{"id":2676,"date":"2020-05-25T06:11:00","date_gmt":"2020-05-25T09:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vila8.com.br\/clientes\/autobus\/?p=2676"},"modified":"2021-06-25T13:34:00","modified_gmt":"2021-06-25T16:34:00","slug":"quando-quanto-e-como-voltaremos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2676","title":{"rendered":"Quando, quanto e como voltaremos"},"content":{"rendered":"\n

Artigo<\/strong><\/em> <\/h3>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e9 por coincid\u00eancia que me refiro as medidas p\u00f3s COVID-19 como o novo plano Marshall, concebido com o desafio de recuperar a Europa fisicamente, economicamente e moralmente, p\u00f3s Segunda Guerra.<\/p>\n\n\n\n

Felizmente, n\u00e3o temos o desafio f\u00edsico, mas o econ\u00f4mico e o mental s\u00e3o gigantescos. Desnecess\u00e1rio descrever aqui o econ\u00f4mico de um setor que operava, muitas vezes, sendo salvo pelo fluxo de caixa e que agora tem as atividades interrompidas abruptamente e seus compromissos n\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Prefiro discorrer sobre o desafio mental, o de recriar (n\u00e3o somente repensar) a opera\u00e7\u00e3o dentro e fora das garagens.<\/p>\n\n\n\n

As grandes mudan\u00e7as externas, de como nossos clientes v\u00e3o se relacionar com o trabalho, com os amigos e com o lazer, \u00e9 que nos orientar\u00e3o de como ser\u00e1 o novo transporte, como devemos nos adaptar para transport\u00e1-los. N\u00e3o sejamos petulantes em querer apresentar um novo plano de mobilidade, para que os passageiros os utilizem, somos coadjuvantes.<\/p>\n\n\n\n

Quanto mais r\u00e1pido estudarmos e entendermos as novas rela\u00e7\u00f5es, mais teremos a oportunidade de nos adaptar para servir o passageiro. O transporte \u00e9 um gigante, mas precisa ter velocidade e agilidade. Encaremos a realidade p\u00f3s COVID como uma grande perspectiva para o setor. Como haver\u00e1 novas necessidades, imprecisas no momento, seria como se part\u00edssemos do zero, nivelando a todos e nos trazendo a oportunidade de sermos mais \u00fateis e recuperarmos (ou perdermos menos) nossos clientes.<\/p>\n\n\n\n

Internamente, os processos tamb\u00e9m mudar\u00e3o, imaginar como gostar\u00edamos de ser se tiv\u00e9ssemos criando uma nova empresa \u00e9 um excelente exerc\u00edcio. Recriar os modelos de relacionamento com os colaboradores e, principalmente, questionar a necessidade de procedimentos e tarefas, n\u00e3o somente para tornar a empresa mais enxuta e econ\u00f4mica, mas, principalmente, mais \u00e1gil. Teremos que encontrar formas muito melhor de fazer as mesmas tarefas, isso se estas forem realmente produtivas e\/ou necess\u00e1ria para a empresa.<\/p>\n\n\n\n

Nosso setor perde espa\u00e7o para outros modelos muito mais jovens e \u00e1geis. Muitos dos conceitos ou das estruturas que nos deixam lentos, contratos, regulamenta\u00e7\u00f5es, estruturas f\u00edsicas, terminais, vias, financiamentos, sofrer\u00e3o modifica\u00e7\u00f5es significativas. Nosso desafio \u00e9, tamb\u00e9m, dar velocidade nessas modifica\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Velocidade, talvez, ser\u00e1 a palavra de ordem p\u00f3s COVID. Velocidade para percebermos as tend\u00eancias, velocidade para descobrirmos as solu\u00e7\u00f5es e velocidade para coloca-las em pr\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n

Que sejamos inspirados pelo protagonista da antiga s\u00e9rie americana O Homem de Seis Milh\u00f5es de D\u00f3lares, Steve Austin, que depois de um acidente quase fatal se torna “melhor, mais forte e mais r\u00e1pido”.<\/p>\n\n\n\n

Por Gelson Forlin – engenheiro mec\u00e2nico e Diretor Executivo da Transporte Coletivo Gl\u00f3ria, de Curitiba (PR)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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