\u00c9 o que promete a fabricante Marcopolo ao iniciar testes com a aplica\u00e7\u00e3o do grafeno em novos componentes de \u00f4nibus, tendo como objetivo a redu\u00e7\u00e3o do peso total do ve\u00edculo e amplia\u00e7\u00e3o da garantia sobre a resist\u00eancia estrutural. Esse aspecto se volta na possibilidade de utiliza\u00e7\u00e3o e introdu\u00e7\u00e3o em ve\u00edculos de motoriza\u00e7\u00e3o 100% el\u00e9trica ou h\u00edbrida que est\u00e1 ocorrendo na ind\u00fastria automobil\u00edstica mundial.<\/p>\n\n\n\n
Luciano Resner, diretor de Engenharia da Marcopolo, comentou que o programa est\u00e1 em fase de estudos de engenharia e o plano \u00e9 concluir o desenvolvimento e iniciar testes at\u00e9 o final deste ano. “Firmamos, no ano passado, uma parceria com a UCS, Universidade de Caxias do Sul, para o desenvolvimento do material e produ\u00e7\u00e3o local em escala industrial. Iniciamos os estudos de caracteriza\u00e7\u00e3o, uma das principais etapas, pois permitir\u00e1 determinar qual a quantidade ideal de grafeno na composi\u00e7\u00e3o do material que relaciona diretamente com a resist\u00eancia mec\u00e2nica desejada para cada subsistema do nosso produto. S\u00e3o testes de ensaios qu\u00edmicos, t\u00e9rmicos e mec\u00e2nicos, al\u00e9m de teste acelerado de durabilidade em dispositivos que garantem a durabilidade e confiabilidade do produto, representando as condi\u00e7\u00f5es de utiliza\u00e7\u00e3o de nossos clientes”, disse.<\/p>\n\n\n\n
A Marcopolo revelou que o grafeno \u00e9 o material mais leve e forte do mundo, sendo 200 vezes mais resistente do que o a\u00e7o e superando at\u00e9 o diamante. Outra caracter\u00edstica \u00e9 que ele \u00e9 o material mais fino que existe, com espessura de um \u00e1tomo, ou 1 milh\u00e3o de vezes menor que um fio de cabelo, sendo male\u00e1vel, resistente ao impacto e \u00e0 flex\u00e3o, e excelente condutor t\u00e9rmico e el\u00e9trico. Resner disse que um dos grandes desafios da ind\u00fastria automobil\u00edstica mundial est\u00e1 na cont\u00ednua redu\u00e7\u00e3o de peso e eleva\u00e7\u00e3o da resist\u00eancia dos componentes e dos ve\u00edculos como um todo.” O outro \u00e9 a redu\u00e7\u00e3o no uso de combust\u00edveis f\u00f3sseis e nas emiss\u00f5es. Com a crescente ado\u00e7\u00e3o da tecnologia de motoriza\u00e7\u00e3o el\u00e9trica e elevado peso das baterias, os fabricantes t\u00eam como meta desenvolver ve\u00edculos mais leves e, ao mesmo tempo, robustos”, finalizou.<\/p>\n\n\n\n
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