\u00e7\u00e3o (2018), essa tecnologia teve importante contribui\u00e7\u00e3o para a redu\u00e7\u00e3o de 50% nas colis\u00f5es no eixo norte do BRT da capital paranaense, comparando com o ano anterior”, observou o executivo.<\/p>\n\n\n\n
O transporte coletivo curitibano movimenta 1,23 milh\u00e3o de pessoas, em mais de 14,1 mil viagens di\u00e1rias, com um sistema dividido entre 254 linhas, tendo uma frota com 1.250 \u00f4nibus que percorrem uma m\u00e9dia di\u00e1ria 273 mil quil\u00f4metros. Curitiba apresentou ao mundo o conceito do BRT (Tr\u00e2nsito R\u00e1pido de \u00d4nibus), que utiliza \u00f4nibus em corredores exclusivos, com embarques em n\u00edvel e bilhetagem pr\u00e9-paga para dar mais fluidez ao transporte coletivo de passageiros. Surgido na cidade nos anos 70, o sistema inspirou diversas outras metr\u00f3poles ao redor do mundo, especialmente na Am\u00e9rica Latina. No in\u00edcio da \u00faltima d\u00e9cada, no entanto, diversos fatores vinham limitando a renova\u00e7\u00e3o da frota, o que foi revertido nos \u00faltimos anos. “Como parceiros desde o in\u00edcio do BRT ficamos muito felizes por a cidade ter voltado a investir em \u00f4nibus novos, seguros e de qualidade”, disse Paulo Arabian, diretor comercial de \u00f4nibus da Volvo no Brasil.<\/p>\n\n\n\n
Imagem – Volvo Buses LA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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